[發明專利]汽車前減震器安裝板落料模

有效

• 申請號: 201210234045.6
• 申請日: 2012-07-07
• 公開（公告）號: CN102744326A
• 公開（公告）日: 2012-10-24
• 發明（設計）人: 樊立立;何江
• 申請（專利權）人: 重慶長安索奇汽車零部件有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

1.一種汽車前減震器安裝板落料模，其特征在于：包括上模具體和下模具體，所述上模具體設置有相應的用于對工件進行切邊和沖孔的上模切模和沖頭以及對工件進行彈性壓緊定位的壓料器；所述下模具體設置有與壓料器上下相對的用于對工件進行支撐以配合上模切模和沖頭對工件進行切邊和沖孔的下模，位于下模外圍設置有與上模切模上下相對的用于對工件需壓切邊部進行彈性支撐的壓邊圈，下模與沖頭豎直相對的設置有沖孔，所述下模具體還設置有頂料裝置，所述頂料裝置包括凸輪組件、驅動裝置以及豎直嵌于下模頂面的頂料板；所述凸輪組件包括設置于下模內部的凸輪和輪軸，凸輪通過輪軸轉動連接于下模內部，下模內設置有用于容納凸輪的內腔；所述驅動部分用于帶動凸輪轉動以產生頂料位移將頂料板頂起。

2.根據權利要求1所述的汽車前減震器安裝板落料模，其特征在于：所述頂料裝置還包括控制裝置，所述控制裝置包括：

位移傳感器，設置于下模頂面用于感應壓料器相對于下模的位移并產生電信號；

角度傳感器，設置于下模內部用于感應輪軸的旋轉角度并產生電信號；

控制單元，用于接收位移傳感器和角度傳感器的電信號進行處理在壓料器上行時與下模之間的距離達設定值時輸出開啟信號，在輪軸旋轉一個圓周時輸出關斷信號；

執行器，用于接收控制單元的開啟信號時控制驅動裝置啟動和接收關斷信號時控制驅動裝置關閉。

3.根據權利要求2所述的汽車前減震器安裝板落料模，其特征在于：所述驅動裝置包括伺服電機和減速器，執行器輸出端電連接于伺服電機電路，伺服電機的轉子連接于減速器的輸入軸，減速器的輸出軸上設置有驅動齒。

4.根據權利要求3所述的汽車前減震器安裝板落料模，其特征在于：所述輪軸為兩個，兩輪軸分列于頂料板重垂線兩側平行設置并通過傳動比為1的齒輪副連接，齒輪副由驅動齒驅動，所述凸輪為繞頂料滑塊重垂線四周設置的四個，每個輪軸上設置兩個凸輪且四個凸輪中任意兩個均對稱設置。

5.根據權利要求4所述的汽車前減震器安裝板落料模，其特征在于：沿凸輪的輪緣均勻分布的設置有多個滾柱，滾柱平行于輪軸。

6.根據權利要求1所述的汽車前減震器安裝板落料模，其特征在于：位于沖孔的上端設置有沖孔鑲套，沖孔鑲套過盈配合連接于沖孔內，沖孔內側設置有用于支撐沖孔鑲套的臺階面，沖孔鑲套的頂面與下模頂面過渡銜接，沖孔鑲套內孔為下部孔徑略大的階梯形孔。

7.根據權利要求1所述的汽車前減震器安裝板落料模，其特征在于：所述上模具體包括用于固定沖頭和上模切模以及連接壓料器的上模板，下模具體包括用于固定下模和連接壓邊圈的下模板，壓料器和壓邊圈分別通過鎖螺絲與相應模板滑動連接，位于壓料器、壓邊圈與相應模板之間設置有彈力橡膠，彈力橡膠套設于相應鎖螺絲外部，上模板固定設置有用于與壓機沖柄連接的模柄，下模板設置有用于對上模板進行豎直導向的導柱，位于上模板上對應于導柱的位置設置有圓孔及嵌套于圓孔內固定并且套于導柱外單自由度滑動配合的導套。