[發明專利]一種鐵道車輛脫軌防傾覆裝置有效
| 申請號: | 201210236636.7 | 申請日: | 2012-07-10 |
| 公開(公告)號: | CN102717812A | 公開(公告)日: | 2012-10-10 |
| 發明(設計)人: | 吳興文;池茂儒;曾京;鄔平波;戴煥云;羅仁;王建斌 | 申請(專利權)人: | 西南交通大學 |
| 主分類號: | B61F9/00 | 分類號: | B61F9/00 |
| 代理公司: | 成都博通專利事務所 51208 | 代理人: | 陳樹明 |
| 地址: | 610031 四*** | 國省代碼: | 四川;51 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 鐵道 車輛 脫軌 傾覆 裝置 | ||
技術領域
本發明是涉及一種鐵路機車車輛脫軌后的安全防護裝置。
背景技術
隨著高速列車的快速發展,其運行安全性一直是人們關注的焦點。特別是7.23事故發生后,列車行駛的安全性更是引起國家的高度重視。由于鐵道車輛行駛在兩根開放的軌道上是一種半約束結構,車輛的運行和導向完全依賴于輪軌之間的接觸,除了輪對輪緣以外并沒有其它的約束,這就使得在極端線路條件下車輛脫軌在所難免,特別是在地震發生時和經過小半徑曲線等復雜線路條件時。眾所周知,列車的脫軌將造成極其嚴重的人員傷亡和社會影響,現今國內外減輕或避免脫軌危害的技術多集中于脫軌前的預防,減輕或避免列車脫軌后危害的裝置與方法很少。現有的脫軌后防護裝置,主要是在軌道旁安裝防脫軌的護軌,以限制車輛脫軌后的橫向位移。其存在的問題是,1、只能限制車輛的橫向位移,而起不到防止車輛傾覆的作用;2、由于成本太高無法全線安裝,只能安裝在橋梁、急彎等明顯危險路段,但列車完全可能因種種原因而在“貌似正常”的路段上脫軌,防護作用有限。
發明內容
本發明的目的是提供一種鐵道車輛脫軌防傾覆裝置,該裝置在車輛脫軌后既能限制車輛進一步偏離軌道,又能防止車輛傾覆;且其結構簡單、安裝方便,成本低,工程實現容易。
本發明實現其發明目的所采用的技術方案是:一種鐵道車輛脫軌防傾覆裝置,其特征在于:
輪對軸箱底部固定有防傾基座;防傾基座的底部外側向下伸出構成橫擋,防傾基座的底部內側與防傾擋的鉸接端鉸接;防傾基座底部的中間部位開有從上向下外傾的斜滑槽;斜滑槽內安裝有斜滑塊,斜滑塊內側的鍵槽與防傾擋的鉸接端周面上的齒配合;斜滑塊中下部的外側內縮形成“7”字型的鎖緊齒,橫檔上部內側開有鎖銷槽,鎖銷插于鎖銷槽內且鎖銷的后端部通過彈簧與鎖銷槽端部連接;斜滑塊位于斜滑槽最上部位置時,鎖緊齒與鎖銷配合;斜滑塊位于斜滑槽最下部位置時,鎖緊齒則與橫擋內側的限位塊配合。
本發明的工作過程和原理是:
未脫軌時,由于斜滑塊的自重,斜滑塊向下移動,致使斜滑塊中下部的鎖緊齒與橫擋內側的限位塊配合即限位塊靠近并頂住鎖緊齒,使斜滑塊不能再向下移動,而被限位。而防傾覆擋則被斜滑塊的鍵槽驅動向上轉動而收攏于防傾覆基座的底部。橫擋和防傾覆擋等輪對軸箱底部的部件不與軌道接觸,列車在軌道上正常行駛。
如由于某種原因列車發生脫軌,其中總有一側的車輪向軌道內側發生橫向偏移,然后使得外側的軸箱位于該側的鋼軌上方,隨后軸箱底部防傾覆基座外側向下伸出的橫擋,將卡在軌道的外側,限制車輛進一步發生橫向位移。同時由于脫軌后車輛下沉,防傾覆基座中部的斜滑塊底部將與軌道的軌頭接觸,軌道向上頂推斜滑塊,斜滑塊沿斜滑槽向上滑動,斜滑塊的鍵槽驅動防傾覆擋的鉸接端轉動進而驅動防傾覆擋向下轉動,使防傾覆擋與橫擋夾住軌道的軌頭,防止車輛向偏移方傾覆;此時斜滑塊處于斜滑槽最上部位置,其鎖緊齒的位置對準橫擋上的鎖銷位置,鎖銷在彈簧的作用下向內側彈出,與鎖緊槽配合將防傾覆擋的位置鎖定,使防傾覆擋和橫擋保持夾住軌頭的狀態,良好的發揮防傾覆作用。
與現有技術相比,本發明的有益效果是:
一、整個裝置僅由安裝于輪對軸箱底部的防傾覆基座及橫擋和鉸接的防傾覆擋等幾個部件構成,結構簡單、安裝方便;僅在車輛上安裝,一節車只需要安裝8個裝置,就能實現列車的全程脫軌保護,較之在線路上全線安裝防脫軌護軌裝置其成本大幅降低,工程實現容易。
二、本發明既能防止列車脫軌后的進一步橫向位移,又能夠阻止列車發生傾覆,其防護作用強,能有效減輕列車脫軌后的危害。
上述的橫擋下部向內彎形成勾狀的凸起;防傾擋與橫擋凸起的相對部位也為勾狀的凸起。
這樣,在列車發生脫軌后,防傾覆擋和橫擋將軌道的軌頭勾住,從而更牢固的夾持住軌道的軌頭,更好的產生防止車輛傾覆的作用。
上述的橫擋內側面依次鑲嵌有橡膠緩沖塊和磨耗板。
橡膠墊和磨耗塊,可以起到緩解脫軌后,橫向擋和軌道之間的高頻沖擊,以提高本裝置的可靠性,保證其阻止進一步橫向位移和防傾覆的能力。
上述的橫擋的高度大于鋼軌軌頭的高度,但低于軌頭與軌腰高度之和。
這樣,可以確保橫擋能完全的和軌道軌頭接觸,以更好的發揮防止車輛的進一步橫向位移和傾覆的作用。
上述的橫擋內側與防傾擋的鉸接端的橫向距離大于等于鋼軌軌頭的寬度。
這樣,可以確保橫擋和防傾覆擋能夠在車輛脫軌后很好的夾持住軌道軌頭,以更好的發揮防止車輛的進一步橫向位移和傾覆的作用。
下面結合附圖和具體實施方式對本發明做進一步的詳細說明。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于西南交通大學,未經西南交通大學許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201210236636.7/2.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇:蛋白-聚合物偶聯物的治療用途
- 下一篇:一種荸薺松仁黃





