[發(fā)明專利]氣流填充式汽車內飾件預成型機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210238689.2
• 申請日: 2012-07-11
• 公開（公告）號: CN102776716A
• 公開（公告）日: 2012-11-14
• 發(fā)明（設計）人: 韓雪龍;陸建國;顏祖良;邵永明
• 申請（專利權）人: 常熟市飛龍無紡機械有限公司
• 主分類號: D04H17/00
• 分類號: D04H17/00
• 代理公司: 常熟市常新專利商標事務所 32113
• 代理人: 朱偉軍

技術領域

本發(fā)明屬于汽車內飾件生產裝置技術領域，具體涉及一種氣流填充式汽車內飾件預成型機。

背景技術

汽車內飾件例如位于汽車架駛室的正副架駛位置的地墊和汽車隔音氈等等，通常是由低熔點的熱塑性纖維如丙綸纖維、低熔點的熱塑性纖維與天然纖維（如麻纖維、棉纖維、粘膠纖維和羊毛纖維中的一種或以上的纖維相混合的混合纖維）、或者與化學纖維（如滌綸纖維、錦綸纖維和腈綸纖維中的一種或以上的纖維相混合的纖維）經加熱壓制成型得到。

中國發(fā)明專利申請公布號CN101775708A推薦有一種汽車內飾件氈自動成型機，該專利申請方案彌補了CN101549671A（麻纖維汽車內飾件及其生產方法）、CN2122781U（汽車內飾件成型設備）和CN101024387A（汽車內飾件及其制造方法）等存在欠缺，具有極致的積木化效應而得以客觀地體現說明書第0016節(jié)歸納的技術效果。

但是，如果對并不限于例舉的上述專利及專利申請方案仔細解讀，不難發(fā)現在不同程度上沿襲了傳統(tǒng)的無紡織產品的生產工藝，也就是說圍繞無紡織產品的生產工藝而改良的，典型的如CN101549671A介紹的步驟是：將麻纖維與熱塑性纖維開松、混合、梳理機梳理成網、針刺機刺合成氈、對氈進行裁切、熱風烘烤及表面粘合，最后冷壓成型（該專利的欠缺由CN101775708A的說明書第0002節(jié)中指出）；就CN101775708A而言，通過該專利的說明書0072節(jié)至00757節(jié)的說明可知，由于使用了鋪網機構，因此仍然具有傳統(tǒng)的無紡織產品生產模式的色彩。

在借助于鋪網機或類似設備生產汽車內飾件的情形下不可避免地出現以下技術問題：其一，對于同一枚汽車內飾件的厚薄要求雖然可以通過后續(xù)的成型模（壓制模）的結構變化得以保障，但是就同一枚汽車內飾件的密度的一致性往往無法保證，從而影響汽車內飾件的產品質量；其二，或者投入的設備多（如CN101549671A），或者設備的結構極其復雜（如CN101775708A）；其三，成型效率低，不足以滿足工業(yè)化批量生產要求。

以氣流填充方式對汽車內飾件進行預成型以獲取汽車內飾件雛形，然后再付諸后續(xù)工序的模壓和裁邊而得到汽車內飾件成品是目前業(yè)界追求的方向，因為氣流填充式基本上能夠全面彌補前述的技術問題。但是不論是采用前述的傳統(tǒng)方式還是采用氣流填充式，都必須對每次預成型用的纖維的量進行正確的稱重計量，否則會導致最終成型的汽車內飾件的重量的不一致。因此纖維稱重計量機構在成套氣流填充式汽車內飾件成型機中起著十分重要的作用。然而在已公開的專利文獻和非專利文獻中既未見諸氣流填充式汽車內飾件預成型機的技術信息，也未披露有適于作為該預成型機的配套機構的纖維稱重計量機構的技術內容。為此，本申請人作了有益的設計，下面將要介紹的技術方案便是在這種背景下產生的。

發(fā)明內容

本發(fā)明的任務在于提供一種有助于獲得理想的密度一致性效果而藉以保障汽車內飾件的質量、有利于減少投用設備的數量并且降低設備的復雜程度而藉以節(jié)約投資、有益于提高效率而藉以滿足工業(yè)化批量生產要求和有便于保障稱重計量效果的氣流填充式汽車內飾件預成型機。