[發明專利]一種多孔隙粘結層及其施工方法和應用

有效

• 申請號: 201210245032.9
• 申請日: 2012-07-16
• 公開（公告）號: CN102776815A
• 公開（公告）日: 2012-11-14
• 發明（設計）人: 葛折圣
• 申請（專利權）人: 華南理工大學
• 主分類號: E01C7/18
• 分類號: E01C7/18
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 何淑珍

技術領域

本發明涉及一種道路路面材料的配方及其施工方法。尤其是一種粘結層及其施工方法和應用。

背景技術

現有《公路瀝青路面施工技術規范》（JTG?F40-2004）規定的水泥混凝土橋面與瀝青鋪裝層之間粘結層，常采用“噴灑熱瀝青、熱融或溶劑稀釋的改性瀝青、改性乳化瀝青，再撒布一層石屑保護層”的施工工藝。該規范第10.4.4?條規定：“鋪設橋面鋪裝必須確保混凝土完全干燥，嚴禁在潮濕條件下鋪設防水粘結層及攤鋪瀝青混合料，防止混凝土中的水分在施工或使用過程中遇熱變成水汽使防水粘結層產生鼓包。”然而，實際工程中由于受氣候、施工等因素的影響，很難確保橋面水泥混凝土完全干燥。

常見的問題是：粘結層鼓包，瀝青鋪裝層與水泥混凝土橋面之間分離。在交通荷載作用下瀝青鋪裝層產生推移、開裂等病害。

發明內容

本發明的目的是提供一種多孔隙、透氣性好的多孔隙粘結層及其施工方法????????????????????????????????????????????????和應用。本發明要解決的問題是解決現有技術粘結層不透氣的問題，關鍵是粘結層的造孔工藝與材料的選擇。

本發明目的通過以下技術方案實現：

一種多孔隙粘結層，每1m²多孔隙粘結層的基本組成為：瀝青含量為1.6kg~2kg的粘結料、6kg~8kg主骨料和1kg~2kg造孔骨料；所述粘結料將主骨料與造孔骨料粘結。

優選所述造孔骨料均勻分布在主骨料之間。

所述多孔隙粘結層的厚度優選為5mm~10mm。

一種多孔隙粘結層的施工方法，包括以下步驟：

（1）在施工橋面上撒布1kg/m²~2kg/m²的造孔骨料；

（2）再噴灑瀝青含量為1.6kg/m²~2.0kg/m²的粘結料；立即在噴灑了粘結料的造孔骨料之間撒布6kg/m²~8kg/m²的主骨料；

（3）碾碎造孔骨料，施工完畢。

步驟（1）所述撒布均勻撒布、步驟（2）所述噴灑優選均勻噴灑。。

所述粘結料可以采用熱瀝青或乳化瀝青，也可以采用熱融的改性瀝青或改性乳化瀝青。

所述主骨料優選采用粒徑在2.36mm~4.75mm的碎石，碎石壓碎指標不大于15%。

所述造孔骨料優選采用膨脹礦渣。

所述膨脹礦渣的粒徑優選在4.75mm~9.5mm，壓碎指標為40%~80%。

所述的一種多孔隙粘結層在粘結瀝青鋪裝層與水泥混凝土橋面中的應用。

所述施工橋面優選含水率不大于20%的水泥混凝土橋面上。

當粘結料采用熱瀝青時，碾壓結束后，掃除碾碎的骨料，即完成粘結層施工，可施工瀝青鋪裝層；當粘結料采用乳化瀝青時，應待乳化瀝青破乳后，掃除碾碎的骨料，完成粘結層施工，可施工瀝青鋪裝層。

本發明相對于現有技術所具有的優點及有益效果：

（1）本發明通過碾壓將預先撒布的易壓碎的膨脹礦渣碾碎后，形成多孔隙粘結層，從而預留了水汽的排出通道，使得橋面混凝土中的水分在施工或使用過程中遇熱變成的水汽，經由粘結層和瀝青鋪裝層內的孔隙蒸發排出。因此，具有防止水汽使粘結層產生鼓包，避免產生瀝青鋪裝層與水泥混凝土橋面之間分離，及其在交通荷載作用下瀝青鋪裝層產生推移、開裂等病害的有益效果；

（2）本發明的多孔隙粘結層采用了膨脹礦渣作造孔骨料，是工業廢棄物的再利用，有利于節約資源、保護環境。

具體實施方式

下面結合實例對本發明作進一步詳細說明：

實施例1?

在某高速公路水泥混凝土橋面上，實施了本發明多孔隙粘結層。

首先，清除橋面水泥混凝土表面的浮漿、灰塵等雜物。采用江蘇省興化市精泰儀器儀表有限公司生產的精泰牌JT-C50墻面地面水分儀測定混凝土含水率，平均值為20%。又參照ASTM?D?4263標準，采用塑料薄膜法觀測混凝土表面含水率。把45cm×45cm塑料薄膜平放在混凝土表面，用膠帶紙密封四邊16小時后，薄膜下出現大量水珠。

（1）在潔凈的混凝土表面，均勻撒布1kg/m²的造孔骨料；

（2）采用智能瀝青灑布車均勻噴灑2.0kg/m²熱融的改性瀝青；立即在造孔骨料之間均勻撒布8kg/m²的主骨料；