[發(fā)明專利]多活塞共線氣缸活塞機(jī)構(gòu)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210240451.3
• 申請(qǐng)日: 2012-07-11
• 公開（公告）號(hào): CN102797562A
• 公開（公告）日: 2012-11-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 靳北彪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 摩爾動(dòng)力(北京)技術(shù)股份有限公司
• 主分類號(hào): F02B75/28
• 分類號(hào): F02B75/28;F02B75/32;F02F1/22;F02M61/14;F02B75/02;F04B39/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及氣體壓縮及熱能與動(dòng)力領(lǐng)域，尤其是一種氣缸活塞機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

無(wú)論是活塞式氣體壓縮領(lǐng)域還是活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，活塞慣性力的影響是限制這類機(jī)械的設(shè)計(jì)和制造的重要因素，為此，在傳統(tǒng)設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中往往盡可能地把活塞的質(zhì)量壓到最低，這樣就必定影響活塞的強(qiáng)度。換句話說(shuō)，從一方面講是需要把活塞的質(zhì)量做輕，而從另外一方面講是需要提高活塞的承載能力而需要把活塞做重，這個(gè)矛盾一直影響著氣體壓縮機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)、制造和性能。因此，需要發(fā)明一種性能受活塞質(zhì)量影響小或能夠消除活塞質(zhì)量對(duì)性能影響的氣缸活塞機(jī)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提出的技術(shù)方案如下：

一種多活塞共線氣缸活塞機(jī)構(gòu)，包括連接結(jié)構(gòu)體、氣缸、配氣口和至少三個(gè)活塞，所述活塞共軸線設(shè)置，并與設(shè)置在其外部的所述氣缸相配合，相鄰的兩個(gè)所述活塞與所述氣缸構(gòu)成一個(gè)流體工作區(qū)，所述連接結(jié)構(gòu)體包括A類連接結(jié)構(gòu)體和B類連接結(jié)構(gòu)體，相間的所述活塞與所述A類連接結(jié)構(gòu)體固連，其余的所述活塞與所述B類連接結(jié)構(gòu)體固連，所述A類連接結(jié)構(gòu)體和所述B類連接結(jié)構(gòu)體相對(duì)運(yùn)動(dòng)，所述A類連接結(jié)構(gòu)件和所述B類連接結(jié)構(gòu)件設(shè)置在所述氣缸的外部，所述配氣口設(shè)在所述流體工作區(qū)上，在所述活塞的每一個(gè)單程運(yùn)動(dòng)中，至少有一個(gè)所述流體工作區(qū)處于壓縮沖程。

在所述流體工作區(qū)上設(shè)燃油噴射器；所述配氣口包括掃氣進(jìn)氣口和掃氣排氣口，所述掃氣進(jìn)氣口和所述掃氣排氣口設(shè)置在設(shè)有所述燃油噴射器的所述流體工作區(qū)的所述氣缸的側(cè)壁上，所述燃油噴射器受使所述多活塞共線氣缸活塞機(jī)構(gòu)按照掃氣進(jìn)氣壓縮沖程-燃燒膨脹做功沖程的二沖程工作模式工作的二沖程控制機(jī)構(gòu)控制。

在所述流體工作區(qū)上設(shè)燃油噴射器；所述配氣口包括掃氣進(jìn)氣口和排氣口，在所述排氣口處設(shè)排氣門，所述掃氣進(jìn)氣口和所述排氣口設(shè)置在設(shè)有所述燃油噴射器的所述流體工作區(qū)的所述氣缸的側(cè)壁上，所述排氣門和所述燃油噴射器受使所述多活塞共線氣缸活塞機(jī)構(gòu)按照掃氣進(jìn)氣壓縮沖程-燃燒膨脹做功沖程的二沖程工作模式工作的二沖程控制機(jī)構(gòu)控制。

