[發明專利]機械傳動減速器機構

無效

• 申請號: 201210229027.9
• 申請日: 2012-07-03
• 公開（公告）號: CN103527754A
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 張勝凱
• 申請（專利權）人: 徐州凱龍礦山科技開發有限公司
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;F16H1/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種傳動減速器機構，特別是一種機械傳動減速器機構，屬于機械傳動技術領域。

背景技術

機械傳動減速器是機械傳動中的重要零部件，目前，減速器的品種雖然比較多，但是，由于技術上的原因，減速器往往只是某些方面的或部分的優點，尤其是沒有同時具有機械傳動減速器機構，所以，現有的機械傳動機構存在著直速傳動無法控制、需要轉速無法調節、統用性能差的缺陷。

發明內容

本發明的目的在于：提供一種機械傳動減速器機構，克服現有的機械傳動機構所存在的直速傳動無法控制、需要轉速無法調節、統用性能差的缺陷。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種機械傳動減速器機構，它是由箱蓋體、定位內齒輪、被動內齒輪、雙動齒輪、雙動齒輪軸承、雙動齒輪軸、輸入軸、雙動齒輪架、輸入軸軸承、左蓋固定螺栓、左壓蓋、雙動齒輪架定位鍵、齒輪箱、被動齒輪固定架、輸入軸齒輪、右壓蓋與右壓蓋固定螺栓組成；在傳動減速機構有一被動內齒輪，被動內齒輪安裝在被動齒輪固定架的右側內孔中，被動齒輪固定架通過輸入軸齒輪安裝在齒輪箱右邊的內孔中，右壓蓋用右壓蓋固定螺栓安裝在齒輪箱體上，雙動齒輪架通過雙動齒輪架定位鍵與輸入軸相固定，雙動齒輪通過雙動齒輪軸承與雙動齒輪軸安裝在雙動齒輪架上面，輸入軸的右端通過輸入軸軸承安裝在被動齒輪固定架右側內部的中間盲孔內，左端通過輸入軸軸承安裝在箱蓋體中間的通孔中，用左蓋固定螺栓將左壓蓋安裝在箱蓋體的中間通孔中。

本發明的結構原理是：用一對或三只或四只尺寸完全相同的雙動齒輪同時與一固定內齒輪以及被動內齒輪相嚙合，一對或三只或四只尺寸完全相同的雙動齒輪安裝在行星齒輪架上，雙動齒輪架與減速器的輸入軸相固定連接，被動內齒輪與被動內齒輪架固定連接，被動齒輪架與輸出軸固定連接，為了使上述的機構能夠正常傳動以及獲得一定的減速比，雙動齒輪以及固定內齒輪與被動內齒輪均采用變位齒輪，且固定內齒輪與被動內齒輪的齒數差是2的整數倍。

有益效果：本發明由于采用了上述的傳動原理，所以，機械傳動減速機構具有直速控制效果好、轉速調節快、統用性能高的優點，有效的克服了現有機械傳動機構所存在的直速傳動無法控制、需要轉速無法調節、統用性能差的缺陷。

附圖說明

下面結合附圖對本發明的結構作進一步的說明。

圖1是本發明的結構原理圖。

圖中所示：1、箱蓋體；2、定位內齒輪；3、被動內齒輪；4、雙動齒輪；5、雙動齒輪軸承；6、雙動齒輪軸；7、輸入軸；8、雙動齒輪架；9、輸入軸軸承；10、左蓋固定螺栓；11、左壓蓋；12、雙動齒輪架定位鍵；13、齒輪箱；14、被動齒輪固定架；15、輸入軸齒輪；16、右壓蓋；17、右壓蓋固定螺栓。

具體實施方式

傳動減速機構有一被動內齒輪（3），被動內齒輪（3）安裝在被動齒輪固定架（14）的右側內孔中，被動齒輪固定架（14）通過輸入軸齒輪（15）安裝在齒輪箱（13）右邊的內孔中，右壓蓋（16）用右壓蓋固定螺栓（17）安裝在齒輪箱體上，雙動齒輪架（8）通過雙動齒輪架定位鍵（12）與輸入軸（7）相固定，雙動齒輪（4）通過雙動齒輪軸承（5）與雙動齒輪軸（6）安裝在雙動齒輪架（8）上面，輸入軸（7）的右端通過輸入軸軸承（9）安裝在被動齒輪固定架（14）右側內部的中間盲孔內，左端通過輸入軸軸承（9）安裝在箱蓋體（1）中間的通孔中，用左蓋固定螺栓（10）將左壓蓋（11）安裝在箱蓋體（1）的中間通孔中。