[發(fā)明專利]帶輪裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210224468.X
• 申請日: 2012-06-29
• 公開（公告）號: CN102853058A
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發(fā)明（設計）人: 市川智也;田原稔
• 申請（專利權(quán)）人: 日本精工株式會社
• 主分類號: F16H55/48
• 分類號: F16H55/48
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 呂林紅

技術領域

本發(fā)明涉及裝入利用環(huán)形帶驅(qū)動汽車用的空氣調(diào)節(jié)裝置所使用的壓縮器等輔機的機構(gòu)、利用同步帶在固定于曲柄軸的端部的曲柄帶輪和固定于凸輪軸的端部的凸輪帶輪之間傳遞旋轉(zhuǎn)力的機構(gòu)等帶傳動機構(gòu)而使用的導向帶輪、張緊帶輪等帶輪裝置。

背景技術

作為裝入帶傳動機構(gòu)而使用的導向帶輪、張緊帶輪等帶輪裝置，為了謀求重量減輕和成本降低，以往以來一直使用在由軸承鋼等金屬材料形成的滾動軸承的外圈固定設置有合成樹脂制的帶輪的帶輪裝置。圖9表示裝入有日本特開平10－122339號公報所公開的合成樹脂制的帶輪的帶輪裝置的構(gòu)造。帶輪裝置1由用于在外周面架設帶的合成樹脂制的帶輪2、和用于將該帶輪2旋轉(zhuǎn)自如地支承在支承軸等上的、作為單列深槽型的徑向滾珠軸承的滾動軸承3構(gòu)成。其中該滾動軸承3包括：在外周面具有單列的內(nèi)圈軌道4的內(nèi)圈5；在內(nèi)周面具有單列的外圈軌道6的外圈7；以及滾動自如地設于上述內(nèi)圈軌道4與外圈軌道6之間的多個滾動體8。此外，在內(nèi)圈5的兩端部外周面與外圈7的兩端部內(nèi)周面之間設置密封板9，防止填充于設置有滾動體8的內(nèi)部空間的潤滑脂向外部泄漏，并且防止外部的塵埃等進入內(nèi)部空間內(nèi)。在這樣地構(gòu)成的滾動軸承3的外圈7的外周面固定設置有帶輪2。

帶輪2具有彼此同心地設置的內(nèi)徑側(cè)圓筒部10和外徑側(cè)圓筒部11。內(nèi)徑側(cè)圓筒部10的中間部外周面與外徑側(cè)圓筒部11的中間部內(nèi)周面由圓環(huán)狀的連結(jié)部12連結(jié)，在連結(jié)部12的兩側(cè)面，分別呈放射狀地設置有各多個加強肋13。通過注射成形，將這樣的帶輪2的內(nèi)徑側(cè)圓筒部10固定設置于構(gòu)成滾動軸承3的外圈7的周圍。即，帶輪裝置1通過以下的步驟而獲得，即，在將外圈7的靠近外周部分模制于帶輪2的內(nèi)周側(cè)的狀態(tài)下，在具有與設于模具內(nèi)的帶輪2的外形相對應的內(nèi)形的模腔內(nèi)，注入熔融了的熱塑性樹脂，在該熱塑性樹脂冷卻并固化后，打開模具，將帶輪2與滾動軸承3一起，從模腔內(nèi)取出。

這樣地構(gòu)成的帶輪裝置1被使用為裝入驅(qū)動汽車的輔機等的帶傳動機構(gòu)的導向帶輪、張緊帶輪。即，在固定設置于發(fā)動機的缸體等固定的部分的支承軸上，外嵌固定構(gòu)成滾動軸承3的內(nèi)圈5。然后，在帶輪2的外周面架設環(huán)形帶。隨著該環(huán)形帶的移動，帶輪2旋轉(zhuǎn)，從而確保環(huán)形帶卷繞角度、張力。

在外圈7的外周面固定設置有合成樹脂制的帶輪2的帶輪裝置1的情況下，由于外圈7是軸承鋼等金屬材料制，所以外圈7與帶輪2的線膨賬系數(shù)不同。因而，由于使用時的溫度上升，外圈7與帶輪2的貼緊性降低，有時在外圈7與帶輪2之間產(chǎn)生相對的滑動（打滑）。為了防止這樣的打滑的技術被公開于日本特開昭61－38218號公報、日本實開昭50－20043號公報、日本實開昭50－23540號公報、日本特開平11－148550號公報。在其中的日本特開昭61－38218號公報所公開的帶輪裝置中，如圖10所示，在外圈7a的外周面，遍及整周地形成壓花（鋸齒形突起）14，在合成樹脂制的帶輪外嵌于外圈7a的狀態(tài)下，通過使壓花14陷入帶輪的內(nèi)周面，防止打滑的產(chǎn)生。

此外，在日本實開昭50－20043號公報所公開的帶輪裝置中，如圖11所示，在外圈7b（7c）的外周面形成在圓周方向上軸向的寬度不同的凹槽15a（15b），并且在外圈7b（7c）的外周面通過注射成形固定設置有合成樹脂制的帶輪。在該注射成形時，在凹槽15a（15b）內(nèi)填充有熔融了的熱塑性樹脂。由于凹槽15a（15b）的軸向的寬度在圓周方向上不同，所以通過凹槽15a（15b）的內(nèi)側(cè)面與在凹槽15a（15b）內(nèi)固化的合成樹脂的嚙合，防止在外圈7b（7c）與帶輪之間的打滑的產(chǎn)生。

此外，在日本實開昭50－23540號公報公開的帶輪裝置中，如圖12所示，在外圈7d的外周面，以互相不平行的方式，遍及整周地形成相對于軸向傾斜的1對凹槽15c，并且在外圈7d的外周面通過注射成形固定設置有合成樹脂制的帶輪。由于1對凹槽15c相對于軸向傾斜，所以防止在外圈7d與帶輪之間的打滑的產(chǎn)生。在該構(gòu)造中，通過使1對凹槽15c的傾斜方向互相相反，使隨著帶輪的旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的軸向載荷互相抵消，防止使帶輪裝置產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)的力矩載荷產(chǎn)生于外圈7d。