[發(fā)明專利]能量存儲轉(zhuǎn)換裝置

無效

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• 申請日: 2012-07-05
• 公開（公告）號: CN102734419A
• 公開（公告）日: 2012-10-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙學(xué)軍;趙穎;趙彤;劉釗;陶濤;馬強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 趙學(xué)軍
• 主分類號: F16H33/00
• 分類號: F16H33/00;F03G3/00;F03G7/00
• 代理公司: 唐山永和專利商標(biāo)事務(wù)所 13103
• 代理人: 王永紅

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種能量存儲轉(zhuǎn)換裝置，特別是一種以轉(zhuǎn)動力為驅(qū)動力、以重力的分解力為輔助施加力的能量存儲轉(zhuǎn)換裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)在的交通運(yùn)輸也越來越發(fā)達(dá)，但運(yùn)輸業(yè)所需要的能源也隨之增加，其中不乏耗費(fèi)大量的電能等。雖然目前也有很多新能源被廣泛采用，但那些新能源的應(yīng)用需要另外建設(shè)能源存儲和發(fā)送的空間與時間，不能滿足能量消耗的速度，且新能源的開發(fā)需要的成本高，輔助保養(yǎng)費(fèi)時費(fèi)錢，能量轉(zhuǎn)化不能滿足大眾的需求。

運(yùn)輸業(yè)中最常見的就是車輛，包括汽車、火車、電動車等，他們的運(yùn)行都離不開轉(zhuǎn)動的輪子，現(xiàn)在也有很多將輪體的轉(zhuǎn)動力轉(zhuǎn)化為其他能量的裝置，但這些裝置結(jié)構(gòu)有的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加裝在車輛上對車體造成負(fù)擔(dān)；有的轉(zhuǎn)化效果不理想，能量的消耗、轉(zhuǎn)化和供給不能實時進(jìn)行，不能滿足需要。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種以轉(zhuǎn)動力為驅(qū)動力、以重力的分解力為輔助施加力的能量存儲轉(zhuǎn)換裝置。

實現(xiàn)上述目的采用以下技術(shù)方案：一種能量存儲轉(zhuǎn)換裝置，包括取力裝置、轉(zhuǎn)化裝置、儲能裝置，該能量存儲轉(zhuǎn)換裝置安裝于承載重物且運(yùn)動的原動力裝置上，其中：

a、所述的取力裝置包括安裝在原動力裝置驅(qū)動輪中心軸上的偏心分力輪，還包括架裝在重力承載物上的取力桿，該取力桿端部鉸接的取力桿軸承的與偏心分力輪輪面觸接；

b、所述的轉(zhuǎn)化裝置包括與取力桿連接的曲柄連桿機(jī)構(gòu)，該曲柄連桿機(jī)構(gòu)中的傳力桿、力矩變向桿和拉桿之間分別通過連接件鉸接，拉桿的外部套裝有定位套；

c、所述儲能裝置中的能量推桿與拉桿的端部連接。

能量推桿與儲能裝置中的推動部件連接。

能量推桿通過連桿曲柄機(jī)構(gòu)與儲能裝置中的推動部件連接。

儲能裝置為轉(zhuǎn)動蓄能裝置，能量推桿通過曲柄與套裝在轉(zhuǎn)動件上的偏心輪聯(lián)動。

儲能裝置為直線往復(fù)運(yùn)動蓄能裝置，能量推桿與蓄能裝置中的往復(fù)運(yùn)動推桿連接。

原動力裝置為著地運(yùn)動體或懸空運(yùn)動體中的一種。

偏心分力輪中的兩個上下對稱反向設(shè)置的輪體為一體結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有的能量轉(zhuǎn)換裝置相比，本發(fā)明所公開的這種能量存儲轉(zhuǎn)換裝置以驅(qū)動輪體的旋轉(zhuǎn)動力為驅(qū)動力、以重物的重力的分解力為輔助施加力，通過驅(qū)動力的旋轉(zhuǎn)帶動裝置運(yùn)轉(zhuǎn)，取力裝置將重力物的重力進(jìn)行分解并進(jìn)行力的輸出，再將該部分重力施加到取力桿軸承與偏心分力輪的接觸面上，增大取力裝置的壓強(qiáng)，促進(jìn)取力裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)速度和力度，使得轉(zhuǎn)換裝置進(jìn)行力的轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換之后的力在根據(jù)實際需要與不同的儲能裝置相連進(jìn)行存儲，在通過儲能裝置將存儲的能量應(yīng)用到不同的領(lǐng)域。這種能量存儲轉(zhuǎn)換裝置結(jié)構(gòu)簡單，制作成本低，操作方便，應(yīng)用面廣，能夠?qū)崟r將轉(zhuǎn)動力和重力等原動力進(jìn)行轉(zhuǎn)化，并能及時供給給所需要的設(shè)備，實時性強(qiáng)，實用性強(qiáng)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明對著地運(yùn)動體取力示意圖。

圖3為本發(fā)明對懸空運(yùn)動體取力示意圖。

圖4為儲能裝置為液體蓄能裝置的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為儲能裝置為電力蓄能裝置的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為儲能裝置為彈簧蓄能裝置的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：偏心分力輪1，驅(qū)動輪中心軸2，取力桿軸承3，取力桿4，傳力桿5，力矩變向桿6，定位套7，拉桿8，能量推桿9，重力物10，支撐架11，活塞12，液壓缸13，偏心輪14，發(fā)電機(jī)15，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸16，彈簧17。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明做進(jìn)一步說明。

參見附圖1，本發(fā)明所公開的這種能量存儲轉(zhuǎn)換裝置，包括取力裝置、轉(zhuǎn)化裝置、儲能裝置。該能量存儲轉(zhuǎn)換裝置安裝于承載重物且運(yùn)動的原動力裝置上。

a、取力裝置包括安裝在原動力裝置驅(qū)動輪中心軸2上的偏心分力輪1，還包括架裝在重力承載物上的取力桿4，該取力桿4端部鉸接的取力桿軸承3的與偏心分力輪1輪面觸接。偏心分力輪1中的兩個上下對稱反向設(shè)置的輪體為一體結(jié)構(gòu)，這樣能夠保證兩個分力輪傳遞的力的穩(wěn)定性，兩個輪體驅(qū)動輪中心軸軸心水平軸線為對稱線的一體結(jié)構(gòu)，即每個偏心分力輪包括兩個偏心設(shè)置的輪體。該偏心分力輪1既可以單獨安裝在驅(qū)動輪中心軸的一端，也可以分別安裝在驅(qū)動輪中心軸的兩端，若偏心分力輪安裝在驅(qū)動輪中心軸的兩端，與偏心分力輪聯(lián)動的取力桿分別通過銷軸等連接件與重力物鉸接，而兩組取力桿之間通過連桿連接傳動。