[發(fā)明專利]汽車穩(wěn)定桿橡膠襯套的徑向變形疊加解析計(jì)算方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210245668.3
• 申請(qǐng)日: 2012-07-17
• 公開（公告）號(hào): CN102758871A
• 公開（公告）日: 2012-10-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周長(zhǎng)城;趙雷雷;孔艷玲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東理工大學(xué)
• 主分類號(hào): F16F1/38
• 分類號(hào): F16F1/38
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.汽車穩(wěn)定桿橡膠襯套的徑向變形疊加解析計(jì)算方法，其具體步驟如下：

(1)?圓環(huán)形橡膠襯套的軸向長(zhǎng)度為L，其內(nèi)、外園的半徑分別為????????????????????????????????????????????????和，并分別剛性圓柱形金屬內(nèi)、外套管聯(lián)結(jié)；內(nèi)套管在固定位置夾緊,?外套筒上施加徑向力集中力F，則使外套筒產(chǎn)生徑向位移為；橡膠襯套的徑向變形可以利用變形疊加原理進(jìn)行計(jì)算，在徑向集中力作用下，橡膠襯套的y軸方向的變形，可以分解為兩種施加載荷情況下y軸方向變形的疊加；

(2)?第一施加載荷情況，除了在外套筒上施加徑向力F外，在橡膠襯套兩自由端施加非均布應(yīng)力載荷，以使兩自由端面保持為平面，此時(shí)，橡膠襯套徑向的變形量為；在該施加載荷情況下，所構(gòu)建的非均布載荷應(yīng)力函數(shù)，其中，僅為的函數(shù)；為該載荷情況下的偏移角，即橡膠襯套徑向變形為零處偏離x軸方向的角度，其中，在范圍內(nèi)，橡膠襯套為拉伸變形；在范圍內(nèi)，橡膠襯套為壓縮變形；根據(jù)彈性力學(xué)理論，可得在第一施加載荷情況下，橡膠襯套在徑向y方向的變形量為，其中僅為半徑r的函數(shù)；

(3)?第二施加載荷情況，為了抵消第一種施加載荷引起的徑向變形，在橡膠襯套兩自由度端施加非均布應(yīng)力載荷,故所構(gòu)建非均布載荷應(yīng)力函數(shù)；此時(shí)橡膠襯套徑向的變形量為，由橡膠襯套變形所引起的偏移角滿足；根據(jù)彈性力學(xué)理論，可得在第二施加載荷情況下，橡膠襯套在徑向y方向的變形量，其中，及都僅為半徑r的函數(shù)；

(4)?根據(jù)疊加原理，在徑向集中力F作用下，橡膠襯套徑向的總變形可表示為兩種載荷情況下徑向變形之和，即；總的變形偏移角滿足，即。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車穩(wěn)定桿橡膠襯套的徑向變形疊加解析計(jì)算方法，其技術(shù)特征在于：第一施加載荷情況，除了在外套筒上施加徑向力F外，在橡膠襯套兩自由端面施加非均布應(yīng)力約束載荷，以使兩自由端保持為平面,?此時(shí)，橡膠襯套徑向的變形量為；第二施加載荷情況，為了抵消第一種施加載荷引起的徑向變形，在橡膠襯套兩自由度端施加非均布應(yīng)力載荷,此時(shí)橡膠襯套徑向的變形量為;因此，根據(jù)疊加原理，橡膠襯套徑向的總變形可表示為兩種載荷情況下徑向變形之和，即＝＋。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車穩(wěn)定桿橡膠襯套的徑向變形疊加解析計(jì)算方法，其技術(shù)特征在于：第一施加載荷情況，橡膠襯套徑向變形為零處偏離x軸方向的角度，；第二施加載荷情況，橡膠襯套變形所引起的偏移角滿足；因此，橡膠襯套在y方向的變形所引起總偏移角滿足，即。