[發(fā)明專利]一種下導(dǎo)梁式架橋機(jī)過隧道施工方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210227446.9
• 申請日: 2012-07-03
• 公開（公告）號: CN102704407A
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 范恒秀;郝志宏;張曉;張龍彪;溫江濤;廖文華;金保蘭;張方博;李召弟;張先軍;邢新超;楊洋
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵一局集團(tuán)有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D21/06
• 代理公司: 西安創(chuàng)知專利事務(wù)所 61213
• 代理人: 譚文琰

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于架橋機(jī)施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種下導(dǎo)梁式架橋機(jī)過隧道施工方法。

背景技術(shù)

隨著鐵路建設(shè)市場的快速發(fā)展，高速鐵路時(shí)代已經(jīng)來臨并空前的建設(shè)起來，高鐵橋梁重量為900噸級，一般在全橋段采用架橋機(jī)架設(shè)整孔箱梁的方法來施工。在丘（山）嶺區(qū)，橋梁布置分散，相鄰橋梁之間往往加有隧道、跨線橋等結(jié)構(gòu)物，普通架橋機(jī)難以通過隧道成為業(yè)界公認(rèn)的難題，因此架橋機(jī)過隧道架梁成為一個(gè)很好的發(fā)展趨勢。因而，現(xiàn)如今急需一種設(shè)計(jì)合理、方法步驟簡單、實(shí)現(xiàn)方便、施工效果好且能簡單快速完成架橋機(jī)過隧道的下導(dǎo)梁式架橋機(jī)過隧道施工方法。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種下導(dǎo)梁式架橋機(jī)過隧道施工方法，其設(shè)計(jì)合理、操作簡便且使用效果好、過隧道速度快，采用對架橋機(jī)進(jìn)行半解體的方法過隧道，不需要侵占線路之外的場地，減少了經(jīng)濟(jì)成本，且縮短了工期

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種下導(dǎo)梁式架橋機(jī)過隧道施工方法，所施工橋梁以隧道為界分為位于隧道前側(cè)的前部橋段和位于隧道后側(cè)的后部橋段兩個(gè)橋段，所述后部橋段為簡支箱梁且其為多孔梁，所述后部橋段中的每一孔梁均由兩個(gè)位于其前后兩端底部的橋墩進(jìn)行支撐固定；所述后部橋段前端的三孔梁分別為架設(shè)于橋墩三與橋墩二之間的倒數(shù)第三孔梁、架設(shè)于橋墩二與橋墩一之間且位于倒數(shù)第三孔梁前側(cè)的倒數(shù)第二孔梁和架設(shè)于橋墩一與橋臺一之間且位于倒數(shù)第二孔梁前側(cè)的末孔梁，所述末孔梁和倒數(shù)第三孔梁分別為倒數(shù)第二孔梁前后兩側(cè)，其特征在于：所采用的下導(dǎo)梁式架橋機(jī)包括架橋機(jī)主機(jī)和導(dǎo)梁，所述架橋機(jī)主機(jī)包括呈水平布設(shè)的主梁、分別固定安裝在主梁前后部下方的主梁前支腿和主梁后支腿、安裝在主梁后支腿底部的后走行輪、安裝在主梁前支腿底部的可伸縮性支頂機(jī)構(gòu)、安裝在主梁前部懸臂端上的輔助小車以及安裝在主梁上且能沿主梁進(jìn)行前后移動的前起重小車和后起重小車，所述導(dǎo)梁位于主梁下方，且導(dǎo)梁的前后部下方分別安裝有導(dǎo)梁前支腿和導(dǎo)梁后支腿，導(dǎo)梁前支腿和導(dǎo)梁后支腿均為由液壓油缸進(jìn)行頂升的可伸縮性支腿；所述主梁的前部還安裝有輔助支腿，所述輔助支腿位于主梁前支腿前側(cè)，輔助支腿上部固定安裝在主梁上且其底部通過連接架安裝在導(dǎo)梁上，所述連接架上設(shè)置有能沿導(dǎo)梁進(jìn)行前后移動的走行機(jī)構(gòu)，且導(dǎo)梁上設(shè)置有供所述走行機(jī)構(gòu)進(jìn)行前后移動的走行軌道；所述可伸縮性支頂機(jī)構(gòu)為液壓油缸一；所述主梁前支腿、主梁后支腿、導(dǎo)梁前支腿和導(dǎo)梁后支腿均呈豎直向布設(shè)；所述主梁后部設(shè)置有喂梁機(jī)構(gòu)；

