[發明專利]一種變速箱行星輪系副箱結構

無效

• 申請號: 201210242513.4
• 申請日: 2012-07-13
• 公開（公告）號: CN102748460A
• 公開（公告）日: 2012-10-24
• 發明（設計）人: 胡凱;王輝;楊偉玲;任憲群
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: F16H57/08
• 分類號: F16H57/08;F16H1/28
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 閆曉燕

技術領域

本發明為一種變速箱行星輪系副箱結構。?

背景技術

常見的重型卡車變速箱結構中，雙中間軸結構范圍檔副箱中間軸上的齒輪直徑相差很大，其壽命會相差很多，另一個缺點是雙中間軸結構產生的對殼體的力隨著輸入扭矩的增大而增大，因此對于大扭矩的變速箱來說，變速箱開裂的可能性大。

行星結構的副箱利用了行星結構齒輪徑向力為內力的特點，對殼體的力很小，同時，當副箱處于高檔時，行星結構整體繞軸心轉動，此時行星機構的傳動效率極高。綜上，對于大扭矩的重型卡車用變速箱，副箱行星輪系是一種較好的方案。

傳統的范圍檔副箱行星輪系位于范圍檔同步器之前，由于行星輪系特性，范圍檔在高或低檔時，行星架輸出軸段均承受較大扭矩。同步器通過齒圈支架與行星輪系相連，由于齒圈支架的限制，同步器高檔錐榖與行星架輸出軸段連接處直徑較小。當變速箱輸入扭矩高于額定輸入扭矩，尤其在副箱高檔狀態，行星架輸出軸段與高檔錐榖連接部位易發生扭曲變形，甚至斷裂。因此，大扭矩變速箱在保留行星輪系的前提下，優化行星架在范圍檔高、低檔時的扭矩狀態，提高行星架抗扭強度，是一項迫切需解決的問題。

發明內容

本發明針對現有技術的不足，提供一種結構簡單，設計合理，能夠使大扭矩變速箱在保留行星輪系的前提下，優化行星架在范圍檔高、低檔時的扭矩狀態，提高行星架抗扭強度的變速箱行星輪系副箱結構的技術方案。

本發明是通過如下技術措施實現的：一種變速箱行星輪系副箱結構，包括副箱行星輪系、副箱同步器，所述副箱同步器位于所述行星輪系之前。

本發明的進一步改進還有，上述副箱同步器包括同步齒套、同步齒座、高檔錐榖，所述同步齒套與內齒圈通過傳扭花鍵套相連，所述傳扭花鍵套通過花鍵連接安裝于內齒圈上，通過內齒圈內齒齒頂與鋼絲擋圈軸向定位，內齒圈右側加工擋邊，內齒圈左、右依靠傳扭花鍵套與擋邊在行星輪上軸向限位；所述高檔錐榖安裝于行星架前部上，高檔錐榖與行星架前部花鍵連接部位直徑加大，同步齒座通過滾針軸承安裝于行星架前部，同步齒座依靠安裝于行星架前部的前、后擋片軸向定位。

本發明的進一步改進還有，上述副箱行星輪系采用斜齒結構。

本發明的進一步改進還有，上述副箱行星輪系包括與主軸連接的輸出軸、太陽輪、行星輪，所述主軸與輸出軸軸向限位太陽輪，太陽輪限位行星輪，行星輪限位內齒圈，斜齒行星輪系的軸向力在內部平衡。

本發明的進一步改進還有，上述太陽輪兩端安裝花鍵擋片與卡簧，行星輪與行星架兩端面存在間隙，由太陽輪軸向限位行星輪，太陽輪與主軸間安裝調整墊片；傳扭花鍵套外花鍵安裝于內齒圈上，內齒圈右側加工擋邊，內齒圈左、右依靠傳扭花鍵套與擋邊在行星輪上軸向限位。

本發明的進一步改進還有，上述行星架前部、后部均設置有支撐結構。

本發明的有益效果為：副箱行星輪系采用斜齒，將副箱同步器置于行星輪系之前，縮短了行星架輸出軸長度，改善了輸出軸受力情況；取消了齒圈支架，同步齒套與內齒圈通過傳扭花鍵套相連；高檔錐榖安裝于行星架前部上，高檔錐榖與行星架前部花鍵連接部位直徑加大，改善了高檔狀態時行星架的受力情況；同步齒座通過滾針軸承安裝于行星架前部，同步器齒座兩側安裝擋片；太陽輪兩端安裝花鍵擋片與卡簧，行星輪與行星架兩端面存在間隙，由太陽輪軸向限位行星輪，太陽輪與主軸間安裝調整墊片；傳扭花鍵套外花鍵安裝于內齒圈上，內齒圈右側加工擋邊，內齒圈左、右依靠傳扭花鍵套與擋邊在行星輪上軸向限位；行星輪系的軸向定位關系為：主軸與輸出軸軸向限位太陽輪，太陽輪限位行星輪，行星輪限位內齒圈，因此斜齒行星輪系的軸向力內部平衡；行星架前部和后部均設置有支撐結構，前后雙支撐可以減小整車因素對變速箱內部正常工作的影響，提高副箱壽命。

附圖說明

圖1為傳統的范圍檔副箱行星輪系結構示意圖。

圖2為本發明具體實施方式的結構示意圖。

圖中，1、主軸，2、前擋片，3、滾針軸承，4、副箱同步器，5、同步齒套，6、后擋片，7、高檔錐榖，8、傳扭花鍵套，9、內齒圈，10、行星輪，11、行星輪系，12、太陽輪，13、輸出軸，14、行星架，15、花鍵擋片，16、卡簧，17、行星架前部，18、同步齒座，19、調整墊片，20、鋼絲擋圈，21、齒圈支架。?

具體實施方式

為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過一個具體實施方式，對本方案進行闡述。