[發明專利]內燃機的控制裝置

有效

• 申請號: 201210241628.1
• 申請日: 2012-07-12
• 公開（公告）號: CN102900549A
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發明（設計）人: 若生真一郎;土屋義久;江口政將;安野真次;木暮金雄;赤星伸之
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F02D29/02
• 分類號: F02D29/02;F02D17/00
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 李輝;黃綸偉

技術領域

本發明涉及搭載于車輛中的內燃機的控制裝置，特別涉及執行使內燃機在停車中暫時停止后重起動的怠速停止控制的內燃機的控制裝置。

背景技術

以往，作為內燃機的控制裝置，本申請人已提出有專利文獻1所記載的裝置。該內燃機作為動力源而搭載于混合動力型的車輛中，該車輛具備作為動力源的電動發電機和空調裝置等。此外，控制裝置執行空調裝置的運轉控制、內燃機的怠速停止控制等，其具備濕度傳感器等各種傳感器和空調開關等各種開關等。

利用該控制裝置執行怠速停止控制，使得在停車過程中的空調裝置正處于制冷運轉的情況下預定的停止條件成立時，使內燃機停止，并且在之后的經過時間達到發動機停止時間Ts時使內燃機重起動。利用該文獻的圖2、3中所示的方法算出該發動機停止時間Ts。即，根據空調裝置的噴出風量和空調開關的內部空氣循環/外部空氣導入的設定狀態來算出溫度上升系數Kt，并根據目標噴出溫度通過映射圖檢索來算出蒸發器的許可上限溫度Eu。

然后，算出室溫上升許可時間Tu，作為許可上限溫度Eu與內燃機停止時的蒸發器溫度Es的偏差乘以溫度上升系數Kt而得到的值的倒數，并根據發動機停止時的車廂內的濕度等算出朦朧產生推定時間Tf，當Tf＜Tu時，發動機停止時間Ts被設定為室溫上升許可時間Tu。另一方面，當Tf≧Tu時，發動機停止時間Ts被設定為朦朧產生推定時間Tf。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特許第4475437號公報

在專利文獻1的控制裝置的情況下，是在空調裝置處于制冷運轉時執行怠速停止控制的方法，因而存在這樣的問題：無法將該控制方法應用于空調裝置處于供暖運轉時的怠速停止控制。例如，在專利文獻1的控制方法的情況下，使用蒸發器溫度等算出發動機停止時間Ts，而蒸發器雖然在空調裝置處于制冷運轉時和除濕運轉時被使用，但在供暖運轉時不使用而保持在停止狀態。因此，在空調裝置處于供暖運轉時，當如專利文獻1的控制裝置那樣將蒸發器溫度作為參數而算出發動機停止時間Ts的情況下，有可能該計算結果為不恰當的值。例如，當發動機停止時間Ts的計算結果過長時，在停止狀態的內燃機重起動前的期間，室內溫度會降低到使人不適的溫度。另一方面，當發動機停止時間Ts的計算結果過短時，內燃機從停止到重起動為止的期間會過于縮短，從而燃料效率變差。

發明內容

本發明正是為了解決上述那樣的課題而完成的，其目的在于，提供內燃機的控制裝置，在空調裝置處于供暖運轉時執行內燃機的怠速停止控制的情況下，所述內燃機的控制裝置能夠適當地確定內燃機從停止狀態起的重起動定時，由此能夠均衡地確保商品性和燃料效率性能。

為了達成上述目的，發明的第一方面為內燃機3的控制裝置1，所述內燃機3搭載于車輛中作為動力源，并且作為動力源與向車輛的空調裝置10供熱的供熱裝置（水泵72）聯結，所述內燃機3的控制裝置1執行如下所述的怠速停止控制：使內燃機3在停車中暫時停止，并且使其從該暫時停止狀態重起動，所述內燃機3的控制裝置1的特征在于，其具備：下限噴出溫度設定單元（ECU2、步驟42），其設定下限噴出溫度TAO_L作為噴出溫度的下限值，所述噴出溫度是從空調裝置10向車輛的車廂內噴出的空氣的溫度；推定噴出溫度計算單元（ECU2、步驟48），其算出推定噴出溫度TAO_EST作為噴出溫度的推定值；以及控制單元（ECU2、步驟5、6、50），若內燃機3處于暫時停止狀態時算出的推定噴出溫度TAO_EST成為下限噴出溫度TAO_L以下（步驟49的判別結果為“是”時），則所述控制單元進行控制，使得內燃機3重起動。