所述主梁前支腿上部與主梁之間通過鉸接軸三進(jìn)行連接，且主梁前支腿可繞所述鉸接軸三進(jìn)行上下翻轉(zhuǎn)；所述主梁后支腿包括上部支腿、兩個(gè)對稱安裝在上部支腿左右兩側(cè)下方的中部支腿、兩個(gè)分別安裝兩個(gè)中部支腿正下方的下部支腿和安裝在兩個(gè)所述下部支腿下方且呈水平向布設(shè)的底梁，兩個(gè)所述下部支腿底部均通過可拆除連接件安裝在底梁上部左右兩側(cè)，后走行輪安裝在底梁下方；所述上部支腿的頂部高度高于主梁的上部高度且中部支腿的底部高度高于主梁的底部高度；所述中部支腿與下部支腿的外側(cè)部之間通過鉸接軸一進(jìn)行連接，且下部支腿可繞所述鉸接軸一進(jìn)行上下翻轉(zhuǎn)；兩個(gè)所述中部支腿和兩個(gè)所述下部支腿分別對稱布設(shè)在主梁的左右兩側(cè)，且兩個(gè)所述中部支腿均通過可拆除連接件與主梁進(jìn)行緊固連接，兩個(gè)所述中部支腿與主梁之間均通過鉸接軸二進(jìn)行連接，且中部支腿可繞所述鉸接軸二進(jìn)行前后翻轉(zhuǎn)；所述輔助支腿的上部與主梁之間以及輔助支腿底部與所述連接架之間均通過可拆除連接件進(jìn)行連接，輔助支腿上部與主梁之間通過鉸接軸四進(jìn)行連接，且輔助支腿可繞所述鉸接軸四進(jìn)行上下翻轉(zhuǎn)；所述導(dǎo)梁后支腿上部與導(dǎo)梁之間通過可拆除連接件進(jìn)行連接，導(dǎo)梁后支腿上部與導(dǎo)梁之間通過鉸接軸五進(jìn)行連接，且導(dǎo)梁后支腿可繞所述鉸接軸五進(jìn)行上下翻轉(zhuǎn)；所述底梁和上部支腿均與主梁呈垂直布設(shè)且二者的橫向?qū)挾染笥谒淼缹?yīng)位置處的內(nèi)部寬度，兩個(gè)所述中部支腿外側(cè)壁之間的間距和兩個(gè)所述下部支腿外側(cè)壁之間的間距均大于隧道對應(yīng)位置處的內(nèi)部寬度；所述上部支腿的頂部高度高于隧道的拱頂高度；所述下導(dǎo)梁式架橋機(jī)的過隧道施工方法包括以下步驟：

步驟一、后部橋段施工至倒數(shù)第二孔梁施工完成：按照常規(guī)導(dǎo)梁式架橋機(jī)的架梁施工工藝，采用所述下導(dǎo)梁式架橋機(jī)由后向前對組成所述后部橋段的多孔梁分別進(jìn)行施工，直至倒數(shù)第二孔梁施工完成；此時(shí)，導(dǎo)梁后支腿和主梁前支腿一前一后支撐在橋墩一上；導(dǎo)梁的前端部通過支墊件一支撐在橋臺一上，且后走行輪位于當(dāng)前已施工完成的后部梁段上；

步驟二、架橋機(jī)主機(jī)過孔：收縮主梁前支腿底部所安裝的液壓油缸一，在主梁后支腿和輔助支腿的共同作用下，帶動主梁向前移動至末孔梁的施工位置處，則完成所述架橋機(jī)主機(jī)的過孔過程；