[發(fā)明專利]空氣填充法汽車內(nèi)飾件預(yù)成型機(jī)用的喂棉輥結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210238671.2
• 申請(qǐng)日: 2012-07-11
• 公開（公告）號(hào): CN102776714A
• 公開（公告）日: 2012-11-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓雪龍;陸建國;顏?zhàn)媪?/a>;邵永明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常熟市飛龍無紡機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): D04H17/00
• 分類號(hào): D04H17/00
• 代理公司: 常熟市常新專利商標(biāo)事務(wù)所 32113
• 代理人: 朱偉軍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種空氣填充法汽車內(nèi)飾件預(yù)成型機(jī)用的喂棉輥結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車內(nèi)飾件例如位于汽車架駛室的正副架駛位置的地墊和汽車隔音氈等等，通常是由低熔點(diǎn)的熱塑性纖維如丙綸纖維、低熔點(diǎn)的熱塑性纖維與天然纖維（如麻纖維、棉纖維、粘膠纖維和羊毛纖維中的一種或以上的纖維相混合的混合纖維）、或者與化學(xué)纖維（如滌綸纖維、錦綸纖維和腈綸纖維中的一種或以上的纖維相混合的纖維）經(jīng)加熱壓制成型得到。

中國發(fā)明專利申請(qǐng)公布號(hào)CN101775708A推薦有一種汽車內(nèi)飾件氈自動(dòng)成型機(jī)，該專利申請(qǐng)方案彌補(bǔ)了CN101549671A（麻纖維汽車內(nèi)飾件及其生產(chǎn)方法）、CN2122781U（汽車內(nèi)飾件成型設(shè)備）和CN101024387A（汽車內(nèi)飾件及其制造方法）等存在欠缺，具有極致的積木化效應(yīng)而得以客觀地體現(xiàn)說明書第0016節(jié)歸納的技術(shù)效果。

但是，如果對(duì)并不限于例舉的上述專利及專利申請(qǐng)方案仔細(xì)解讀，不難發(fā)現(xiàn)在不同程度上沿襲了傳統(tǒng)的無紡織產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝，也就是說圍繞無紡織產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝而改良的，典型的如CN101549671A介紹的步驟是：將麻纖維與熱塑性纖維開松、混合、梳理機(jī)梳理成網(wǎng)、針刺機(jī)刺合成氈、對(duì)氈進(jìn)行裁切、熱風(fēng)烘烤及表面粘合，最后冷壓成型（該專利的欠缺由CN101775708A的說明書第0002節(jié)中指出）；就CN101775708A而言，通過該專利的說明書0072節(jié)至00757節(jié)的說明可知，由于使用了鋪網(wǎng)機(jī)構(gòu)，因此仍然具有傳統(tǒng)的無紡織產(chǎn)品生產(chǎn)模式的色彩。

在借助于鋪網(wǎng)機(jī)或類似設(shè)備生產(chǎn)汽車內(nèi)飾件的情形下不可避免地出現(xiàn)以下技術(shù)問題：其一，對(duì)于同一枚汽車內(nèi)飾件的厚薄要求雖然可以通過后續(xù)的成型模（壓制模）的結(jié)構(gòu)得以保障，但是就同一枚汽車內(nèi)飾件的密度的一致性無法保證，從而影響汽車內(nèi)飾件的產(chǎn)品質(zhì)量；其二，或者投入的設(shè)備多（如CN101549671A），或者設(shè)備的結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜（如CN101775708A）；其三，成型效率低，不足以滿足工業(yè)化批量生產(chǎn)要求。

利用空氣填充法對(duì)汽車內(nèi)飾件進(jìn)行預(yù)成型基本上能夠消除前述的技術(shù)問題，但是由于在已公開的中外專利文獻(xiàn)中未見諸有相應(yīng)的技術(shù)信息，因此目前我國的汽車生產(chǎn)廠商以及汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)廠商正處于探索階段。

作為空氣填充法汽車內(nèi)飾件預(yù)成型機(jī)必須滿足并不限于的以下幾個(gè)方面的要求：一是能以氣流的正壓方式將預(yù)成型所用的纖維噴入預(yù)成型箱的箱腔內(nèi)；二是將噴入到箱腔內(nèi)的纖維以負(fù)壓方式吸附在安裝于箱腔內(nèi)的預(yù)成型模具上；三是必須對(duì)每次預(yù)成型用的纖維進(jìn)行正確稱重計(jì)量，以確保預(yù)成型出的每一枚汽車內(nèi)飾件的重量的一致性；四是配備熱風(fēng)發(fā)生機(jī)構(gòu)，以便由該機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的高溫?zé)犸L(fēng)進(jìn)入預(yù)成型箱對(duì)先前吸附在預(yù)成型模具上的纖維（低熔點(diǎn)纖維）加熱而使其呈玻璃化趨勢，形成汽車內(nèi)飾件的雛形；五是將由纖維稱重計(jì)量機(jī)構(gòu)稱重后的纖維輸送給氣流循環(huán)機(jī)構(gòu)，以便由氣流循環(huán)機(jī)構(gòu)以正壓方式引入預(yù)成型箱，等等。

業(yè)界在探索前述預(yù)成型機(jī)的過程中，為了保障出自氣流循環(huán)機(jī)構(gòu)的纖維以期取的均勻程度進(jìn)入預(yù)成型箱的箱腔，也就是說防止由氣流循環(huán)機(jī)構(gòu)直接將纖維以正壓方式噴入箱腔，因而在箱腔的箱腔進(jìn)棉口位置配設(shè)一纖維喂入機(jī)構(gòu)，由該纖維喂入機(jī)構(gòu)使纖維盡可能地以均勻而非結(jié)團(tuán)的狀態(tài)進(jìn)入預(yù)成型箱的箱腔內(nèi)，該纖維喂入機(jī)構(gòu)具有一對(duì)業(yè)界習(xí)慣稱之為喂棉羅拉的喂棉輥，當(dāng)來自于氣流循環(huán)機(jī)構(gòu)的纖維抵達(dá)前述的箱腔進(jìn)棉口的部位時(shí)，由一對(duì)喂棉羅拉以節(jié)制的方式逐次喂入箱腔。

毫無疑問，前述的纖維喂入機(jī)構(gòu)的喂棉羅拉即喂棉輥的結(jié)構(gòu)合理與否會(huì)直接對(duì)進(jìn)入到箱腔內(nèi)的纖維的均勻性產(chǎn)生影響，然而業(yè)界在探索過程中將已有技術(shù)中廣為使用的星形輥充任喂棉輥，實(shí)踐證明，星形輥僅能起到對(duì)纖維的節(jié)制性喂送作用，自身并不具備人們期望的得以使纖維分散均勻的功能，從而難以甚至無法保障預(yù)成型后的汽車內(nèi)飾件的質(zhì)量。為此本申請(qǐng)人作了積極而有益的設(shè)計(jì)，并且在采取了嚴(yán)格的保密措施下在本申請(qǐng)人廠區(qū)進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)，結(jié)果證明是切實(shí)可行的，下面將要介紹的技術(shù)方案便是在這種背景下產(chǎn)生的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的任務(wù)在于提供一種有助于使纖維以理想的均勻狀態(tài)進(jìn)入預(yù)成型箱的箱腔而藉以保障汽車內(nèi)飾件的預(yù)成型質(zhì)量的空氣填充法汽車內(nèi)飾件預(yù)成型機(jī)用的喂棉輥結(jié)構(gòu)。