[發(fā)明專利]直升機(jī)抗墜毀座椅的減力裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210234815.7
• 申請(qǐng)日: 2012-07-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102774501A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-11-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 聶宏;劉向堯;魏小輝;任杰;王文強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京航空航天大學(xué)
• 主分類號(hào): B64D25/04
• 分類號(hào): B64D25/04
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標(biāo)代理有限公司 32200
• 代理人: 張惠忠

1.一種直升機(jī)抗墜毀座椅的減力裝置，用于減少乘員所受載荷，包括座椅，所述座椅包括椅盆（1），座椅側(cè)壁（2），靠背（3），頭靠（4）和吸能器（5），所述座椅側(cè)壁（2）設(shè)置在椅盆（1）兩側(cè)，所述靠背（3）底部設(shè)置于椅盆（1）的另兩側(cè)邊的任一邊上，所述頭靠（4）設(shè)置于靠背（3）頂部，所述吸能器（5）設(shè)置于所述靠背（3）上，其特征還包括:?加速度傳感器（6）、控制器（7）、氣源（8）、以及一個(gè)以上的氣動(dòng)肌肉；所述加速度傳感器用于采集椅盆底部的垂向方向的加速度信息并將該加速度信息傳送給控制器；所述控制器7）用于根據(jù)加速度傳感器（6）的傳輸信息控制氣源（8）驅(qū)動(dòng)氣動(dòng)肌肉（9）工作，減少乘員的過(guò)載；所述氣源（8）用于接受控制器（7）的控制來(lái)驅(qū)動(dòng)氣動(dòng)肌肉（9）工作。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于直升機(jī)抗墜毀座椅的減力裝置，其特征在于：所述氣動(dòng)肌肉為兩個(gè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述用于直升機(jī)抗墜毀座椅的減力裝置，其特征在于：所述吸能器（5）為變載吸能器或定載吸能器。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述用于直升機(jī)抗墜毀座椅的減力裝置，其特征在于：所述吸能器（5）為定載吸能器，所述氣動(dòng)肌肉至少需要減小的載荷為1058.4N。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述用于直升機(jī)抗墜毀座椅的減力裝置，其特征在于：所述吸能器（5）為變載吸能器，所述氣動(dòng)肌肉至少需要減小的載荷為323.4N。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述用于直升機(jī)抗墜毀座椅的減力裝置，其特征在于：所述氣動(dòng)肌肉均為MAS-20系列的氣動(dòng)肌肉。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述用于直升機(jī)抗墜毀座椅的減力裝置，其特征在于：所述氣動(dòng)肌肉均為MAS-10系列的氣動(dòng)肌肉。

8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述用于直升機(jī)抗墜毀座椅的減力裝置，其特征在于：所述座椅側(cè)壁（2）為向外延伸的喇叭口形狀。