[發明專利]一種用于液壓系統的集成電機泵

有效

• 申請號: 201210231242.2
• 申請日: 2012-07-04
• 公開（公告）號: CN103527438A
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 朱熠;王毅;劉會祥;蘇靜靜;秦二衛
• 申請（專利權）人: 北京精密機電控制設備研究所;中國運載火箭技術研究院
• 主分類號: F04B17/03
• 分類號: F04B17/03
• 代理公司: 核工業專利中心 11007
• 代理人: 高尚梅

技術領域

本發明屬于一種電機泵，具體涉及一種用于液壓系統的高度集成電機泵。

背景技術

目前的液壓系統中動力組件往往采用單個的電機和柱塞泵，電機驅動柱塞泵輸出液壓能。電機和柱塞泵都是獨立的產品，可單獨測試。柱塞泵包含機械密封機構，在運轉和靜置中都很難達到零泄漏，無法滿足長期貯存的要求。

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于液壓系統的集成電機泵，該電機泵采用無刷電機和柱塞泵高度融合的集成設計，有效減小了結構空間，體積小，質量輕，結構緊湊，密封可靠性高。

實現本發明目的的技術方案：一種用于液壓系統的電機泵，它包括柱塞泵組件、電機組件和旋轉變壓器組件，電機組件的兩端分別與柱塞泵組件和旋轉變壓器組件固定連接。

所述的柱塞泵組件包括泵殼體、分油盤、泵主軸、泵轉子、柱塞組件、軸承，泵殼體的一端與電機組件固定連接，泵殼體的另一端與分油盤固定連接，泵殼體和分油盤構成的腔體內設有泵主軸、泵轉子、柱塞組件和軸承，泵主軸的一端與電機組件連接，泵主軸的另一端與泵轉子之間通過柱塞組件連接，泵主軸與泵殼體之間套有軸承。

所述的軸承包括第一深溝球軸承、推力球軸承和第二深溝球軸承，泵主軸外部從右至左依次套有第一深溝球軸承、推力球軸承、第二深溝球軸承。

所述的第二深溝球軸承與泵殼體之間套有襯套。

所述的襯套的左側設有彈性擋圈。

所述的電機組件包括電機殼體、電機主軸、電機定子、電機轉子、第三深溝球軸承、連接座和電機密封插座；電機殼體的一側與泵殼體固定連接；電機殼體的另一側與連接座固定連接，電機殼體的該側頂部設有電機密封插座，電機主軸與外套有電機轉子，電機轉子與電機殼體之間套有電機定子；電機主軸的一端與電機殼體之間設有一個第三深溝球軸承；電機主軸的另一端與連接座之間設有另一個第三深溝球軸承，電機主軸的該端與旋轉變壓器組件連接。

所述的電機轉子的外側套有套筒，電機轉子的兩側各安裝一個套在電機主軸上的側板。

所述的電機殼體的右端與堵頭之間設有密封圈。

所述的堵頭安裝位置在電機殼體內，堵頭的右側通過泵殼體進行軸向限位。

所述的旋轉變壓器組件包括旋變密封插座、旋變殼體和旋轉變壓器，旋變殼體的敞口端與連接座連接，旋變殼體頂部設有旋變密封插座，電機主軸左端嵌套在旋轉變壓器內。

本發明的有益技術效果是：本發明采用電機和柱塞泵高度融合的設計方案，有效減小了產品的結構空間，因此體積小，質量輕，結構緊湊；采用密封可靠性好的全封閉結構，取消傳統的機械密封結構、皮碗密封結構及外泄漏油口，電機泵對外密封均為“O”型密封圈靜密封結構；電機轉子采用全封閉結構，便于提高表面機加質量，能將運轉過程中的通油損耗降低到2%以下；泵內腔與電機內腔連成一體，內部的循環回油能有效降低電機組件的發熱，單次連續工作時間可達到2小時以上；采用電機調速控制技術，實現電機泵輸出功率與負載功率相匹配，避免產品長期高速運轉，有效減少磨損和系統噪聲，降低電能消耗，從而提高了產品的使用壽命和可靠性。

本發明適用于對密封可靠性及功率重量比要求高的液壓系統。

附圖說明

圖1為本發明所提供的一種用于液壓系統的電機泵的三維結構示意圖；

圖2為本發明所提供的一種用于液壓系統的電機泵的剖面結構示意圖；

圖3為圖2的仰視圖。

圖中：1.柱塞泵組件，2.電機組件，3.旋轉變壓器組件，4.泵殼體，5.分油盤，6.泵主軸，7.泵轉子，8.柱塞組件，9、11、21.深溝球軸承，10.推力球軸承，12、14、27、30、31.螺釘，13.彈性擋圈，15.襯套，16.電機殼體，17.電機主軸，18.電機定子，19.電機轉子，20.側板，22.套筒，23.密封圈，24.堵頭，25.連接座，26.電機密封插座，28.旋變密封插座，29.旋變殼體，32.旋轉變壓器，33柱塞泵組件內腔，34.電機組件內腔，35.回油口，36.進油口，37.出油口。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步詳細說明。

如圖1和圖2所示，本發明所提供的一種用于液壓系統的電機泵包括：柱塞泵組件1、電機組件2和旋轉變壓器組件3。