[發(fā)明專利]用于車(chē)輛的平衡軸組件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210229383.0
• 申請(qǐng)日: 2012-07-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103062325A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 柳成燁;李秉哲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F16F15/26
• 分類號(hào): F16F15/26;F16F15/28
• 代理公司: 北京戈程知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;張小文

相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用

本申請(qǐng)要求2011年10月20日提交的韓國(guó)專利申請(qǐng)第10-2011-0107421號(hào)的優(yōu)先權(quán)，該申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容結(jié)合于此用于通過(guò)該引用的所有目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于車(chē)輛的平衡軸組件，更具體地，涉及一種用于車(chē)輛的平衡軸組件，其中平衡殼體的后蓋整體地形成在油盤(pán)上。

背景技術(shù)

通常，平衡軸組件被設(shè)置用來(lái)減小發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)。在平衡軸組件中，從動(dòng)齒輪通過(guò)動(dòng)力傳輸帶與曲軸皮帶輪連接，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作期間，與從動(dòng)齒輪聯(lián)接的平衡軸在與曲軸相同或相反的方向上以相同或兩倍速度旋轉(zhuǎn)的同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)衰減。

如圖1所示，平衡軸組件通過(guò)諸如螺栓的多個(gè)緊固件（圖未示）聯(lián)接至汽缸體2的底部，其下部位于油盤(pán)1內(nèi)。

也就是說(shuō)，平衡軸組件額外地設(shè)置在汽缸體2和油盤(pán)1之間，但是通過(guò)在現(xiàn)有布局上增加該平衡軸組件，該平衡軸組件的殼體（圖未示）或油盤(pán)1的厚度以及它們之間的間隙都增加了，這樣就很難保證車(chē)輛的離地間隙。

在部件P（例如管路和連接構(gòu)件）之間可能會(huì)有干涉，因?yàn)楫?dāng)平衡軸組件的殼體被安裝時(shí)，它們之間的空間非常狹窄。

公開(kāi)于該發(fā)明背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在加深對(duì)本發(fā)明的一般背景技術(shù)的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的各個(gè)方面旨在提供一種用于車(chē)輛的平衡軸組件，其能夠防止油盤(pán)和平衡軸殼體下方的部件之間發(fā)生干涉。

本發(fā)明的各個(gè)方面旨在提供一種用于車(chē)輛的平衡軸組件，其能夠安裝平衡軸而不需要改變車(chē)輛的離地間隙的設(shè)計(jì)。

在本發(fā)明的一個(gè)方面，一種用于車(chē)輛的平衡軸組件，所述平衡軸組件可以包括平衡軸載體和油盤(pán)，所述平衡軸載體設(shè)置在汽缸體的下方，所述油盤(pán)的上端聯(lián)接到所述汽缸體的底部，所述平衡軸組件包括：平衡軸，所述平衡軸從所述平衡軸載體向后突出并可旋轉(zhuǎn)地由所述平衡軸載體支撐；配重，所述配重形成在所述平衡軸的外圓周表面；以及配重容納部分，所述配重容納部分形成在所述油盤(pán)上并聯(lián)接到所述平衡軸載體以在所述配重容納部分和所述平衡軸載體之間密封所述配重。

所述平衡軸載體可以包括配重蓋，所述配重蓋形成在所述平衡軸載體的橫向側(cè)且設(shè)置在所述配重上方以遮蓋所述配重的上部，其中所述配重容納部分形成在所述油盤(pán)內(nèi)部的底部上，并且其中所述配重蓋接觸所述配重容納部分以在所述配重蓋和所述配重容納部分之間包圍所述配重從而密封所述配重。

所述配重蓋可以具有向上凹進(jìn)的聯(lián)接凹槽。

所述配重容納部分可以具有向前突出以配合到所述聯(lián)接凹槽的聯(lián)接突出部。

所述聯(lián)接凹槽形成為半圓形狀。

所述平衡軸載體可以包括在所述配重下方的下聯(lián)接突出部，所述油盤(pán)可以包括與所述平衡軸載體的所述下聯(lián)接突出部接合的聯(lián)接臺(tái)階。

所述油盤(pán)可以進(jìn)一步包括容納凹槽，所述容納凹槽形成在所述聯(lián)接突出部和所述聯(lián)接臺(tái)階之間以在所述容納凹槽上容納所述配重。

所述油盤(pán)可以進(jìn)一步包括用于過(guò)濾油中的雜質(zhì)的油篩。

根據(jù)本發(fā)明的用于車(chē)輛的平衡軸組件，其能夠防止由于平衡軸殼體的油盤(pán)下方的部件之間的干涉引起的損壞。

而且，其能夠確保車(chē)輛的離地間隙為至少6mm。

另外，其能夠最小程度地改變相關(guān)技術(shù)的布局。

通過(guò)納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說(shuō)明本發(fā)明的某些原理的具體實(shí)施方式，本發(fā)明的方法和裝置所具有的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將更為具體地變得清楚或得以闡明。

附圖說(shuō)明

圖1顯示了根據(jù)相關(guān)技術(shù)的用于車(chē)輛的平衡軸組件被安裝時(shí)的視圖。

圖2顯示了根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的用于車(chē)輛的平衡軸組件沒(méi)有安裝時(shí)的狀態(tài)的立體圖。

圖3顯示了平衡軸蓋和配重容納部分與根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的用于車(chē)輛的平衡軸組件結(jié)合的狀態(tài)的立體圖。

應(yīng)當(dāng)了解，所附附圖并非按比例地顯示了本發(fā)明的基本原理的圖示性的各種特征的略微簡(jiǎn)化的畫(huà)法。本文所公開(kāi)的本發(fā)明的具體設(shè)計(jì)特征包括例如具體尺寸、方向、位置和外形將部分地由具體所要應(yīng)用和使用的環(huán)境來(lái)確定。

在這些圖形中，貫穿附圖的多幅圖形，附圖標(biāo)記引用本發(fā)明的同樣的或等同的部分。

具體實(shí)施方式