在所述流體工作區(qū)上設(shè)燃油噴射器；所述配氣口包括掃氣排氣口和進(jìn)氣口，在所述進(jìn)氣口處設(shè)進(jìn)氣門，所述掃氣排氣口和所述進(jìn)氣口設(shè)置在設(shè)有所述燃油噴射器的所述流體工作區(qū)的所述氣缸的側(cè)壁上，所述進(jìn)氣門和所述燃油噴射器受使所述多活塞共線氣缸活塞機(jī)構(gòu)按照掃氣進(jìn)氣壓縮沖程-燃燒膨脹做功沖程的二沖程工作模式工作的二沖程控制機(jī)構(gòu)控制。

所述活塞為五個(gè)以上。

在所述流體工作區(qū)上設(shè)燃油噴射器；所述配氣口包括進(jìn)氣口和排氣口，在所述進(jìn)氣口和所述排氣口處對(duì)應(yīng)設(shè)置進(jìn)氣門和排氣門，所述進(jìn)氣口和所述排氣口設(shè)置在設(shè)有所述燃油噴射器的所述流體工作區(qū)的所述氣缸的側(cè)壁上，所述進(jìn)氣門、所述排氣門和所述燃油噴射器受使所述多活塞共線氣缸活塞機(jī)構(gòu)按照吸氣沖程-壓縮沖程-燃燒膨脹做功沖程-排氣沖程的四沖程工作模式工作的四沖程控制機(jī)構(gòu)控制。

在所述流體工作區(qū)上設(shè)燃油噴射器；所述配氣口包括進(jìn)氣口和排氣口，在所述進(jìn)氣口和所述排氣口處對(duì)應(yīng)設(shè)置進(jìn)氣門和排氣門，所述進(jìn)氣口和所述排氣口中的至少一個(gè)設(shè)置在設(shè)有所述燃油噴射器的所述流體工作區(qū)的所述活塞上，所述進(jìn)氣門、所述排氣門和所述燃油噴射器受使所述多活塞共線氣缸活塞機(jī)構(gòu)按照吸氣沖程-壓縮沖程-燃燒膨脹做功沖程-排氣沖程的四沖程工作模式工作的四沖程控制機(jī)構(gòu)控制。

所述進(jìn)氣門和所述排氣門分別設(shè)置在設(shè)有所述燃油噴射器的所述流體工作區(qū)的兩個(gè)所述活塞上。

所述流體工作區(qū)的個(gè)數(shù)為2的整數(shù)倍。

所述流體工作區(qū)的個(gè)數(shù)為4的整數(shù)倍。

所述配氣口包括掃氣進(jìn)氣口、掃氣排氣口、進(jìn)氣口和供氣口，在所述進(jìn)氣口和所述供氣口處對(duì)應(yīng)設(shè)置進(jìn)氣門和供氣門，所述掃氣進(jìn)氣口和所述掃氣排氣口設(shè)置在所述流體工作區(qū)的所述氣缸的側(cè)壁上，所述進(jìn)氣口和所述供氣口設(shè)置在所述流體工作區(qū)的所述活塞上。

所述配氣口包括進(jìn)氣口和供氣口，在所述進(jìn)氣口和供氣口處對(duì)應(yīng)設(shè)置進(jìn)氣門和供氣門。

所述A類連接結(jié)構(gòu)體和/或所述B類連接結(jié)構(gòu)體經(jīng)連桿與曲軸的連桿軸頸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

所述A類連接結(jié)構(gòu)體和/或所述B類連接結(jié)構(gòu)體與定位滑塊連接，所述定位滑塊經(jīng)連桿與曲軸的連桿軸頸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

所述A類連接結(jié)構(gòu)體和/或所述B類連接結(jié)構(gòu)體經(jīng)連桿與擺軸的連桿軸頸連接。

所述A類連接結(jié)構(gòu)體和/或所述B類連接結(jié)構(gòu)體與定位滑塊連接，所述定位滑塊經(jīng)連桿與擺軸的連桿軸頸連接。

所述擺軸與負(fù)載連接。