[發(fā)明專利]超大重量船舶接載在下水時(shí)半潛駁固定方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210230492.4
• 申請(qǐng)日: 2012-07-05
• 公開（公告）號(hào): CN102774470A
• 公開（公告）日: 2012-11-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王勻;屠艷;李炳男;莊建軍;郭曉東;張永康;許楨英;唐盛弢;顧永玉;王振剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南通中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司;江蘇大學(xué);東南大學(xué)
• 主分類號(hào): B63B9/06
• 分類號(hào): B63B9/06
• 代理公司: 南京正聯(lián)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32243
• 代理人: 顧伯興

1.一種超大重量船舶接載在下水時(shí)半潛駁固定方法，其特征在于，包括以下步驟：在半潛駁（23）靠近碼頭（1）的部位、半潛駁（23）的中部和半潛駁（23）遠(yuǎn)離碼頭處設(shè)置六個(gè)牽引點(diǎn)A、B、C、D、E、F（2、3、4、5、6、7），其中牽引點(diǎn)A、B（2、3）為一組，牽引點(diǎn)C、D（4、5）為一組，牽引點(diǎn)E、F（6、7）為一組，牽引點(diǎn)A、B、C、D、E、F（2、3、4、5、6、7）與絞機(jī)A、B、C、D（8、9、10、11）通過(guò)滑輪組A、B、C、D、E、F、G、H、I、J（12、13、14、15、16、17、18、19、20、21）和鋼絲繩（22）相連接，各個(gè)絞機(jī)A、B、C、D（8、9、10、11）均與總控制臺(tái)A、B（24、25）連接，通過(guò)總控制臺(tái)A、B（24、25）調(diào)節(jié)絞機(jī)A、B、C、D（8、9、10、11）的運(yùn)行情況以調(diào)節(jié)靠近碼頭的牽引點(diǎn)A、B、C、D（2、3、4、5）的牽引力，遠(yuǎn)離碼頭的牽引點(diǎn)E、F（6、7）分別通過(guò)錨A、B（26、27）進(jìn)行固定，從而固定半潛駁尾部位置，將超大重量船舶逐漸拖入半潛駁，并在拖入的過(guò)程中觀察半潛駁的變化情況，通過(guò)總控制臺(tái)A、B（24、25）對(duì)絞機(jī)A、B、C、D（8、9、10、11）進(jìn)行控制，使半潛駁（23）與碼頭（1）的距離始終保持在0.5～1m的范圍之內(nèi)，在完成接載后，將半潛駁駛?cè)牒线m水域，進(jìn)行下水。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述超大重量船舶接載在下水時(shí)半潛駁固定方法，其特征在于：所述牽引點(diǎn)A、C、E（2、4、6）與半潛駁（23）左側(cè)之間的距離以及所述牽引點(diǎn)B、D、F（3、5、7）與半潛駁（23）右側(cè)之間的距離均為（1/5～1/3）S，所述牽引點(diǎn)A、B（2、3）與半潛駁（23）船頭之間的距離均為（1/8～1/6）S，所述牽引點(diǎn)C、D（4、5）與半潛駁（23）船頭之間的距離均為（1/3～1/2）L，所述牽引點(diǎn)E、F（6、7）與半潛駁（23）船頭之間的距離均為（1/8～1/6）S，其中S為半潛駁（23）的寬度，L為半潛駁（23）的長(zhǎng)度。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述超大重量船舶接載在下水時(shí)半潛駁固定方法，其特征在于：所述牽引點(diǎn)A、B（2、3）引出的鋼絲繩（22）分別與滑輪組A、B（12、13）進(jìn)行連接，兩根所述鋼絲繩（22）均與半潛駁（23）的船側(cè)平行，所述滑輪組A、B（12、13）引出的鋼絲繩（22）分別與滑輪組C、G（14、18）連接，所述滑輪組A（12）與滑輪組C（14）之間的鋼絲繩（22）與碼頭（1）長(zhǎng)度方向的夾角以及所述滑輪組B（13）與滑輪組G（18）之間的鋼絲繩（22）與碼頭（1）長(zhǎng)度方向的夾角均為5～10°，所述滑輪組C、G（14、18）引出的鋼絲繩（22）分別與滑輪組D、H（15、19）相連，所述滑輪組C（14）與所述滑輪組D（15）之間的鋼絲繩（22）與碼頭（1）長(zhǎng)度方向的夾角以及所述滑輪組G（18）與所述滑輪組H（19）之間的鋼絲繩（22）與碼頭（1）長(zhǎng)度方向的夾角均為60～70°，所述滑輪組D、H（15、19）引出的鋼絲繩（22）分別與絞機(jī)B、C（9、10）相連，所述滑輪組D（15）與所述絞機(jī)B（9）之間的鋼絲繩（22）與碼頭（1）長(zhǎng)度方向的夾角以及所述滑輪組H（19）與所述絞機(jī)C（10）之間的鋼絲繩（22）與碼頭（1）長(zhǎng)度方向的夾角均為25～30°。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述超大重量船舶接載在下水時(shí)半潛駁固定方法，其特征在于：所述牽引點(diǎn)C、D（4、5）引出的鋼絲繩（22）分別與滑輪組E、G（16、21）相連，所述牽引點(diǎn)C（4）與所述滑輪組E（16）之間的鋼絲繩（22）與碼頭長(zhǎng)度方向的夾角以及牽引點(diǎn)D（5）與所述滑輪組J（21）之間的鋼絲繩（22）與碼頭長(zhǎng)度方向的夾角均為25～40°，所述滑輪組F、I（17、20）引出的鋼絲繩（22）分別與絞機(jī)A、D（8、11）相連，所述絞機(jī)A（8）與滑輪組F（17）之間的鋼絲繩（22）與碼頭（1）長(zhǎng)度方向的夾角、所述絞機(jī)D（11）與滑輪組I（20）之間的鋼絲繩（22）與碼頭（1）長(zhǎng)度方向的夾角、所述牽引點(diǎn)C（4）與滑輪組E（16）之間的鋼絲繩（22）與半潛駁（23）左壁之間的夾角、所述牽引點(diǎn)D（5）與滑輪組J（21）之間的鋼絲繩（22）與半潛駁（23）右壁之間的夾角均為60～70°。