[發明專利]車用聚苯硫醚冷卻管路的制備方法

無效

• 申請號: 201210243418.6
• 申請日: 2012-07-13
• 公開（公告）號: CN102765176A
• 公開（公告）日: 2012-11-07
• 發明（設計）人: 張洪起;王娟
• 申請（專利權）人: 天津鵬翎膠管股份有限公司
• 主分類號: B29C47/00
• 分類號: B29C47/00;B29C47/92;B29L23/00
• 代理公司: 天津市北洋有限責任專利代理事務所 12201
• 代理人: 王麗

技術領域

本發明涉及汽車冷卻管路領域，特別涉及一種采用聚苯硫醚樹脂材料制成的汽車耐冷卻液管路。

背景技術

隨著國內外汽車工業的高速發展，汽車產業的輕量化、低成本、環保的呼聲日益高漲，目前很多橡膠汽車軟管類都可以采用塑料樹脂類材料替代橡膠類軟管。本發明涉及到用工程塑料聚苯硫醚（PPS）替代三元乙丙橡膠（EPDM）用于汽車耐冷卻液軟管。

工程塑料PPS具有優良的耐熱性，短期耐熱性指標熱變形溫度為260℃，長期耐熱性指標UL溫度指數為200~240℃，它還具有極為優良阻燃性、耐藥品性和尺寸穩定性，機械強度高,被稱為金屬樹脂。因而國外PPS在電子電器、汽車零件、機械零件、家電、涂料等方面得到廣泛和大量的應用，發展非常迅速。

很多工程塑料由于吸水而導致強度下降,熱塑性聚酯很容易發生水解反應而喪失寶貴的力學性能。而PPS極高的耐熱水性能極佳,不會由于接觸水環境而導致物理力學機械性能的下降。PPS具有極佳的耐化學藥品性能以及LLC液性能，除了強硝酸外,PPS幾乎可以耐所有的酸、堿及各種溶劑。

發明內容

為滿足汽車冷卻液管路更好的達到現汽車行業的發展趨勢：環保、低成本、質輕的特點，且更易于組裝以及成品率大于95%，我們開發研制了采用聚苯硫醚（PPS）作為汽車用冷卻液管路，這種管路系統在長期的化學腐蝕環境中仍具有優異的物理化學性能和保持優異的尺寸穩定性。

傳統的汽車冷卻液管路系統是由三元乙丙橡膠（EPDM）與增強層材料（芳綸線等）通過擠出和編織后采用蒸汽硫化而成。耐冷卻液總成產品通常采用乙丙橡膠管路+尼龍連接件通過手工組裝而成，此類連接方式易產生裝配不嚴，密封性能不好，存在車輛實際運行過程中的冷卻液泄露的隱患。

PPS的成型工藝選擇較多，在管路成型中可以選擇注塑工藝以及擠出成型工藝，但在實際生產中，注塑工藝的加工效率較低，且普通的注塑工藝無法滿足較大空間尺寸的管材的加工，較大空間尺寸的冷卻管路需要的注塑模具的成型流道長，注塑模具體積大，在注塑過程中無法得到短時間內均勻的填充而導致產品缺陷嚴重，成品率極低。針對以上注塑工藝的不足，本發明選用擠出工藝來實現汽車PPS冷卻管路的生產。

本發明的技術方案如下：

冷卻管路為直型管路時，采用擠出工藝實現PPS直型管路的生產。

冷卻管路為異型管路時，采用直型管路的擠出過程后加上熱空氣成型方式完成異型PPS管路的制作。

本發明的成型包括如下步驟：

1）直型管路的擠出：

進行PPS管路擠出，設定擠出機各階段的溫度為：機筒一區溫度290℃～310℃，機筒二區溫度310℃～330℃，機筒三區溫度320℃～330℃，機筒四區溫度320℃～330℃，機頭一區溫度330℃～340℃，機頭二區溫度330℃～340℃，機頭三區溫度330℃～340℃，口模溫度設定為320℃～330℃。

2)異型管路的熱成型：

當冷卻管路為異型管路時進行穿異型模定位后成型：根據不同的管路形狀制作不同的異型模，設定熱成型溫度為160～180℃，時間設定為10～15min，將穿模后的異型胎具放置軌道熱空氣箱中，完成異型管熱成型，最后通過連接軌道熱空氣箱的軌道水冷卻箱完成冷卻定型。

本發明PPS材料具有良好的綜合性能（優異的耐冷卻液性能、耐熱水降解性能、耐高低溫性以及承壓強度高），彌補了乙丙橡膠+尼龍連接件冷卻液管路總成結構的不足，同時也彌補了采用注塑工藝的不足，實現了高效、高品質、低人力資源的優勢以及低成本、輕量化、環保的社會經濟意義。本發明的有益效果是，具有更優異的耐滲透性、耐腐蝕性、耐高低溫性、高承壓等綜合性能，且實現降低成本、輕量化、環保的社會經濟意義。

具體實施方式

下面對本發明中的工藝參數作進一步詳細的說明。

實施例1：

1）、進行PPS直型管路擠出，擠出機各階段的溫度為：機筒一區溫度290℃，機筒二區溫度310℃，機筒三區溫度320℃，機筒四區溫度320℃，機頭一區溫度330℃，機頭二區溫度330℃，機頭三區溫度330℃，口模溫度設定為320℃。

2）、當需要進行異型管路成型時，將擠出的直型管穿異型模后置于軌道熱成型箱中，成型溫度設定為160℃，成型時間設定為15min.

實施例2：