[發明專利]一種用于機動車滑動門的驅動機構

有效

• 申請號: 201210233961.8
• 申請日: 2012-07-06
• 公開（公告）號: CN102877734A
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發明（設計）人: 大衛·莫里斯·吉恩;羅伯·安東尼·理查森;希斯·西德尼·薩金特
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: E05F15/14
• 分類號: E05F15/14
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 賀小明

1.一種用于機動車滑動門的門驅動機構，所述機動車具有車身結構，該車身結構包括形成會被滑動門關閉的門洞的上部、下部、前部和后部結構組件，所述機構包含驅動附接至滑動門的門驅動器的電動機，第一線纜，其一端附接至門驅動器，其第二末端用于附接至形成機動車車身一部分的前部和后部結構組件中的一個以限定第一線纜線路，以及第二線纜，其一端附接至門驅動器，其第二末端用于附接至形成機動車車身一部分的前部和后部結構組件中的一個以限定第二線纜線路，其特征在于，每條線纜從門驅動器延伸出來的部分在與各線纜移動滑動門的方向相同的方向上延伸，所述各前部和后部結構組件中的同一個用于將第一和第二線纜的第二末端附接至機動車車身結構。

2.如權利要求1所述的機構，其特征在于，所述第一線纜用于在門開啟的方向移動門，而所述第二線纜用于在門關閉的方向移動門。

3.如權利要求2所述的機構，其特征在于，所述第一線纜的線路包含離開門驅動器延伸到第一線纜導向件的第一部分，所述第一線纜導向件位于門的第一末端的附近，以及由第一導向件導向件在門開啟的方向伸展的第二部分，所述第二部分用于附接至各前部和后部結構組件中的一個。

4.如權利要求3所述的機構，其特征在于，第一線纜由剛性管為第一線纜線路的第一部分的至少一部分引導，所述剛性管具有涂有低摩擦材料的孔。

5.如權利要求3或權利要求4所述的機構，其特征在于，所述第二線纜線路包含離開門驅動器延伸到第二線纜導向件的第一部分，所述第二線纜導向件位于門的第二末端的附近，以及由第二導向件在門關閉方向延伸的第二部分，所述第二部分用于連接至所述各前部和后部結構組件中的一個。

6.如權利要求5所述的機構，其特征在于，所述門是向后開啟的門，所述門的第一末端是門的前端，而所述第一線纜導向件位于門的前端附近，所述門的第二末端是門的后端，所述第二線纜導向件位于門的后端附近，而后部結構組件用于連接第一和第二線纜的第二末端與機動車的車身結構。

7.一種用于機動車的滑動門，其特征在于，包含具有外門板和內門板的門，所述外門板和內門板之間限定了門腔，以及根據權利要求1-6中任何一項所述的門驅動機構，其中，所述門驅動機構的門驅動器在門腔中附接至門。

8.如權利要求7引用權利要求3-6中任何一項時所述的滑動門，其特征在于，所述門進一步包含一端附接至門的第一導向臂，該第一導向臂用于在門開啟和關閉時引導門，所述第一線纜導向件附接至第一導向臂的自由端附近。

9.如權利要求7引用權利要求5或6時所述的滑動門，其特征在于，所述門進一步包含一端附接至門的第二導向臂，該第二導向臂用于在門開啟和關閉時引導門，所述第二線纜導向件附接至第二導向臂的自由端附近。

10.如權利要求9所述的滑動門，其特征在于，至少當門處于開啟位置時，所述第二線纜導向件可以附接至所述第二導向臂，以便于插入附接至機動車的側板的導向槽。

11.如權利要求10所述的滑動門，其特征在于，所述第二線纜線路包含離開門驅動器單元向第二線纜導向件延伸的第一部分和由第二導向件在門關閉方向延伸的第二部分，用于附接至所述各前部和后部結構組件中的一個，以及，至少當門處于開啟位置時，所述第二線纜線路的第二部分處在導向槽中。

12.一種機動車，其特征在于，具有至少一個如權利要求7-11中任何一項所述的滑動門。

13.如權利要求12所述的機動車，其特征在于，所述機動車具有車身結構，該車身結構具有形成會被滑動門關閉的門洞的上部、下部、前部和后部結構組件，所述第一和第二線纜的第二末端都附接至門在關閉和開啟位置之間運動時在其上經過的、形成門洞的各前部和后部結構組件中的一個。