[發明專利]液壓系泊絞車的安全裝置

在審

• 申請號: 201210235145.0
• 申請日: 2012-07-09
• 公開（公告）號: CN103539033A
• 公開（公告）日: 2014-01-29
• 發明（設計）人: 顧社群;王勻;吳俊峰;趙志宏;葉永國;劉石磊;余群;楊鶴鳳;蔡劍勤
• 申請（專利權）人: 江蘇海泰船舶成套設備有限公司;江蘇大學
• 主分類號: B66D5/10
• 分類號: B66D5/10;B66D5/24;B66D5/28;B66D1/54
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種液壓系泊絞車的安全裝置，主要由杠桿組、液壓缸(3)、手柄(10)、固定托架(20)、座板(18)和制動器組成，其特征在于：杠桿組由杠桿板(12)、緊邊拉板(16)和松邊拉板(15)組成，杠桿組的杠桿板(12)的上端(24)通過螺母(9)和開口銷與手柄(10)的螺桿(8)連接，并且螺母(9)和螺桿(8)可實現螺旋運動，杠桿板(12)的右下端(25)與緊邊拉板(16)的上端(32)和上制動帶(13)通過鉸鏈(14)連接在一起，圍繞鉸鏈(14)實現相對轉動，與此同時杠桿板(12)的左下端(26)也通過鉸鏈與松邊拉板(15)的左端(27)連接，松邊拉板(15)的右端(28)又用鉸鏈與下制動帶(19)連接，緊邊拉板(16)的下端(29)與座板(18)用鉸鏈(17)連接在一起；液壓缸(3)由液壓缸A(5)和液壓缸B(2)通過螺栓連接而成，其中液壓缸A(5)用于安裝活塞(23)和彈簧(22)，彈簧(22)套裝在活塞桿上液壓缸A(5)內部，彈簧(22)用于自動剎車，活塞桿與手柄(10)的螺桿(8)通過螺栓(7)連接在一起，活塞(23)與液壓缸(3)實現活塞運動，從而活塞桿帶動螺桿(8)和手柄(10)實現沿活塞(23)軸向運動，液壓缸A(5)設有漏油口(4)，漏油口(4)用于控制活塞(23)左邊液壓油的壓力為零；液壓缸B(2)設有進油口(1)，實現液壓油進入液壓缸(3)內將剎車打開；手柄(10)由螺桿(8)和端蓋(11)組成；制動器由上制動帶(13)和下制動帶(19)組成，上制動帶(13)和下制動帶(19)內圈通過螺釘裝有摩擦料，整個制動器套在輪轂上，制動器的定位由鉸鏈(14)和(21)連接確定；固定托架(20)用來限制下制動帶(19)的運動范圍；液壓缸(3)通過法蘭(6)和螺栓安裝在制動器上端。

2.根據權利要求1所述的液壓系泊絞車的安全裝置，其特征在于：當絞車收纜或放纜時，液壓油由進油口(1)進入，推動活塞(23)克服彈簧(22)產生的彈簧力使活塞(23)沿活塞(23)的軸向向左運動從而帶動手柄(10)沿活塞(23)的軸向向左運動，手柄(10)帶動杠桿板(12)使杠桿板(12)繞鉸鏈(14)轉動，緊邊拉板(16)繞座板(18)轉動，從而杠桿板(12)帶動松邊拉板(15)和下制動帶(19)，使得夾角α(31)增大，而邊長L1(30)和邊長L2(34)不變，由余弦定理公式得對應邊長L(33)增大，實現上制動帶(13)和下制動帶(19)內的摩擦料上的壓力減小摩擦力減小，從而將剎車打開；當絞車收纜或放纜到位時，由液壓系統使得進油口(1)和油槽相通活塞(23)右端的液壓為零，此時活塞(23)在彈簧力的作用下沿活塞(23)軸向向右運動，帶動手柄(10)沿活塞(23)軸向向右運動，手柄(10)同樣帶動杠桿板(12)使杠桿板(12)繞鉸鏈(14)轉動，緊邊拉板(16)繞座板(18)轉動，從而杠桿板(12)帶動松邊拉板(15)和下制動帶(19)，使得夾角α(31)減小，而邊長L1(30)和邊長L2(34)不變，由余弦定理公式得對應邊長L(33)減少，實現上制動帶(13)和下制動帶(19)的摩擦料上的壓力增大使得摩擦力增大，實現自動剎車。

3.根據權利要求1所述的液壓系泊絞車的安全裝置，其特征在于：當自動剎車不起作用時即手柄(10)不能實現沿活塞(23)的軸向運動，啟用手動剎車，手動剎車操作過程：旋轉手柄(10)的端蓋(11)帶動螺桿(8)作旋轉運動，螺桿(8)因液壓缸(3)而不能實現軸向運動，故而在螺母(9)和螺桿(8)傳動機構下使得螺母(9)沿螺桿(8)的軸向作軸向運動，從而帶動杠桿板(12)繞鉸鏈(14)轉動，緊邊拉板(16)繞座板(18)轉動，實現上制動帶(13)和下制動帶(19)內的摩擦料上的壓力增大，實現制動器手動剎車。