[發(fā)明專利]用于車輛的冷凝器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210225268.6
• 申請日: 2012-06-29
• 公開（公告）號: CN103134243B
• 公開（公告）日: 2017-04-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 金載然;趙完濟
• 申請（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動車株式會社
• 主分類號: F25B39/04
• 分類號: F25B39/04;F25B41/00
• 代理公司: 北京戈程知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11314
• 代理人: 程偉,張小文

相關(guān)申請的交叉引用

本申請要求2011年11月21日在韓國知識產(chǎn)權(quán)局提交的韓國專利申請第10-2011-0121886號的優(yōu)先權(quán)，該申請的全部內(nèi)容結(jié)合于此用于通過該引用的所有目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于車輛的冷凝器。更特別地，本發(fā)明涉及一種用于車輛的冷凝器，如果氣態(tài)冷卻劑和液化冷卻劑混合并且流入冷凝器，則冷凝器通過與空氣進行換熱來使冷卻劑冷凝。

背景技術(shù)

通常而言，用于車輛的空調(diào)無論在何種環(huán)境溫度下都保持適當?shù)鸟{駛室溫度，并且實現(xiàn)舒適的室內(nèi)環(huán)境。

這樣的空調(diào)包括對制冷劑進行壓縮的壓縮機、對由壓縮機所壓縮的制冷劑進行冷凝并液化的冷凝器、使由冷凝器冷凝并液化的制冷劑進行快速膨脹的膨脹閥、以及使由膨脹閥所膨脹的制冷劑蒸發(fā)并利用蒸發(fā)潛熱對供給到安裝有空調(diào)的駕駛室的空氣進行冷卻的蒸發(fā)器。

在此，冷凝器通過利用車輛行駛時流入到車輛內(nèi)的外部空氣而對高溫/高壓的受壓縮氣體制冷劑進行冷卻，并且將其冷凝為低溫的液態(tài)制冷劑。

這樣的冷凝器通常通過管道連接到貯液干燥器，設(shè)置該貯液干燥器是為了通過氣液分離并除去制冷劑中的濕氣而提高冷凝效率。

但是，根據(jù)常規(guī)的冷凝器，當與用于接收和排放冷卻劑的冷卻劑管道相連接時，連接到設(shè)置在冷凝器兩側(cè)的頂蓋（header）的散熱片和管子應該以豎直方式連接。因此，難以在小的發(fā)動機艙中進行布置。

由于冷卻劑管道和頂蓋中的管子之間的空間非常小，因此冷卻劑產(chǎn)生流動阻力，冷卻劑難以擴散。

另外，由于冷卻劑中含油，當冷卻劑通過換熱部分時，冷卻劑在管子中產(chǎn)生流動阻力，冷卻劑的換熱效率變差。因此，冷卻劑的冷凝效率可能變差。

由于用于排放液化冷卻劑的冷卻劑管道安裝在冷凝器的下部，即局部冷卻（subcool）區(qū)域，因此降低了氣體和液體分離的冷卻劑的流動速度。因此，空調(diào)的冷卻性能可能變差。

公開于該發(fā)明背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在加深對本發(fā)明的一般背景技術(shù)的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的各個方面旨在提供一種用于車輛的冷凝器，其優(yōu)點在于，通過控制氣態(tài)和液態(tài)相混合的冷卻劑的流動以及通過將除去油的冷卻劑順暢地供給到換熱部分來提高冷卻劑的擴散效率和換熱效率，并且通過提高局部冷卻區(qū)域處的冷卻劑的排放效率來提高空調(diào)的冷卻效率。

本發(fā)明的各個方面旨在提供一種用于車輛的冷凝器，其優(yōu)點在于，無論連接方向如何，都能夠連接冷卻劑管道和管子，從而簡化小發(fā)動機艙的布局。

根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的用于車輛的冷凝器可包括：第一頂蓋和第二頂蓋，所述第一頂蓋和第二頂蓋彼此遠離地設(shè)置；換熱部分，其具有多個管子和散熱片從而引起通過每個管子的冷卻劑與空氣之間的換熱，并且連接彼此面對的所述第一頂蓋和所述第二頂蓋；冷卻劑箱，其安裝在所述第一頂蓋的外側(cè)并且具有形成在其側(cè)面的用于接收冷卻劑的冷卻劑入口和用于排放冷卻劑的冷卻劑出口，所述冷卻劑箱適合于通過所述第一頂蓋將冷卻劑供給到換熱部分并且通過所述第一頂蓋接收通過所述換熱部分和所述第二頂蓋的冷卻劑；以及貯液干燥器部分，其連接到所述第二頂蓋的外側(cè)，以便對已經(jīng)通過所述換熱部分的冷卻劑執(zhí)行氣液分離和除濕，其中所述冷卻劑箱的內(nèi)部空間被設(shè)置在所述冷卻劑入口和所述冷卻劑出口之間的第一分隔件分成上部和下部，在連接到所述冷卻劑入口的上部形成有用于導致冷卻劑旋轉(zhuǎn)并且產(chǎn)生漩渦的螺旋凹槽。

所述螺旋凹槽可沿所述冷卻劑箱的長度方向一體形成在所述冷卻劑箱相對于所述第一分隔件而言的上部的內(nèi)周。

所述第一分隔件可具有排油孔，所述排油孔適合于使在通過所述螺旋凹槽期間從冷卻劑分離的油流動到所述冷卻劑箱的下部。

可在所述冷卻劑箱中沿其長度方向形成壁，可在所述壁相對于所述第一分隔件而言的上部形成用于使冷卻劑通過所述第一頂蓋流入所述換熱部分的至少一個流入孔，可在所述壁的下部形成用于從所述第一頂蓋接收冷卻劑的至少一個排出孔。

所述流入孔可沿長度方向均勻布置在所述壁中，所述流入孔的橫截面面積可從上到下地減小。

所述排出孔可沿長度方向均勻布置在所述壁中。

所述第一頂蓋、所述冷卻劑箱和所述壁可以是一體形成的。

所述第一頂蓋、所述冷卻劑箱和所述壁可以是由兩個部件形成的并且被彼此組裝起來。

所述第一頂蓋可以是與所述壁一體形成的管狀，所述冷卻劑箱可以包圍并且安裝到所述第一頂蓋的外周的至少某個部分。