[發(fā)明專利]汽車橫置復合材料板彈簧靜態(tài)剛度測試裝置及測試方法

有效

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• 申請日: 2012-07-10
• 公開（公告）號: CN102735411A
• 公開（公告）日: 2012-10-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王甲世;李再柯;吳輝;王春花;姜其斌
• 申請（專利權(quán)）人: 株洲時代新材料科技股份有限公司
• 主分類號: G01M5/00
• 分類號: G01M5/00
• 代理公司: 上海碩力知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 31251
• 代理人: 王法男

1.一種汽車橫置復合材料板彈簧靜態(tài)剛度的測試裝置，至少包括一個金屬臺基，在臺基上放置兩個滑動小車，汽車橫置復合材料板彈簧的兩端分別放置在兩個滑動小車上，且汽車橫置復合材料板彈簧的弓背是向上翹起的；其特征在于，在汽車橫置復合材料板彈簧向上翹起的弓背的中間部位安裝有一兩點測試裝置，兩點測試裝置有兩個點壓在汽車橫置復合材料板彈簧向上翹起的弓背中部，形成兩個不在汽車橫置復合材料板彈簧向上翹起的弓背頂端的兩個測試點，在兩點測試裝置的中間部位設(shè)有載荷壓頭，載荷壓頭通過載荷控制系統(tǒng)進行控制。

2.如權(quán)利要求1所述的汽車橫置復合材料板彈簧靜態(tài)剛度的測試裝置，其特征在于，所述的兩點測試裝置是在載荷壓頭下設(shè)置一分力臂，分力臂的兩端分別設(shè)置一個施力裝置，通過施力裝置對汽車橫置復合材料板彈簧向上翹起的弓背施加測試力，形成兩點測試。

3.如權(quán)利要求2所述的汽車橫置復合材料板彈簧靜態(tài)剛度的測試裝置，其特征在于，所述的施力裝置包括分力金屬塊，分力金屬塊通過緊固件與分力臂連接在一起，在分力金屬塊下面還設(shè)有固定金屬塊，分力金屬塊和固定金屬塊由螺栓連接起來，在分力金屬塊和固定金屬塊之間夾持有汽車橫置復合材料板彈簧。

4.如權(quán)利要求3所述的汽車橫置復合材料板彈簧靜態(tài)剛度的測試裝置，其特征在于，分力金屬塊的上表面為水平，下表面傾斜，傾斜的斜率與對應(yīng)復合材料板彈簧受力點處的切線斜率相一致。

5.如權(quán)利要求4所述的汽車橫置復合材料板彈簧靜態(tài)剛度的測試裝置，其特征在于，在分力金屬塊和固定金屬塊與夾持有汽車橫置復合材料板彈簧之間還設(shè)有橡膠墊塊。

6.如權(quán)利要求5所述的一種汽車橫置復合材料板彈簧靜態(tài)剛度的測試方法，其特征在于，分力金屬塊的上表面為水平，下表面傾斜，傾斜的斜率與對應(yīng)復合材料板彈簧受力點處的切線斜率相一致。

7.如權(quán)利要求6所述的一種汽車橫置復合材料板彈簧靜態(tài)剛度的測試方法，其特征在于，與分力金屬塊相連接的分力臂的厚度應(yīng)大于50mm。

8.一種如權(quán)利要求1所述汽車橫置復合材料板彈簧靜態(tài)剛度測試裝置的汽車橫置復合材料板彈簧靜態(tài)剛度測試方法，其特征在于，采用兩點測試方法，通過一個兩點測試裝置在臺基上對汽車橫置復合材料板彈簧靜態(tài)剛度進行測試。

9.如權(quán)利要求8所述的汽車橫置復合材料板彈簧靜態(tài)剛度測試方法，其特征在于，所述的兩點測試方法是將復合材料板彈簧的兩端安裝在滑動小車上，在復合材料板彈簧長度方向上兩個承力位置的內(nèi)外表面分別安裝緊固金屬塊和分力金屬塊，兩種金屬塊與復合材料板彈簧之間鑲嵌橡膠墊塊，以防止摩擦和撞擊；通過螺栓固定連接緊固金屬塊和分力金屬塊，夾緊橡膠墊塊與復合材料板彈簧；在分力金屬塊上表面安裝分力臂，然后在分力臂的中間部位施加載荷，載荷通過計算機控制，可以實時輸出載荷-位移曲線；通過數(shù)值擬合得到載荷-位移曲線加載部分的斜率，該斜率值即為汽車橫置復合材料板彈簧的剛度值。

10.如權(quán)利要求8所述的汽車橫置復合材料板彈簧靜態(tài)剛度測試方法，其特征在于，所述的測試方法包括以下步驟：

(1)?將復合材料板彈簧的兩端安裝在滑動小車上，滑動小車放置在兩邊的金屬基臺上，復合材料板彈簧受壓發(fā)生變形時，兩端可以自由伸長；

(2)?在汽車橫置復合材料板彈簧長度方向兩個受力的相應(yīng)位置安裝緊固金屬塊和分力金屬塊，兩種金屬塊與復合材料板彈簧接觸面之間分別鑲嵌橡膠墊塊，分力金屬塊和緊固金屬塊之間利用螺栓固定；

(3)?在兩個分力金屬塊的上表面安裝分力臂，分力臂與分力金屬塊之間采用螺栓連接；

(4)?確定分力臂的中間位置，并在其上施加載荷，載荷的最大值設(shè)定為復合材料板彈簧滿載載荷的1.2-1.8倍；?

(5)?記錄復合材料板彈簧受力加載過程中的載荷-位移曲線，計算其加載部分的斜率，即為汽車橫置懸架復合材料板彈簧的靜態(tài)剛度值。