[發明專利]起重機用復合型緩沖器

有效

• 申請號: 201210230299.0
• 申請日: 2012-07-04
• 公開（公告）號: CN102730555A
• 公開（公告）日: 2012-10-17
• 發明（設計）人: 鞠衛東
• 申請（專利權）人: 昌樂縣東田聚氨酯廠
• 主分類號: B66C7/16
• 分類號: B66C7/16;F16F7/104
• 代理公司: 濰坊正信專利事務所 37216
• 代理人: 王秀芝

技術領域

本發明涉及緩沖設備技術領域，特別涉及一種起重機用復合型緩沖器。

背景技術

由于起重機自身的重量很大，當起重機運行限位器或制動裝置發生故障時，由于慣性的原因，運行到終點的起重機或小車，將在運行終點與設置的止擋體相撞，嚴重的會引發重大的安全事故，設置緩沖器的目的就是吸收起重機或小車的運行能量，起到緩沖、減振、保障安全的作用。目前，緩沖器的類型主要有彈簧緩沖器和液壓緩沖器，隨著起重機行業的不斷發展，大噸位的起重機越來越普遍，但是目前所使用的單一的緩沖器要想滿足大噸位起重機對緩沖性能的要求，就必須要加大尺寸，這樣不僅增加了原材料的用量，加大了生產成本，同時還要求起重機必須給緩沖器留有一個較大的安裝空間，這就會增加起重機的體積，相應的會增加制造起重機的原材料，也增加了起重機的生產成本。

發明內容

本發明目的是為了克服上述不足，提供一種起重機用復合型緩沖器，此起重機用復合型緩沖器可滿足大噸位起重機對緩沖性能的要求，且體積小巧，生產成本低。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案是：一種起重機用復合型緩沖器，包括底座，所述底座上設有一級緩沖裝置，所述一級緩沖裝置包括固定在所述底座上的殼體，所述殼體內設有彈簧，所述彈簧的一端固定于所述底座上，所述彈簧的另一端連接有活塞，所述活塞的另一側設有活塞桿，所述活塞桿的一端穿出所述殼體；所述復合型緩沖器還包括二級緩沖裝置，所述二級緩沖裝置與所述活塞桿露出所述殼體外的一端連接。

作為一種改進，所述二級緩沖裝置包括與所述活塞桿連接的連接底板，所述連接底板上設有彈性緩沖體。

作為進一步的改進，所述彈性緩沖體的碰撞端面上設有若干凸起。

作為進一步的改進，所述活塞桿穿出所述殼體的一端設有連接板，所述二級緩沖裝置與所述連接板連接。

本發明的有益效果在于：由于本發明所述起重機用復合型緩沖器設有兩級緩沖裝置，當發生碰撞時，一級緩沖裝置內部的彈簧先被壓縮，起到緩沖的作用，當彈簧被壓縮完全，二級緩沖裝置與一級緩沖裝置的殼體相接觸時，二級緩沖裝置被壓縮，進一步的起到緩沖的作用，如此兩級緩沖裝置的共同作用，大大的增加了壓縮應力，可滿足大噸位起重機對緩沖性能的要求，且體積小巧，重量輕，成本低，可替代各種不同規格的緩沖器，與不同噸位的起重機相適配。

由于彈性緩沖體的碰撞端面上設有若干凸起，在發生碰撞時，碰撞的沖擊力會先作用在凸起上，由凸起再傳導給彈性緩沖體的主體，可進一步的起到緩沖的作用，提高彈性緩沖體的壓縮應力。

由于活塞桿穿出殼體的一端設有連接板，二級緩沖裝置與連接板連接，使得復合型緩沖器的安裝更為方便，還可很方便的對一級緩沖裝置或二級緩沖裝置進行更換，延長了復合型緩沖器的使用壽命。

綜上所述，本發明所述起重機用復合型緩沖器可滿足大噸位起重機對緩沖性能的要求，且體積小巧，生產成本低，使用壽命長，能夠替代各種不同規格的緩沖器，適用范圍廣，是本領域內的一種革新型產品，適于推廣應用。

附圖說明

圖1是本發明實施例一的結構示意圖；

圖2是本發明實施例二的結構示意圖；

圖中：1、底座，2、一級緩沖裝置，20、殼體，21、彈簧，22、活塞，23、活塞桿，24、連接板，3、二級緩沖裝置，30、連接底板，31、彈性緩沖體，32、凸起。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，進一步闡述本發明。

實施例一：

如圖1所示，一種起重機用復合型緩沖器，包括底座1，底座1上設有一級緩沖裝置2，一級緩沖裝置2包括固定在底座1上的殼體20，殼體20內設有彈簧21，彈簧21的一端固定在底座1上，彈簧21的另一端連接有活塞22，活塞22的另一側設有活塞桿23，活塞桿23的一端穿出殼體20；復合型緩沖器還包括二級緩沖裝置3，二級緩沖裝置3與活塞桿23露出殼體20外的一端連接。當發生碰撞時，一級緩沖裝置2內部的彈簧21先被壓縮，起到緩沖的作用，當彈簧21被壓縮完全，二級緩沖裝置3與一級緩沖裝置2的殼體相接觸時，二級緩沖裝置3被壓縮，進一步的起到緩沖的作用，如此兩級緩沖裝置的共同作用，大大的增加了壓縮應力，可滿足大噸位起重機對緩沖性能的要求，且體積小巧，重量輕，成本低，可替代各種不同規格的緩沖器，與不同噸位的起重機相適配。