[發明專利]大燈信號提高整流器電流輸出裝置

無效

• 申請號: 201210247174.9
• 申請日: 2012-07-17
• 公開（公告）號: CN102724784A
• 公開（公告）日: 2012-10-10
• 發明（設計）人: 莊景陽
• 申請（專利權）人: 莊景陽
• 主分類號: H05B37/00
• 分類號: H05B37/00;H02J7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種機動車的整流充電穩壓控制裝置，具體的講是一種大燈信號提高整流器電流輸出裝置。

背景技術

目前，摩托車普遍采用半波整流器或全波整流器來作為整流充電的占了絕大部分，這種機構構造簡單，維修方便，但存在明顯不足之處：白天和夜晚功率消耗不一致，導致整流器要么設定電壓過高損壞蓄電池，要么設定過低電流補充不到位，蓄電池虧電等弊端。

發明內容

本發明的目的在于提供一種大燈信號提高整流器電流輸出裝置，使得在保證原整流器充電系統構造簡單的基礎上，還具有增加夜間充電效率。

本發明是以如下技術方案實現的：本大燈信號提高整流器電流輸出裝置由殼體、繼電器、電容器、穩壓部分、充電部分、一號地線、二號地線、正極線、充電線、信號線組成。其特征是，在殼體里面安裝有繼電器、電容器、穩壓部分和充電部分，電容器的負極與充電部分連接，電容器的正極與繼電器的常開端連接，繼電器的公共端與充電部分連接，繼電器的線圈一端與充電部分的負極連接并引出一號地線和二號地線，繼電器線圈的另一端引出一根信號線，充電部分引出一根充電線和一根正極線。當白天騎行時，信號線沒有信號，繼電器斷開，線圈的電能直接由充電部分完成，當夜間騎行時，大燈開關打開，信號線的電源進入繼電器，繼電器吸合，電容器把磁電機的峰波電流收集后再經充電部分向蓄電池充電，使夜間騎行低轉速狀態下的電流提高2個安培，以實現白天低能耗，夜間低速行駛時的高效率大電流向蓄電池補充電能的雙項功能。

與已有技術比較，使用本大燈信號提高整流器電流輸出裝置可解決夜間騎行時因大電流放電導致的充電效率低的弊端。

綜上所述，正因為本大燈信號提高整流器電流輸出裝置有解決夜間充電不足的功能，從而提高充電系統的充電效率。

附圖說明

圖1是本發明大燈信號提高整流器電流輸出裝置在整流器中的結構圖。

圖中1.殼體，2.繼電器，3.電容器，4.穩壓部分，5.充電部分，6.一號地線，7.二號地線，8.正極線，9.?充電線，10.?信號線。

具體實施方式

圖1是本發明大燈信號提高整流器電流輸出裝置在整流器中的結構圖，本發明由殼體1、繼電器2、電容器3、穩壓部分4、充電部分5、一號地線6、二號地線7、正極線8、充電線9、信號線10組成。在圖1中，在殼體1里面安裝有繼電器2、電容器3、穩壓部分4和充電部分5，電容器3的負極與充電部分5連接，電容器3的正極與繼電器2的常開端連接，繼電器2的公共端與充電部分5連接，繼電器2的線圈一端與充電部分5的負極連接并引出一號地線6和二號地線7，繼電器2線圈的另一端引出一根信號線10，充電部分5引出一根充電線9和一根正極線8。

案例1.本發明與半波磁電機的連接方式，一號地線6接負極，正極線8與蓄電池的正極連接，充電線9與半波線圈的正極連接，信號線10與后尾燈線連接。

案例2.本發明與全波磁電機的連接方式，一號地線6接負極，正極線8與蓄電池的正極連接，充電線9與全波線圈的隨意一根充電線連接，二號地線7與全波線圈的另一根充電線連接，信號線10與后尾燈線連接。