[發(fā)明專利]前照燈

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210234475.8
• 申請(qǐng)日: 2012-07-06
• 公開（公告）號(hào): CN102862505A
• 公開（公告）日: 2013-01-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: H-C·沙爾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 黑拉許克聯(lián)合股份有限公司
• 主分類號(hào): B60Q1/04
• 分類號(hào): B60Q1/04
• 代理公司: 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所 11038
• 代理人: 饒辛霞

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于汽車的前照燈、一種特別用于前照燈的支撐元件，以及一種具有至少一個(gè)前照燈的汽車。

背景技術(shù)

用于汽車的前照燈是已知的并且用于照亮汽車前面的道路。為此已知的前照燈設(shè)有一個(gè)殼體和一個(gè)封閉配光鏡（Abschlussscheibe），它們封閉一個(gè)內(nèi)腔，在內(nèi)腔中設(shè)置各個(gè)前照燈部件，如發(fā)光模塊、光學(xué)元件或電插件。優(yōu)選從外面密封該內(nèi)腔以防水侵入。此外還已知，已知前照燈的封閉配光鏡具有多個(gè)支持筋，在這些支持筋上支撐汽車的各車身件。這些車身件例如是保險(xiǎn)杠護(hù)板，它們?cè)谝惠v汽車的前面遮蓋其保險(xiǎn)杠。這些保險(xiǎn)杠護(hù)板支撐在封閉配光鏡的各支持筋上并且按這種方式機(jī)械地固定在前照燈上。

不利的是，在已知的前照燈中，車身件的較小的變形可能導(dǎo)致支持筋繼而封閉配光鏡的變形、裂紋甚至斷裂。這特別是由于，封閉配光鏡在前照燈中經(jīng)常遭受侵蝕性的介質(zhì)。特別是前照燈清潔裝置的清潔劑就形成一種這樣的侵蝕性的介質(zhì)，它在前照燈的持續(xù)使用期間在支持筋、也在封閉配光鏡中產(chǎn)生顯微裂紋。如果現(xiàn)在將一輛具有這樣的前照燈的汽車在一個(gè)停車過程中駛向一個(gè)固定的物體，則車身件相對(duì)于前照燈移動(dòng)并將力施加到支持筋上。這種力施加可能導(dǎo)致支持筋的折斷或折彎，并且此外還經(jīng)由支持筋或封閉配光鏡的其他的部分產(chǎn)生前照燈的不密封性。這可以導(dǎo)致前照燈的缺陷，從而即使小的本身不成問題的碰撞也為修理帶來高的費(fèi)用支出。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種前照燈，它消除了上述問題。本發(fā)明的目的特別是提供一種前照燈，它以成本低的方式防止，在較小碰撞例如停車碰撞時(shí)，前照燈的封閉配光鏡通過產(chǎn)生的裂縫而變成不密封的。此外本發(fā)明的特別目的是提供一種相應(yīng)的汽車和一種用于前照燈的支撐元件。

通過一種具有獨(dú)立權(quán)利要求1的特征的前照燈、一種具有獨(dú)立權(quán)利要求8的特征的支撐元件和一種具有獨(dú)立權(quán)利要求9的特征的汽車達(dá)到上述目的。由諸從屬權(quán)利要求、說明書和附圖得出本發(fā)明的其他的特征和細(xì)節(jié)。在此，關(guān)聯(lián)按照本發(fā)明的前照燈所描述的各特征和細(xì)節(jié)當(dāng)然也適用關(guān)聯(lián)按照本發(fā)明的支撐元件和按照本發(fā)明的汽車且分別反之亦然，從而關(guān)于所公開內(nèi)容在各個(gè)發(fā)明方面總是相互或可以相互涉及。

一個(gè)按照本發(fā)明用于汽車的前照燈具有一個(gè)殼體和一個(gè)封閉配光鏡，它們共同封閉前照燈的一個(gè)內(nèi)腔。在該內(nèi)腔中可以容納前照燈的其他的部件，特別是發(fā)光裝置、光學(xué)儀器和電子裝置。此外按照本發(fā)明，在內(nèi)腔之外設(shè)置至少一個(gè)與封閉配光鏡連接的支持筋。在支持筋與封閉配光鏡之間的連接在此優(yōu)選以力鎖合的方式設(shè)置，從而可以將力從支持筋傳遞到封閉配光鏡上。一個(gè)按照本發(fā)明的前照燈的特征在于，在支持筋上存在一個(gè)支撐元件。該支撐元件具有至少一個(gè)支撐部分，在其上可支撐汽車的一個(gè)車身件。汽車的車身件特別是一個(gè)護(hù)板件的可支撐性在此基本上沿一維力方向?qū)崿F(xiàn)。這意味著一種單純的支撐就足夠了，而不強(qiáng)制要求車身件關(guān)于其他的運(yùn)動(dòng)方向的另外固定。按照本發(fā)明，支撐元件的支撐部分相對(duì)于支持筋沿一個(gè)緩沖行程在支持筋上可移動(dòng)。在此可移動(dòng)性通過支撐元件的支撐部分可以導(dǎo)致支持筋的至少一種部分的包圍但也可以導(dǎo)致一種完整的包圍。在此緩沖行程可以沿一條直線或也可以沿一個(gè)至少部分彎曲的軌跡實(shí)現(xiàn)。

按照本發(fā)明，在支撐部分與支持筋之間可以實(shí)現(xiàn)一種相對(duì)運(yùn)動(dòng)，因?yàn)榫彌_行程允許一種這樣的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，這導(dǎo)致一個(gè)支撐在支撐元件的支撐部分上的車身件同樣可以相對(duì)于支持筋沿緩沖行程進(jìn)行一種相對(duì)運(yùn)動(dòng)。該相對(duì)運(yùn)動(dòng)是可能的，而車身件不必脫離支撐部分，亦即特別在車身件與支撐部分之間的摩擦鎖合的連接中。因此支撐部分繼而車身件也相對(duì)于支持筋可以沿緩沖行程運(yùn)動(dòng)，只要一個(gè)力從外面作用到車身件上。如果車身件例如通過風(fēng)負(fù)荷或汽車的停車碰撞移動(dòng)，則可以與支撐元件的支撐部分一起相對(duì)于支持筋進(jìn)行該移動(dòng)，而不一定立即將力傳遞到相應(yīng)的支持筋上。更確切地說，只要相對(duì)運(yùn)動(dòng)沿緩沖行程發(fā)生并按這種方式保護(hù)支持筋就足夠了。

只有在緩沖行程用盡時(shí)，亦即車身件繼而支撐部分也已完全沿緩沖行程運(yùn)動(dòng)完成時(shí)，在支撐元件的支撐部分與支持筋之間才發(fā)生沖擊。在這一時(shí)刻傳遞完全的力，因?yàn)椴豢赡茉儆羞M(jìn)一步的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，從而現(xiàn)在存在支持筋斷裂和前照燈不密封性的危險(xiǎn)。但由于優(yōu)選這樣選擇緩沖行程，以致它平衡較小的停車碰撞或車身件的較小的移動(dòng)，所以可以以這種方式防止，車身件的這樣小的機(jī)械負(fù)載導(dǎo)致前照燈的損壞。這提高了按照本發(fā)明的前照燈的使用壽命。在此在沿緩沖行程運(yùn)動(dòng)期間也可以容忍支撐元件的失效，因?yàn)橄啾纫粋€(gè)缺陷的前照燈，可以成本更低地和明顯更簡(jiǎn)單地替換一個(gè)這樣的機(jī)械失效的支撐元件。緩沖行程在這里也可以稱為“自由沖程”。