[發(fā)明專利]車輛的電池管理系統(tǒng)和方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210235844.5
• 申請(qǐng)日: 2012-06-08
• 公開（公告）號(hào): CN103085678A
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金成泰;李承杓;尹正鎬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社;起亞自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60L11/18
• 分類號(hào): B60L11/18
• 代理公司: 北京尚誠知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳

1.一種車輛電池管理系統(tǒng)，包括：

交流發(fā)電機(jī)，被配置為將由車輛的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生的電力供應(yīng)給所述車輛的電池和電子設(shè)備；

電池，被配置為將由所述交流發(fā)電機(jī)充入的電能供應(yīng)給所述電子設(shè)備；

電池觀測器，被配置為監(jiān)測所述電池的狀態(tài)；

車輛信息采集部，被配置為基于所述車輛的行駛狀態(tài)采集車輛狀態(tài)信息；以及

控制部，被配置為在所述電池的電流累積值、低SOC進(jìn)入頻率以及車輛起動(dòng)頻率中的至少一個(gè)條件滿足預(yù)定的電池更新條件時(shí)，通過起動(dòng)電池更新操作來執(zhí)行所述電池的充電恢復(fù)。

2.如權(quán)利要求1所述的車輛電池管理系統(tǒng)，還包括存儲(chǔ)部，所述存儲(chǔ)部被配置為存儲(chǔ)預(yù)定的閾值條件以及所述車輛和所述電池的狀態(tài)信息，以確定所述電池是否滿足更新條件。

3.如權(quán)利要求1所述的車輛電池管理系統(tǒng)，其中所述電池觀測器至少包括下列模塊之一：

累積電流測量模塊，被配置為累積所述電池的充電電流和放電電流的值，以計(jì)算所述充電電流和所述放電電流的電流累積值；以及

低SOC計(jì)數(shù)器模塊，被配置為監(jiān)測所述電池的SOC(充電狀態(tài))，并且對(duì)所述電池的充電狀態(tài)進(jìn)入預(yù)定的低充電狀態(tài)(低SOC)的頻率進(jìn)行計(jì)數(shù)。

4.如權(quán)利要求3所述的車輛電池管理系統(tǒng)，其中所述車輛信息采集部根據(jù)所述車輛的運(yùn)行來采集車速和發(fā)動(dòng)機(jī)每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)(RPM)，并且對(duì)所述車輛的起動(dòng)頻率進(jìn)行計(jì)數(shù)。

5.如權(quán)利要求1所述的車輛電池管理系統(tǒng)，其中當(dāng)所述電池進(jìn)入充電狀態(tài)時(shí)，所述控制部解除發(fā)電控制，并且由所述交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電力全部用于所述電池的充電恢復(fù)。

6.如權(quán)利要求1所述的車輛電池管理系統(tǒng)，其中所述控制部執(zhí)行充電恢復(fù)，直到所述電池的充電狀態(tài)超過預(yù)定的恢復(fù)閾值。

7.如權(quán)利要求1所述的車輛電池管理系統(tǒng)，其中當(dāng)由所述交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電量、電池電壓、以及電池電流值滿足預(yù)定條件時(shí)，所述控制部執(zhí)行所述電池的充電恢復(fù)持續(xù)預(yù)定時(shí)間。

8.如權(quán)利要求1所述的車輛電池管理系統(tǒng)，其中當(dāng)所述電池的充電恢復(fù)完成時(shí)，所述控制部解除所述電池更新操作，并且隨后重置電池電流累積值、低SOC進(jìn)入頻率、以及車輛起動(dòng)頻率。

9.一種車輛電池管理方法，所述方法由包括車輛的交流發(fā)電機(jī)、電池、以及管理電池充電狀態(tài)的控制部的系統(tǒng)來執(zhí)行，所述方法包括：

a)通過控制器采集車輛的狀態(tài)信息以及電池的狀態(tài)；

b)通過所述控制器確定是否所述電池的電流累積值、低SOC進(jìn)入頻率、以及車輛起動(dòng)頻率中的至少一個(gè)條件滿足預(yù)定的電池更新條件；以及

c)當(dāng)確定結(jié)果滿足所述電池更新條件時(shí)，所述控制器通過起動(dòng)電池更新操作來執(zhí)行所述電池的充電恢復(fù)。

10.如權(quán)利要求9所述的車輛電池管理方法，其中所述步驟b)包括：

b-1)當(dāng)所述電池的充電和放電電流的電流累積值超過預(yù)定值時(shí)，確定滿足所述更新條件；

b-2)在進(jìn)入所述電池的最低SOC的頻率超過預(yù)定閾值的情況下，確定滿足所述更新操作條件；以及

b-3)在所述車輛的起動(dòng)頻率超過預(yù)定閾值的情況下，確定滿足所述更新操作條件。

11.如權(quán)利要求9所述的車輛電池管理方法，其中所述步驟c)包括：

當(dāng)車速和發(fā)動(dòng)機(jī)RPM滿足所述交流發(fā)電機(jī)能夠產(chǎn)生電力的預(yù)定條件時(shí)，解除發(fā)電控制并起動(dòng)所述電池更新。

12.如權(quán)利要求9所述的車輛電池管理方法，其中所述步驟c)包括：

運(yùn)行所述充電恢復(fù)直到所述電池的充電狀態(tài)超過預(yù)定恢復(fù)閾值，或者

在由所述交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電量、電池電壓、以及電池電流值滿足預(yù)定條件的情況下，執(zhí)行所述電池的充電恢復(fù)持續(xù)預(yù)定時(shí)間。

13.如權(quán)利要求12所述的車輛電池管理方法，其中在所述步驟c)后，對(duì)所述電池的更新執(zhí)行結(jié)果未超過恢復(fù)閾值的頻率進(jìn)行計(jì)數(shù)以存儲(chǔ)，并且當(dāng)所存儲(chǔ)的頻率超過預(yù)定值時(shí)，產(chǎn)生電池性能劣化結(jié)果。

14.如權(quán)利要求9所述的車輛電池管理方法，其中在所述步驟c)之后，當(dāng)所述電池的充電恢復(fù)完成時(shí)，解除所述電池的更新，并對(duì)所述電池的電流累計(jì)值、低SOC進(jìn)入頻率、以及車輛起動(dòng)頻率進(jìn)行重置。

15.一種非短暫計(jì)算機(jī)可讀媒體，包含由處理器或控制器執(zhí)行的程序指令，所述計(jì)算機(jī)可讀媒體包括：

采集車輛的狀態(tài)信息和電池的狀態(tài)的程序指令；

確定所述電池的電流累積值、低SOC進(jìn)入頻率、以及車輛起動(dòng)頻率中的至少一個(gè)條件滿足預(yù)定的電池更新條件的程序指令；以及

在確定結(jié)果滿足所述電池更新條件時(shí)通過起動(dòng)電池更新操作來執(zhí)行所述電池的充電恢復(fù)的程序指令。