[發(fā)明專利]一種鏈路選擇方法和裝置

有效

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• 申請日: 2012-07-13
• 公開（公告）號: CN102752716A
• 公開（公告）日: 2012-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 石云;王海濤;鄒光南;李昌華;李冬冬
• 申請（專利權(quán)）人: 航天恒星科技有限公司
• 主分類號: H04W4/02
• 分類號: H04W4/02;H04W48/18
• 代理公司: 中國航天科技專利中心 11009
• 代理人: 安麗

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種基于多種網(wǎng)絡(luò)融合的鏈路選擇方法和裝置。

背景技術(shù)

如今，不同網(wǎng)絡(luò)相互融合，無線網(wǎng)絡(luò)與固定網(wǎng)絡(luò)融合、地面網(wǎng)絡(luò)與衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)融合等，已經(jīng)成為一種未來發(fā)展趨勢，受到越來越多的關(guān)注。隨著多網(wǎng)融合技術(shù)和市場的不斷成熟，多網(wǎng)融合的解決方案覆蓋個人通信、企業(yè)專網(wǎng)、部隊(duì)?wèi)?zhàn)場通信保障、應(yīng)急通信等各個領(lǐng)域。下面以物流為例，介紹多網(wǎng)融合中鏈路選擇的重要性。

現(xiàn)有基于衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)的物流運(yùn)輸信息平臺主要提供定位監(jiān)控、報(bào)警、規(guī)范駕駛等服務(wù)，功能單一，不支持生產(chǎn)運(yùn)行過程的全要素(人、車、貨、交通、天氣等)、全過程(事前、事中、事后、應(yīng)急等)、全方位(面向物流過程各方)的信息化、智能化管理；不支持“車找貨”、“貨找車”、維修、餐飲、住宿、燃油銷售等信息增值服務(wù)；不能提供物流業(yè)務(wù)相關(guān)各方迫切需要的交易服務(wù)。而這些功能是傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變必要的技術(shù)支撐。衛(wèi)星通信不受地理環(huán)境和距離的約束，其點(diǎn)到多點(diǎn)、點(diǎn)到面地覆蓋優(yōu)勢和靈活的移動性，使得衛(wèi)星通信在通信領(lǐng)域中有明顯的優(yōu)勢，但基于衛(wèi)星通信技術(shù)的物流運(yùn)輸，成本較高。因此，根據(jù)地域、需求的不同，選擇地面通信鏈路、衛(wèi)星導(dǎo)航鏈路或衛(wèi)星通信鏈路實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸，有較大優(yōu)勢。隨著物流行業(yè)的發(fā)展，傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流演進(jìn)，對不同網(wǎng)絡(luò)的融合，提出了更高的要求。

目前國內(nèi)外普遍采用的鏈路建立方法主要有三類：一種是基于地面通信網(wǎng)絡(luò)建立鏈路的方法；一種是基于GPS建立鏈路的方法；一種是基于地面通信和GPS建立鏈路的方法。當(dāng)?shù)孛嫱ㄐ藕虶PS鏈路同時存在時，系統(tǒng)缺少對兩個鏈路的統(tǒng)一規(guī)劃和協(xié)調(diào)。現(xiàn)有的鏈路建立方法中，采用單一的鏈路實(shí)現(xiàn)通信或?qū)Ш剑捎玫孛嫱ㄐ沛溌放c衛(wèi)星導(dǎo)航鏈路實(shí)現(xiàn)通信和導(dǎo)航時，系統(tǒng)資源沒有統(tǒng)一規(guī)劃，不能充分利用系統(tǒng)資源，系統(tǒng)容量受限。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種鏈路選擇方法和裝置，該方法和裝置可以針對不同的需求情況和系統(tǒng)規(guī)模，選擇不同的鏈路，有效利用系統(tǒng)資源，提高系統(tǒng)容量，并滿足用戶服務(wù)質(zhì)量(QoS)。

