[發明專利]一種汽化器水循環系統

有效

• 申請號: 201210240897.6
• 申請日: 2012-07-12
• 公開（公告）號: CN102748162A
• 公開（公告）日: 2012-10-24
• 發明（設計）人: 李帥;何永軍;汪祥亮;陳建設;張戰勝;王巍
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: F02M21/06
• 分類號: F02M21/06
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 陳浩

技術領域

本發明涉及一種汽化器水循環系統。

背景技術

隨著能源形式的轉變和燃氣技術的不斷進步，LNG即液化天然氣越來越多的應用于大型客車上，在客車應用上，整個供氣管路系統連接安裝順序是：氣瓶→汽化器→緩沖罐→過濾裝置→發動機，其中汽化器的作用是把液態的天然氣汽化，給發動機提供氣態燃氣，因汽化過程需要吸熱，客車通過汽化器水循環系統為汽化器提供能量，汽化器水循環系統包括汽化器以及發動機，汽化器的進水口、出水口分別與發動機上的出水口和進水口通過管路對應連接，汽化器從發動機中取熱水，對汽化器進行加熱，北方氣溫比較低，車輛有時需要加裝水暖加熱器系統，該系統包括燃氣水暖加熱器，燃氣水暖加熱器是一個獨立的可以對發動機循環水加熱的部件，該燃氣水暖加熱器具有進水口和出水口，進水口和出水口通過管路連接成獨立的水循環系統，預熱發動機循環水且為乘客提供暖風，燃氣水暖加熱器正常工作時需要氣體天然氣作為能源，但是，當發動機不工作時，無發動機循環熱水，因汽化器無法正常從發動機取熱水，進而無法對液態LNG汽化，不能提供氣態燃氣，此時水暖加熱器開啟，導致水暖加熱器沒有持續的氣態燃氣可以利用，無法持續工作。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽化器水循環系統，以解決現有技術中，發動機不工作且燃氣水暖加熱器工作時，汽化器不能對液態LNG汽化的問題。

為了解決上述問題，本發明的一種汽化器水循環系統，包括在發動機工作時由發動機提供的熱水加熱的汽化器，其特征在于：該系統還包括燃氣水暖加熱器，該燃氣水暖加熱器的進水口和出水口分別通過進水管路和出水管路與所述汽化器的出水口和進水口對應連接，所述進水管路和出水管路上均設有僅在發動機停止工作且燃氣水暖加熱器工作時導通對應管路在發動機工作時切斷對應管路的閥門。

所述閥門為電磁閥。

所述進水管路包括進水三通接頭，該進水三通接頭的其中兩個接口通過管路分別與所述汽化器的進水口及燃氣水暖加熱器的出水口相連，剩余的一個接口通過管路用于與發動機出水口相連，所述電磁閥設于該進水三通接頭與所述燃氣水暖加熱器之間的管路上。

所述出水管路包括出水三通接頭，該出水三通接頭的其中兩個接口通過管路分別與所述汽化器的出水口及燃氣水暖加熱器的進水口相連，剩余的一個接口通過管路用于與發動機的進水口相連，所述電磁閥設于該出水三通接頭與所述燃氣水暖加熱器之間的管路上。

該系統還包括在閥門出現誤動作時發光的指示燈。

本發明在發動機停止工作燃氣水暖加熱器工作時，閥門打開將燃氣水暖加熱器的進水口和出水口分別與汽化器的出水口和進水口連通，此時汽化器可直接獲取經燃氣水暖加熱器加熱后的水，用于對液態LNG汽化，并提供給燃氣水暖加熱器，使燃氣水暖加熱器可以持續工作，在發動機工作時以及發動機不工作且燃氣水暖加熱器不工作時，閥門均將進水管路和出水管路關閉，防止發動機的水循環系統和燃氣水暖加熱器相互影響，解決了現有技術中發動機不工作且燃氣水暖加熱器工作時，汽化器不能對液態LNG汽化的問題。

附圖說明

圖1是本發明實施例中汽化器水循環系統的系統圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明實施例做詳細描述：

一種汽化器水循環系統的實施例，如圖1所示，圖中箭頭為水流方向，包括在發動機8工作時由發動機提供的熱水加熱的汽化器1和燃氣水暖加熱器2，該燃氣水暖加熱器2的進水口和出水口分別通過進水管路3和出水管路4與汽化器2的出水口和進水口對應連接，進水管路3和出水管路4上均設有僅在發動機8停止工作且燃氣水暖加熱器2工作時導通對應管路在發動機8工作時切斷對應管路的閥門，閥門為電磁閥5、9，進水管路包括進水三通接頭6，該進水三通接頭6的其中兩個接口通過管路分別與汽化器1的進水口及燃氣水暖加熱器2的出水口相連，剩余的一個接口通過管路用于與發動機8出水口相連，電磁閥5設于該進水三通接頭6與燃氣水暖加熱器2之間的管路上，出水管路4包括出水三通接頭7，該出水三通接頭7的其中兩個接口通過管路分別與汽化器1的出水口及燃氣水暖加熱器2的進水口相連，剩余的一個接頭通過管路用于與發動機8的進水口相連，電磁閥9設于該出水三通接頭7與燃氣水暖加熱器2之間的管路上，電磁閥9、5，可由單片機模塊根據車況進行控制。