[發明專利]一種推拉門窗可調導滑密封組件

有效

• 申請號: 201210237419.X
• 申請日: 2012-07-06
• 公開（公告）號: CN103527058A
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 陳福進
• 申請（專利權）人: 惠州市百年方正門窗有限公司
• 主分類號: E06B7/22
• 分類號: E06B7/22;E06B3/46;E05D13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本發明涉及推拉門窗導滑密封領域，特別涉及一種推拉門窗可調導滑密封組件。

背景技術：

現有的推拉門窗上的導滑裝置均為U形夾槽狀，夾槽壁上端面向中心突出形成導滑口，深度按上滑導軌高度而定、外形長度略大于深度，全榫的用片狀，半榫的用塊狀或封口式空心狀，但總體上U形夾槽壁是封閉的，用以阻止導滑件上下貫通，全榫片狀的夾插在光勾企與上下方之間，半榫塊狀與空心體的套插在扇框四角的光勾企內腔中，利用扇框的組合螺絲固定、沒有可調整裝置，導滑槽隨扇框套裝在導軌中構成導滑，導滑槽的深度形狀按軌扇套合量而定，反之導滑槽的深度形狀又制約了軌扇套合量，原因如下：推拉門窗的基本結構是上入下套式的，即扇框傾斜向上使上方滑槽與導滑插入上滑導軌中，再把下方滑槽與導滑槽套入下滑導軌中，實現扇與軌的活性套合，承擔抗風壓、滑行、密封等重要作用；該結構的特點是上下軌扇套合量越大，防脫軌、防水與氣密性能越好；因為軌扇套合量等于上導軌高度÷2，所以上導軌越高套合量越大，但是扇框上方與上滑底的入扇剩余空隙量、以及框扇上導滑槽與上導軌軌面的入扇剩余空隙量也等于上導軌高度÷所以上導軌越高入扇剩余空隙量越大，空隙量越大漏氣量越大、防水越差，相互貫穿的空隙孔洞不但水氣直入且影響門窗的外觀美，并且上下導軌越高其端部抗風壓力越弱，為此現有門窗都采用24mm以上30mm以下的低導軌、12mm至15mm小套合量型式，它存在以下主要缺點：

為防水入室，盲目提高下滑內擋高度，使套合量必減去其高于下導軌的數字(約5mm)才能內入扇，致使軌扇只有幾mm的套合量，依據：15mm-5mm＝10mm，減去制作安裝誤差率5mm，再減去框扇活動間隙3-5mm，實際套合量只剩0-2mm。另一方式以去除下滑外擋從外入扇來保持套合量，也只有5mm的套合量。為避免下導軌排水孔刮損密封條，下方與下滑底之間必須有高于排水孔上邊沿的活動空隙，現有技術在下滑中槽中部裝置止風導水塊填塞活動空隙、起防止扇框上脫落作用。為防止風掃扇框浮腳脫落，現有技術在上滑中槽中部安裝止風塊填塞入扇剩余空隙。受型材誤差、人工制作、高層安裝等原因使框扇之間必有約3-5mm誤差，特別是上下滑的水平點狀誤差，只要一點不平必致扇頁出現四角誤差，所以止風塊與導水塊與內外勾企的上下固定導滑件之間，也必有約3-5mm的活動間隙，受誤差率的制約，造成活動間隙過小會卡扇、過大就失去防脫落作用。因下滑外導軌暗軌段(關狀有扇框的)為防倒灌水無開排水孔的，會使中內槽之水被導水塊擋住，造成積水，加上卡扇因素，這兩個塊件大部份不安裝，或裝后被拆除。以上套合量過小，造成框扇局部架空，以及上下沒有防脫落裝置致使扇框易脫軌掉扇，造成性命安全事故。

以一個兩扇門窗為例，導軌把上下滑分隔成外中內三道槽，關狀時上方有11個入扇剩余空隙，下方有7個活動空隙，上下共有18個垂直空隙，減去止風塊導水塊2個，還有16個垂直空隙。兩扇框上下共有8個導滑槽與導軌之間的水平活動間隙，內外勾企之間高低不平的活動間隙。現有技術扇框光勾企與上下方用榫接組合，導滑件夾在兩者之間，致使上下方的密封條穿不到光勾企的邊沿，造成兩扇共有8個密封死角；門窗框用沖切套合組成，四角存在4個接合縫隙。以上空隙、間隙、死角、縫隙以內外雙面累計共100cm²以上，半榫組合的以及制作安裝誤差率超過5mm的，面積還更大。大面積進漏氣致使節能很差，在交通繁忙地方入室噪音高達數十分貝以上。

為了外入扇保套合量，下滑無外擋或外擋很低，失去最為關鍵的擋風防水線。為防風外擋只開幾個水平小口徑排水孔排水不及，用低導軌方式縮小活動空隙，造成導軌排水孔刮損密封條，為此就減少開孔量，又會造成外明軌段(關狀無扇框)中槽積水。下導軌排水孔因位置所限無法裝閥門，致使暗軌段無開排水孔的就不能裝止風導水塊、造成內中槽排水流程長、有開排水孔的就水氣沖孔入內，進漏氣通道也是沖掃水通道。以上缺點造成沖掃、堵積、倒溢、泄漏水進室入墻嚴重，會使墻飾面脫落。

因為導滑件這個關鍵技術難題至今未能解決，致使現有推拉門窗長期存在以上易脫軌掉扇不安全、進漏氣嚴重隔音很差、防水很差進漏水嚴重的三個互相矛盾連環制約難以解決的嚴重缺點，致使人們對它有畏懼、厭惡、煩惱心理而棄用，已被大城市高層建筑停用。

發明內容：