[發明專利]發動機托架連接件

無效

• 申請號: 201210232345.0
• 申請日: 2012-07-06
• 公開（公告）號: CN102729797A
• 公開（公告）日: 2012-10-17
• 發明（設計）人: 溫慶
• 申請（專利權）人: 常熟市蘭達蘭基鋼管附件有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 蘇州廣正知識產權代理有限公司 32234
• 代理人: 劉述生

技術領域

本發明涉及鋼管技術領域，特別是涉及一種發動機托架連接件。

背景技術

如今的發動機底部托架的構造很簡單，就是在兩塊金屬托板中間墊上幾塊厚厚的橡膠墊。當車子使用了一段時間或里程后，其發動機底部托架可能出現磨損或變形，然后，當您駕車在中途停下時，您會感覺到發動機在抖動，可能抖動還不是很厲害，但是當您起步，并行駛加速時您會感覺到發動機發出沉悶的聲響，并且可能還在震顫。這是由于發動機機箱里的高溫和油污等引起的。這種現象如今在汽車發動機機箱中非常普遍。

發明內容

本發明主要解決的技術問題是：針對現有技術的不足，提供一種發動機托架連接件，能夠提高產品穩定性，耐高溫，防腐蝕，可延長使用壽命，降低成本。

為解決上述技術問題，本發明采用的一個技術方案是：提供一種發動機托架連接件，包括：管體、內孔和沉孔，所述管體為圓筒形管體，所述內孔為六邊形內孔，位于所述圓筒形管體的中央，與所述圓筒形管體同心，所述沉孔為圓柱形沉孔，設置于所述圓筒形管體的上端，與所述圓筒形管體同心，且所述圓柱形沉孔的直徑大于所述六邊形內孔的外接圓直徑。

在本發明一個較佳實施例中，所述圓柱形沉孔的深度為所述圓筒形管體高度的1/2。

在本發明一個較佳實施例中，所述六邊形內孔與所述圓筒形管體的同心度及所述圓柱形沉孔與所述圓筒形管體的同心度小于等于0.015mm。

在本發明一個較佳實施例中，所述發動機托架連接件的材料為10#無縫鋼管。

本發明的有益效果是：本發明揭示了一種發動機托架連接件，采用優質碳素結構鋼為材料，內部異型孔來調整發動機底部托架，能夠提高產品穩定性，安裝更加牢固，耐高溫，防腐蝕，可延長使用壽命，降低成本。

附圖說明

圖1是本發明發動機托架連接件一較佳實施例的結構示意圖；

附圖中各部件的標記如下：1、管體，2、內孔，3、沉孔。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的較佳實施例進行詳細闡述，以使本發明的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本發明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

請參閱圖1所示，本發明實施例包括：

一種發動機托架連接件，其材料為10#無縫鋼管。包括：管體1、內孔2和沉孔3，所述管體1為圓筒形管體，所述內孔2為六邊形內孔，位于所述圓筒形管體的中央，與所述圓筒形管體同心，所述沉孔3為圓柱形沉孔，設置于所述圓筒形管體的上端，與所述圓筒形管體同心，且所述圓柱形沉孔的直徑大于所述六邊形內孔的外接圓直徑。且所述圓柱形沉孔的深度為所述圓筒形管體高度的1/2。

其中，所述六邊形內孔與所述圓筒形管體的同心度及所述圓柱形沉孔與所述圓筒形管體的同心度均在0.015mm以內。可保證產品的穩定性，使其安裝牢固，不易移位。

本發明揭示了一種發動機托架連接件，采用優質碳素結構鋼為材料，內部異型孔來調整發動機底部托架，能夠提高產品穩定性，安裝更加牢固，耐高溫，防腐蝕，可延長使用壽命，降低成本。

以上所述僅為本發明的實施例，并非因此限制本發明的專利范圍，凡是利用本發明說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本發明的專利保護范圍內。