[發明專利]三輪車分體式傳動軸

無效

• 申請號: 201210246862.3
• 申請日: 2012-07-17
• 公開（公告）號: CN102748404A
• 公開（公告）日: 2012-10-24
• 發明（設計）人: 王強
• 申請（專利權）人: 無錫千里馬車業制造有限公司
• 主分類號: F16D3/16
• 分類號: F16D3/16;F16F15/08;B60K17/22
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所 32104
• 代理人: 曹祖良

技術領域

本發明涉及一種三輪車分體式傳動軸，屬于傳動軸技術領域。

背景技術

傳動軸用于汽車傳動系統中傳遞同一平面內或不同屏幕內及相對位置不斷發生變化的兩個機件間的扭矩。汽車傳動軸是一種高轉速、少支承的轉動部件。汽車傳動軸由軸管、伸縮套和萬向節組成，伸縮套能自動調節變速器與驅動橋之間距離的變化。萬向節是保證變速器輸出軸與驅動橋輸入軸兩軸線夾角的變化，并實現兩軸的等角速傳動。

由于汽車長度較長，所以傳動軸也很長。在行駛過程中，傳動軸由于高速轉動，導致徑向跳動很大。在長期使用后，傳動軸上的十字萬向節十分容易發生磨損，需要經常更換，給用戶的使用造成麻煩，并造成經濟損失。

發明內容

本發明的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種三輪車分體式傳動軸，能夠減小傳動軸的徑向跳動，從而延長其使用壽命。

按照本發明提供的技術方案，三輪車分體式傳動軸包括第一凸緣叉、第一花鍵軸、密封花鍵套、外套管、密封保護套、第二花鍵軸、花鍵套、第二凸緣叉、第二十字萬向節、第三凸緣叉、連接管和第四凸緣叉，第一凸緣叉右端焊接第一花鍵軸，第一花鍵軸與密封花鍵套通過花鍵連接。所述密封花鍵套與外套管焊接連接。所述密封保護套一端固定在第一花鍵軸上，另一端固定在密封花鍵套上。所述外套管右端焊接連接第二花鍵軸，第二花鍵軸通過花鍵連接花鍵套，花鍵套右端焊接連接第二凸緣叉。所述第二凸緣叉通過第二十字萬向節連接第三凸緣叉。第三凸緣叉右端焊接連接管，連接管右端焊接第四凸緣叉，其特征是：還包括深溝球軸承、緩沖橡膠件和軸承座，所述第二花鍵軸上套裝深溝球軸承，深溝球軸承安裝在軸承座內。所述深溝球軸承和軸承座之間設有緩沖橡膠件。

所述第一凸緣叉左端連接第一十字萬向節。

所述深溝球軸承右端設有軸承擋圈。

所述第四凸緣叉上安裝第三十字萬向節。

本發明與已有技術相比具有以下優點：

本發明結構簡單、緊湊，合理；通過軸承座上的緩沖橡膠來吸收傳動軸的徑向跳動，減少了傳動磨損；工作穩定可靠，提高了使用壽命。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖。

附圖標記說明：1-第一十字萬向節、2-第一凸緣叉、3-第一花鍵軸、4-密封花鍵套、5-外套管、6-密封保護套、7-第二花鍵軸、8-深溝球軸承、9-緩沖橡膠件、10-軸承座、11-軸承擋圈、12-花鍵套、13-第二凸緣叉、14-第二十字萬向節、15-第三凸緣叉、16-連接管、17-第四凸緣叉、18-第三十字萬向節。

具體實施方式

下面本發明將結合附圖中的實施例作進一步描述：

如圖1所示，本發明包括、第一凸緣叉2、第一花鍵軸3、密封花鍵套4、外套管5、密封保護套6、第二花鍵軸7、深溝球軸承8、緩沖橡膠件9、軸承座10、花鍵套12、第二凸緣叉13、第二十字萬向節14、第三凸緣叉15、連接管16和第四凸緣叉17。

第一凸緣叉2左端連接第一十字萬向節1，通過第一十字萬向節1連接動力輸入軸。所述第一凸緣叉2右端焊接第一花鍵軸3，第一花鍵軸3與密封花鍵套4通過花鍵連接。所述密封花鍵套4與外套管5焊接連接。所述密封保護套6一端固定在第一花鍵軸3上，另一端固定在密封花鍵套4上，用于保護第一花鍵軸3，防止灰塵進入花鍵中。

所述外套管5右端焊接連接第二花鍵軸7，第二花鍵軸7上套裝深溝球軸承8，深溝球軸承8安裝在軸承座10內。所述深溝球軸承8和軸承座10之間設有緩沖橡膠件9，緩沖橡膠件9用于吸收傳動軸的徑向跳動。所述深溝球軸承8右端設有軸承擋圈11，用于限定深溝球軸承8的位置。

所述第二花鍵軸7通過花鍵連接花鍵套12，花鍵套12右端焊接連接第二凸緣叉13，所述第二凸緣叉13通過第二十字萬向節14連接第三凸緣叉15。第三凸緣叉15右端焊接連接管16，連接管16右端焊接第四凸緣叉17。所述第四凸緣叉17上安裝第三十字萬向節18，通過第三十字萬向節18連接輸出軸端。

本發明在工作時，通過軸承座10上的緩沖橡膠件9來吸收傳動軸的徑向跳動，減少了傳動磨損，提高了使用壽命。