本發(fā)明的目的是通過如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的：

一種鏈路選擇方法，包括如下步驟：

(1)根據(jù)終端特征及終端所處的地理位置分析各終端所具備的鏈路條件；

(2)分析業(yè)務(wù)類型，業(yè)務(wù)類型包括位置信息和非位置信息，

(3)根據(jù)確定的鏈路條件和業(yè)務(wù)類型進(jìn)行鏈路選擇，具體方法如下：對于位置信息，優(yōu)先使用衛(wèi)星導(dǎo)航鏈路，如不具備衛(wèi)星導(dǎo)航鏈路，則優(yōu)先選擇地面通信鏈路，如不具備地面通信鏈路，則選擇衛(wèi)星通信鏈路；對于非位置信息，優(yōu)先使用地面通信鏈路，如不具備地面通信鏈路，則判斷數(shù)據(jù)量大小和是否具備衛(wèi)星導(dǎo)航鏈路，如果數(shù)據(jù)量較小且具備衛(wèi)星導(dǎo)航鏈路，則使用衛(wèi)星導(dǎo)航鏈路；否則使用衛(wèi)星通信鏈路。

當(dāng)選擇衛(wèi)星通信鏈路時，首先判斷衛(wèi)星通信鏈路資源是否充足，當(dāng)衛(wèi)星通信鏈路資源不足時，根據(jù)終端優(yōu)先級、業(yè)務(wù)優(yōu)先級重新調(diào)整衛(wèi)星通信鏈路資源。

衛(wèi)星導(dǎo)航鏈路為北斗衛(wèi)星導(dǎo)航鏈路。

一種鏈路選擇裝置，其特征在于包括鏈路條件分析模塊、業(yè)務(wù)類型分析模塊、和控制模塊；

鏈路條件分析模塊根據(jù)終端特征及終端所處的地理位置分析終端所具備的鏈路條件；

業(yè)務(wù)類型分析模塊用于對業(yè)務(wù)類型進(jìn)行分析，并且分析業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)量大小；

控制模塊根據(jù)業(yè)務(wù)類型分析模塊和鏈路條件分析模塊的輸出進(jìn)行鏈路選擇，對于位置信息，優(yōu)先使用衛(wèi)星導(dǎo)航鏈路，如不具備衛(wèi)星導(dǎo)航鏈路，則優(yōu)先選擇地面通信鏈路，如不具備地面通信鏈路，則選擇衛(wèi)星通信鏈路；對于非位置信息，優(yōu)先使用地面通信鏈路，如不具備地面通信鏈路，則判斷數(shù)據(jù)量大小和是否具備衛(wèi)星導(dǎo)航鏈路，如果數(shù)據(jù)量較小且具備衛(wèi)星導(dǎo)航鏈路，則使用衛(wèi)星導(dǎo)航鏈路；否則使用衛(wèi)星通信鏈路。

還包括衛(wèi)星通信鏈路資源分析模塊，衛(wèi)星通信鏈路資源分析模塊用于對各終端占用衛(wèi)星通信鏈路資源情況進(jìn)行分析，判斷衛(wèi)星通信鏈路資源是否充足。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果是：

(1)采用多鏈路均衡策略：系統(tǒng)統(tǒng)一規(guī)劃衛(wèi)星導(dǎo)航鏈路、衛(wèi)星通信鏈路和地面通信鏈路資源，充分發(fā)揮各通信手段的優(yōu)缺點(diǎn)，當(dāng)某種鏈路不能滿足系統(tǒng)需求時，調(diào)度其它鏈路資源，以便充分利用系統(tǒng)資源，提高服務(wù)質(zhì)量，提升系統(tǒng)容量。

(2)多級優(yōu)先級策略：鏈路選擇優(yōu)先級因業(yè)務(wù)類型、地理位置、當(dāng)前系統(tǒng)資源、終端優(yōu)先級等情況，綜合設(shè)定優(yōu)先級，選取具體的鏈路。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的鏈路選擇裝置示意圖；

圖2為本發(fā)明的鏈路選擇方法的流程圖。

具體實(shí)施方式