[發明專利]道路交通規劃、組織形式和方法

無效

• 申請號: 201210232588.4
• 申請日: 2012-07-06
• 公開（公告）號: CN103061220A
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 張進
• 申請（專利權）人: 張進
• 主分類號: E01C1/00
• 分類號: E01C1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及城市道路交通規劃和組織及實施的方法領域。?

背景技術

在現有的道路交通規劃和組織方法下，不能有效解決道路通行效率提高道路的通行能力。致使堵車成為城市的主要現象，造成環境污染、能源的浪費、時間浪費。所以在現有道路交通通行能力下以及今后的交通規劃和組織中，運用本發明方法。可以大幅提高道路的通行能力和效率，在節約能源和環保上都有極大地使用意義。?

發明內容

1、以順時針、逆時針方向交替組織主干道交通，形成順時針或逆時針單向循環主干道交通流。?

2、順時針、逆時針交替行駛的單向循環主干道交通流之間以輔道連接，輔道為雙向通行，但是輔道車流不允許直行，只能與單向循環主干道交通流行車方向保持一致行駛。?

3、在主干道單向交通流道路左側設立變換左轉車道，并設立紅綠燈管制單向循環主干道交通流左轉車流與輔道左轉車流沖突。?

4、輔道左轉車流左轉彎后必須靠左行駛，以免干擾單向循環主干道車流。在此單向循環主干道可設立短距離分道線。?

5、在單向循環主干道右側設立部分專用通道允許部分道路公交車，特種逆向通行。逆向通行車輛嚴禁占道行駛。?

6、人行通道通過立交和地下人行道來設立，避免與單向循環主干道車流平交。?

7、單向循環主干道可以使封閉循環也可以是部分封閉循環。?

附圖說明

圖1是道路交通規劃、組織形式和方法說明書附圖。?

具體實施方式

主干道交替實行順時針和逆時針循環；是為了取消十字交叉路口的紅綠燈等候時間，使主干道交通車流能夠保持一致行車方向和行車速度。交替實行相向的單向循環主干道交通車流，是為了在沒有十字路口的紅綠燈交通管制下，通過雙向行駛的輔道的輔助下以最短的行駛距離來變換行駛方向。?

單向循環主干道上行駛的車流，可以向左右輔道轉彎。但是向左轉彎時要提前靠左，進入單向循環主干道上設立的左轉車道等候紅綠燈的放行。在單向循環主干道上設立左轉車道是因為主干道一般比較寬，有條件設立專用左轉彎道，而不影響單向循環主干道上直行車流的行駛。?

輔道是連接相鄰的單向循環主干道的次干道，為雙向行駛。從輔道變換到單向循環主干道的車流，行駛方向必須與單向循環主干道車流行駛方向一致。輔道車流左右轉向后應當靠轉彎方向一側的分道線內行駛一段后才允許變道；以免與干道直行車流發生干擾。?

單向循環主干道上設立短距離的專用車行駛道路，以便于公交、公安、市政等專用車輛，快速的變換車道。因為主干道單向行駛，車流大、車速快，所以專用車道里面行駛的車輛嚴格禁止占線占道行駛。?

人行道路通過立交人行天橋和地下人行天橋來解決，避免與主、輔道發生平面相交。如果條件不允許必須平交的人行道，也要安排在輔道中。以保證主干道的快速通行。?