[發明專利]提高原油船貨油艙用鋼板耐腐蝕性能的熱處理方法

無效

• 申請號: 201210225832.4
• 申請日: 2012-07-03
• 公開（公告）號: CN102766754A
• 公開（公告）日: 2012-11-07
• 發明（設計）人: 尹雨群;王軍;趙晉斌;李多紅
• 申請（專利權）人: 南京鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: C21D9/46
• 分類號: C21D9/46
• 代理公司: 南京匯盛專利商標事務所(普通合伙) 32238
• 代理人: 陳揚

技術領域

本發明屬于金屬熱處理領域，涉及一種鋼的回火工藝，具體地說是一種提高原油船貨油艙用鋼板耐腐蝕性能的熱處理方法。

背景技術

近年來，日本提出了針對原油船用耐腐蝕鋼的概念，希望用耐腐蝕鋼來替代涂層進行腐蝕防護。在2010年2月召開的IMO設計與設備分委會（DE）第53次會議上提出并通過了“原油船貨油艙涂層和防腐”及可替代方案“原油船貨油艙耐腐蝕鋼性能標準和試驗程序”。涂層和耐腐蝕鋼標準通過后，船東可以選擇涂層或耐腐蝕鋼進行防腐，由于涂層防腐標準對船廠在建造船舶過程中涂層的處理方式、表面清潔度、涂裝工藝等提出了非常嚴格的要求，而涂層耗費的成本較高，顯然更多的船東會選擇耐腐蝕鋼進行防腐。因此，原油船貨油艙用耐腐蝕鋼的市場前景就非常巨大。現有技術中，沒有一種原油船貨油艙用耐腐蝕鋼的回火熱處理方法很好的適用于原油船貨油艙用耐腐蝕鋼的熱處理。

發明內容

本發明的目的是提供一種提高原油船貨油艙用鋼板耐腐蝕性能的熱處理方法，該方法通過采用合理的回火熱處理工藝設計保證鋼種具有優異的板形、力學性能、耐腐蝕性能。得到的原油船貨油艙用鋼材在原油腐蝕環境以及海水腐蝕環境的兩種環境下，同時具有優異的對于全面腐蝕和局部腐蝕的抵抗性。

本發明的目的是通過以下技術方案來實現的：

一種提高原油船貨油艙用鋼板耐腐蝕性能的熱處理方法，其特征在于該方法具體要求如下：

????1）加熱：鋼板從室溫狀態直接進入爐溫的無氧化輥底式熱處理爐內，按單位厚度均溫時間1.8～4.0min/mm計算加熱時間加熱到回火溫度；回火溫度為：200~650℃；

2）保溫：當鋼板加熱到回火溫度后，按單位厚度均溫時間0.2～3.0min/mm得到保溫時間進行保溫；

3）冷卻：空冷至室溫；

所述單位厚度均溫時間為將鋼板進入爐子開始到鋼板的心部到達熱處理生產工藝溫度所需時間與鋼板厚度的比值。

本發明通過采用合理的回火熱處理工藝設計保證鋼種具有優異的板形、力學性能、耐腐蝕性能。得到的原油船貨油艙用鋼材在原油腐蝕環境以及海水腐蝕環境的兩種環境下，同時具有優異的對于全面腐蝕和局部腐蝕的抵抗性。

附圖說明

圖1為本發明鋼板回火后放大500?倍的金相照片圖。

具體實施方式

選用TMCP狀態EH36級的原油船貨油艙用耐腐蝕鋼，鋼板厚度為6~50mm，通過選擇合理的回火熱處理工藝，該鋼板對原油腐蝕環境、海水腐蝕環境具有優異的抵抗性。

實施例1

本實施例的原油船貨油艙用耐腐蝕鋼板的生產工藝，利用爐卷軋機生產線或中厚板生產線進行生產，包括轉爐或電爐冶煉工序、爐外精煉工序、真空處理工序、連鑄工序、板坯再加熱工序、控制軋制工序和控制冷卻工序、熱處理回火工序。

其中，提高原油船貨油艙用鋼板耐腐蝕性能的熱處理方法為：針對6mm?厚的EH36級原油船貨油艙用耐腐蝕鋼板，回火溫度為200℃，加熱時間為24min（即4.0min/mm），保溫時間為10min（即1.7min/mm），然后空冷至室溫。鋼板的屈服強度為425MPa，抗拉強度為570MPa。

實施例2

本實施例的原油船貨油艙用耐腐蝕鋼板的生產工藝，利用爐卷軋機生產線或中厚板生產線進行生產，包括轉爐或電爐冶煉工序、爐外精煉工序、真空處理工序、連鑄工序、板坯再加熱工序、控制軋制工序和控制冷卻工序、熱處理回火工序。

其中，提高原油船貨油艙用鋼板耐腐蝕性能的熱處理方法為：針對16mm?厚的EH36級鋼板，回火溫度為450℃，加熱時間為36min（即2.3min/mm），保溫時間為16min（即1.0min/mm），然后空冷至室溫。鋼板的屈服強度為445MPa，抗拉強度為545MPa。回火后顯微組織見附圖1。

實施例3

本實施例的原油船貨油艙用耐腐蝕鋼板的生產工藝，利用爐卷軋機生產線或中厚板生產線進行生產，包括轉爐或電爐冶煉工序、爐外精煉工序、真空處理工序、連鑄工序、板坯再加熱工序、控制軋制工序和控制冷卻工序、熱處理回火工序。

其中，提高原油船貨油艙用鋼板耐腐蝕性能的熱處理方法為：針對50mm?厚的EH36級鋼板，回火溫度為560℃，加熱時間為155min（即3.1min/mm），保溫時間為30min（即0.6min/mm），然后空冷至室溫。鋼板的屈服強度為430MPa，抗拉強度為530MPa。