[發明專利]一種車載大直徑圓柱體夾抱裝置

有效

• 申請號: 201210245599.6
• 申請日: 2012-07-16
• 公開（公告）號: CN102765346A
• 公開（公告）日: 2012-11-07
• 發明（設計）人: 諶洪興;穆松;李勁平;阮國民
• 申請（專利權）人: 貴州航天天馬機電科技有限公司
• 主分類號: B60P7/135
• 分類號: B60P7/135
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 王朋飛

技術領域

本發明屬于特種車輛設計技術領域，特別涉及一種車載大直徑圓柱體夾抱裝置，用于特種設備運輸車在運輸狀態時約束壓力容器或大直徑圓柱體設備的上下左右跳動，在壓力容器或大直徑圓柱體設備起豎、吊裝及向其他特種車輛掛接前，能自動打開夾抱臂和運輸固定裝置，且不影響壓力容器或大直徑圓柱體設備起豎、吊裝和掛接動作。

背景技術

運載壓力容器或大直徑圓柱體設備的特種車輛在運輸狀態時，必須同時約束壓力容器或大直徑圓柱體設備在上下左右四個方向上跳動的作用，原特種運輸車中分別采用兩套機構來實現上述功能，即抱緊機構和運輸固定裝置，抱緊機構由一個油缸驅動曲柄滑塊機構運動，再帶動曲柄搖桿機構實現機構的打開和抱緊，這種結構主要存在以下幾點不足：第一，曲柄滑塊機構存在死點，故障率高；第二，機構不具有適應特種車輛底盤大梁變形的能力；第三，原結構抱緊機構為自動機構，運輸固定裝置為手動機構，增加了裝車時間；第四，因原結構為靠液壓鎖緊機構運動，故自鎖功能不好。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提供了一種車載大直徑圓柱體夾抱裝置，本發明將上述抱緊機構和運輸固定裝置整合到一套系統中，使得裝運更加方便、快速，運輸更加可靠。

本發明所述的車載大直徑圓柱體夾抱裝置，主要由抱臂、夾抱座、運輸固定油缸、運輸固定器、調節螺桿螺母、碟板彈簧組合、夾抱基座耳軸、絲桿、軸承、小齒輪、大齒輪和擺線液壓馬達組成，所述抱臂包括左抱臂和右抱臂，分別對稱安裝于夾抱座左、右側面的上方，左抱臂和右抱臂下方分別與調節螺桿螺母的上端相連接，調節螺桿螺母的下端與絲桿連接；所述絲桿包括左絲桿和右絲桿，左絲桿和右絲桿分別通過小齒輪、軸承與夾抱座左、右兩邊中下部的安裝孔相連；大齒輪安裝于小齒輪下方，與小齒輪嚙合；大齒輪外側連接擺線液壓馬達；所述碟板彈簧組合包括左碟板彈簧組合和右碟板彈簧組合，對稱安裝在夾抱座正面下部；所述夾抱基座耳軸與夾抱座下部的夾抱基座耳軸孔相連；運輸固定器穿過運輸固定油缸安裝在夾抱座正面中部。

作為本發明的進一步改進，還包括緩沖裝置，所述緩沖裝置包括左緩沖裝置和右緩沖裝置，左右對稱安裝于夾抱座左、右側面上部。

與現有技術相比，本發明達到的技術效果為：①本發明采用齒輪傳動和滑動螺旋副傳動，相對于曲柄滑塊傳動機構，運動更加可靠、故障率低；②本發明中緩沖裝置可以限制抱臂展開過頭，消除死點現象；③本發明適應特種運輸車底盤大梁變形的能力強；④本發明將抱緊機構和運輸固定裝置整合到同一套系統中，使得結構更為簡單，且為全自動產品，便于操作，裝運和掛接時間快；⑤本發明采用滑動螺旋副，具有自鎖功能，穩定性好。

附圖說明

圖1是本發明的結構圖；

圖2是圖1的左側視圖；

圖3是圖2的A向視圖；

圖中：1-抱臂；2-夾抱座；3-運輸固定油缸；4-運輸固定器；5-調節螺桿螺母；6-碟板彈簧組合；7-夾抱基座耳軸；8-緩沖裝置；9-絲桿；10-軸承；11-小齒輪；12-大齒輪；13-擺線液壓馬達。

具體實施方式

以下通過實施例形式，對本發明的內容作進一步詳細說明，但不應就此理解為本發明所述主題的范圍僅限于以下的實施例，在不脫離本發明上述技術思想情況下，凡根據本領域普通技術知識和慣用手段做出的各種修改、替換和變更，均包括在本發明的范圍內。

如圖1、圖2和圖3所示，本發明所述的車載大直徑圓柱體夾抱裝置，主要由抱臂1、夾抱座2、運輸固定油缸3、運輸固定器4、調節螺桿螺母5、碟板彈簧組合6、夾抱基座耳軸7、絲桿9、軸承10、小齒輪11、大齒輪12和擺線液壓馬達13組成，所述抱臂1包括左抱臂和右抱臂，分別對稱安裝于夾抱座2左、右側面的上方，左抱臂和右抱臂下方分別與調節螺桿螺母5的上端相連接，調節螺桿螺母5的下端與絲桿9連接；所述絲桿9包括左絲桿和右絲桿，左絲桿和右絲桿分別通過小齒輪11、軸承10與夾抱座2左、右兩邊中下部的安裝孔相連；大齒輪12安裝于小齒輪11下方，與小齒輪11嚙合；大齒輪12外側連接擺線液壓馬達13；所述碟板彈簧組合6包括左碟板彈簧組合和右碟板彈簧組合，對稱安裝在夾抱座2正面下部；所述夾抱基座耳軸7與夾抱座2下部的夾抱基座耳軸孔相連；運輸固定器4穿過運輸固定油缸3安裝在夾抱座2正面中部。本發明還可包括緩沖裝置8，所述緩沖裝置8包括左緩沖裝置和右緩沖裝置，左右對稱安裝于夾抱座2左、右側面上部。