[發(fā)明專利]管廊穿管器

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210226965.3
• 申請(qǐng)日: 2012-07-03
• 公開（公告）號(hào): CN103527845A
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉紀(jì)千;王久春;李仁國;周紅霞;劉元貞;劉榮高
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國化學(xué)工程第十六建設(shè)公司
• 主分類號(hào): F16L1/024
• 分類號(hào): F16L1/024
• 代理公司: 宜昌市三峽專利事務(wù)所 42103
• 代理人: 成鋼

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及管廊管道安裝施工領(lǐng)域，特別是一種適用于DN150以上的管道安裝的管廊穿管器。

背景技術(shù)

一般化工、石化裝置管廊管道平均直徑都大。在管廊管道安裝過程中，通常管廊層間距都很低，層數(shù)較多，空間較小，安裝勞動(dòng)強(qiáng)度大。特別是DN150以上的管道安裝，往往由于穿管占用大量資源，吊車不斷移位，耗費(fèi)大量機(jī)械臺(tái)班及人力。且穿管施工過程中，管道與管廊橫梁直接接觸，拉拽的過程實(shí)際就是對(duì)管道與管廊橫梁接觸部位機(jī)械損傷的過程，劃傷的表面會(huì)嚴(yán)重影響管材質(zhì)量，不符合管道安裝質(zhì)量要求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種管廊穿管器，可以減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高安裝效率，并可以避免管道與管廊橫梁的機(jī)械摩擦。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種管廊穿管器，管廊的橫梁上設(shè)有工字鋼軌，工字鋼軌上設(shè)有至少一臺(tái)軌道小車，軌道小車上設(shè)有管道托板。

工字鋼軌的開放端面朝上放置，以形成兩條用于和軌道小車配合的鋼軌。

所述的軌道小車中，車體底部設(shè)有多個(gè)軌道輪，軌道輪上設(shè)有用于和工字鋼軌配合的凹槽。

所述的管道托板上端面設(shè)有與管道外圓面相配合的凹進(jìn)弧形面。

本發(fā)明提供的一種管廊穿管器，通過采用設(shè)置在管廊內(nèi)互相配合的工字鋼軌和軌道小車，可以大幅提高施工效率，避免在現(xiàn)有施工過程中的生拉硬拽而損傷管道，減少了吊車臺(tái)班使用，提高了施工質(zhì)量，整個(gè)安裝過程安全高效。采用本發(fā)明還可以可最大限度利用管廊的有限空間。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明：

圖1為管廊穿管施工時(shí)的俯視圖。

圖2為圖1的A向示意圖。

圖3為本發(fā)明中軌道小車承載管道時(shí)的示意圖。

圖4為圖3的側(cè)視圖。

圖5為本發(fā)明中軌道小車的局部放大圖。

圖中：管廊1，吊車2，橫梁3，工字鋼軌4，軌道小車5，軌道輪51，管道托板52，車體53，管道6。

具體實(shí)施方式

圖1-4中，一種管廊穿管器，管廊1的橫梁3上設(shè)有工字鋼軌4，工字鋼軌4上設(shè)有至少一臺(tái)軌道小車5，軌道小車5上設(shè)有管道托板52。

如圖2、圖3中所示，工字鋼軌4的開放端面朝上放置，以形成兩條用于和軌道小車5配合的鋼軌。

如圖3、圖5中，所述的軌道小車5中，車體53底部設(shè)有多個(gè)軌道輪51，軌道輪51上設(shè)有用于和工字鋼軌4配合的凹槽。

如圖3、圖5中，所述的管道托板52上端面設(shè)有與管道6外圓面相配合的凹進(jìn)弧形面。

鋪設(shè)工字鋼軌4也可以利用管廊穿管器。一段工字鋼軌4安裝好，利用已經(jīng)掛好的手動(dòng)葫蘆等工機(jī)具，隨即另外一段的工字鋼軌4也運(yùn)輸?shù)轿弧９ぷ咒撥?應(yīng)保證其平直度，接頭位置盡量在橫梁3上或者靠近處，不要超出跨度的1/3長度。工字鋼軌4的鋪設(shè)應(yīng)盡量選擇占用小管安裝位置，以方便大管直接擺放到安裝位置。在最初進(jìn)管位置，工字鋼軌4應(yīng)伸出管廊。工字鋼軌4的連接點(diǎn)應(yīng)采用軌道連接板補(bǔ)強(qiáng)，且不妨礙軌道輪51的滾動(dòng)。

安裝時(shí)，將管道6一端放置在軌道小車5上，另一端以吊車輔助吊裝，運(yùn)輸?shù)桨惭b位時(shí)，利用手動(dòng)葫蘆抬吊擺放到方便安裝的位置，即可進(jìn)一步完成管道6的安裝。