[發(fā)明專利]電動汽車及電動汽車的電源管理裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210241823.4
• 申請日: 2012-07-12
• 公開（公告）號: CN103538486A
• 公開（公告）日: 2014-01-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王野;張春淮;王可峰;杜曉佳;閆永亮;謝迪
• 申請（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張大威

1.一種電動汽車的電源管理裝置，其特征在于，包括第一管理模塊和第二管理模塊，其中，

所述第一管理模塊，所述第一管理模塊和所述第二管理模塊相連，用于在所述電動汽車的整車鑰匙開啟時控制所述第二管理模塊延時上電以實現(xiàn)對所述電動汽車的整車控制器進(jìn)行開機自檢，以及在所述電動汽車的整車鑰匙關(guān)閉時控制所述第二管理模塊延時斷電以保存所述電動汽車在斷電時的整車數(shù)據(jù)信息；以及

電池模塊，所述電池模塊分別與所述第一管理模塊和所述第二管理模塊相連，用于給所述第一管理模塊和所述第二管理模塊供電。

2.如權(quán)利要求1所述的電動汽車的電源管理裝置，其特征在于，所述第一管理模塊還包括第一電源控制單元和第一控制單元，其中，

所述第一電源控制單元，用于在所述電動汽車的整車鑰匙開啟時控制所述第一控制單元上電，并且所述第一電源控制單元包括保持端，所述保持端接收所述第一控制單元輸出的保持信號；

所述第一控制單元，包括第一輸出端和第二輸出端，用于在所述第一控制單元上電后通過所述第一輸出端輸出所述保持信號至所述第一電源控制單元的所述保持端，以及在延遲第一預(yù)設(shè)時間之后通過所述第二輸出端向所述第二管理模塊輸出啟動信號以控制所述第二管理模塊啟動。

3.如權(quán)利要求2所述的電動汽車的電源管理裝置，其特征在于，所述第一控制單元還用于對所述電動汽車進(jìn)行檢測，并在檢測到所述電動汽車異常時通過所述第二輸出端輸出關(guān)閉信號以控制所述第二管理模塊關(guān)閉。

4.如權(quán)利要求3所述的電動汽車的電源管理裝置，其特征在于，所述第一控制單元還用于在所述電動汽車異常時輸出故障信息，并根據(jù)所述故障信息進(jìn)行故障判定。

5.如權(quán)利要求2所述的電動汽車的電源管理裝置，其特征在于，所述第一控制單元還用于在檢測到所述整車鑰匙關(guān)閉時對當(dāng)前整車數(shù)據(jù)信息進(jìn)行保存，以及在延遲第二預(yù)設(shè)時間之后通過所述第一輸出端釋放所述保持信號并控制所述第一控制單元和所述第二管理模塊關(guān)閉。

6.如權(quán)利要求2所述的電動汽車的電源管理裝置，其特征在于，所述第二管理模塊還包括第二電源控制單元和第二控制單元，其中，

所述第二電源控制單元分別與所述第一控制單元和所述第二控制單元相連，所述第二電源控制單元根據(jù)所述第一控制單元的所述第二輸出端的輸出控制所述第二控制單元啟動和關(guān)閉。

7.如權(quán)利要求1所述的電動汽車的電源管理裝置，其特征在于，還包括：

點火開關(guān)，用于在所述電動汽車的整車鑰匙的控制下生成點火信號。

8.如權(quán)利要求7所述的電動汽車的電源管理裝置，其特征在于，還包括：

點火信號處理模塊，所述點火信號處理模塊分別與所述第一管理模塊、所述第二管理模塊和所述點火開關(guān)相連，用于根據(jù)點火信號電壓對所述第一管理模塊和所述第二管理模塊執(zhí)行上電或斷電操作。

9.一種電動汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-8任一項所述的電動汽車的電源管理裝置。