[發明專利]用于汽車天窗的玻璃框的定位檢具

有效

• 申請號: 201210239275.1
• 申請日: 2012-07-11
• 公開（公告）號: CN103542784A
• 公開（公告）日: 2014-01-29
• 發明（設計）人: 許寧林;楊儉華
• 申請（專利權）人: 昆山飛宇精密模具有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

技術領域

?本發明涉及一種定位檢具，特別是涉及一種用于汽車天窗的玻璃框的定位檢具。

背景技術

對應汽車天窗的玻璃框回形的產品，產品要求產品檢具的定位方式為中心定位，在實際的使用過程中，一般采用的是孔定位和外形定位來保證產品在檢具上和型面位置，在實際的使用過程中，由于采用多次定位，產生了累計誤差，容易導致誤判，影響了正常的使用。

有鑒于上述現有的定位檢具存在的缺陷，本設計人，積極加以研究創新，以期創設一種新型結構的用于汽車天窗的玻璃框的定位檢具，使其更具有實用性。

發明內容

本發明的主要目的在于，克服現有的定位檢具存在的缺陷，而提供一種新型結構的用于汽車天窗的玻璃框的定位檢具，所要解決的技術問題是使其通過一次中心定位，提高了定位精度，從而更加適于實用，且具有產業上的利用價值。

本發明的目的及解決其技術問題是采用以下技術方案來實現的。依據本發明提出的用于汽車天窗的玻璃框的定位檢具，包括，底板，在該底板上，所述玻璃框的四邊下分別對應設置有導軌，工作時，所述玻璃框沿該導軌活動；所述玻璃框的左右兩端相對的導軌的一端均活動連接著連接桿，該連接桿的另一端均和汽缸連接；所述玻璃框的上下兩端相對的導軌的一端均活動連接的連接桿，該連接桿的另一端均和曲柄滑塊機構相連接，所述曲柄滑塊機構的一端通過連接桿和第二汽缸相連接，該第二汽缸的一端和相近的該玻璃框的左右兩端的一端相連接。

前述的用于汽車天窗的玻璃框的定位檢具，其中，所述導軌為滑軌。

借由上述技術方案，本發明用于汽車天窗的玻璃框的定位檢具至少具有下列優點：

本發明的定位檢具，利用中心定位為一次定位，不存在累計誤差，這樣會確保產品不會因為檢具的累計誤差而導致誤判，這樣檢具的準確率比原來提高10%，通過汽缸和曲柄滑塊機構相結合，在生產過程中給檢測工作節省時間，檢測效率提高20%。

綜上所述，本發明特殊結構的用于汽車天窗的玻璃框的定位檢具，其具有上述諸多的優點及實用價值，從而更加適于實用。

上述說明僅是本發明技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本發明的技術手段，并可依照說明書的內容予以實施，以下以本發明的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。

附圖說明

圖1為本發明所述的用于汽車天窗的玻璃框的定位檢具的結構示意圖。

具體實施方式

為更進一步闡述本發明為達成預定發明目的所采取的技術手段及功效,以下結合附圖及較佳實施例，對本發明的具體實施方式詳細說明如后。

用于汽車天窗的玻璃框的定位檢具，包括，底板8，在該底板8上、玻璃框的四邊下分別對應設置有導軌9，工作時，玻璃框2沿該導軌9活動；

玻璃框2的左右兩端相對的導軌9的一端均活動連接著連接桿10，該連接桿10的另一端均和汽缸5連接，通過汽缸5提供動力給連接桿10帶到玻璃框2在導軌上運動；玻璃框2的上下兩端相對的導軌的一端均活動連接的連接桿3、7，該連接桿3、7的另一端均和曲柄滑塊機構6相連接，曲柄滑塊機構6的一端通過連接桿和第二汽缸1、4相連接，該第二汽缸1、4的一端和相近的該玻璃框的左右兩端的一端相連接，通過第二汽缸1、4提供動力給連接桿，帶動該玻璃框在導軌9上運動，本發明所述的導軌為滑軌。

以上所述，僅是本發明的較佳實施例而已，并非對本發明作任何形式上的限制，雖然本發明已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本發明,任何熟悉本專業的技術人員，在不脫離本發明技術方案范圍內,當可利用上述揭示的技術內容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例,但凡是未脫離本發明技術方案的內容，依據本發明的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發明技術方案的范圍內。