[發(fā)明專利]一種摩托車發(fā)動機的磨合調(diào)試臺架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210224208.2
• 申請日: 2012-06-29
• 公開（公告）號: CN102733954A
• 公開（公告）日: 2012-10-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉家健
• 申請（專利權(quán)）人: 江門氣派摩托車有限公司
• 主分類號: F02B79/00
• 分類號: F02B79/00
• 代理公司: 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44205
• 代理人: 馮劍明

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種臺架，特別是一種摩托車發(fā)動機的磨合調(diào)試臺架。

背景技術(shù)

目前，摩托車發(fā)動機的調(diào)試磨合一般有兩種工作模式：一種是流水線作業(yè)、這種作業(yè)方式的好處是顯而易見的，但是成本大，不適合小規(guī)模的企業(yè)使用；另外一種工作模式是單機作業(yè)模式，這種模式適合企業(yè)規(guī)模小的企業(yè)使用，缺點是傳統(tǒng)的作業(yè)模式需要手動將摩托車發(fā)動機在磨合調(diào)試臺架上裝卸，生產(chǎn)效率低，勞動強度大，不利于企業(yè)提高社會競爭力。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，又可以快速裝卸摩托車發(fā)動機的磨合調(diào)試臺架。

本發(fā)明為解決其技術(shù)問題而采用的技術(shù)方案是：

一種摩托車發(fā)動機的磨合調(diào)試臺架，包括臺架主體，臺架主體頂部設(shè)置有用于夾緊發(fā)動機的夾緊機構(gòu)，發(fā)動機的一側(cè)設(shè)置有與其可拆卸連接的排氣系統(tǒng)，發(fā)動機的另一側(cè)設(shè)置有用于發(fā)動機磨合的調(diào)試電柜，調(diào)試電柜上設(shè)置有用于發(fā)動機點火的點火線圈，所述的夾緊機構(gòu)由氣缸或液壓缸驅(qū)動，排氣系統(tǒng)上設(shè)置有驅(qū)動其與發(fā)動機自動連接的排氣連接驅(qū)動裝置，排氣連接驅(qū)動裝置由氣缸或液壓缸驅(qū)動，上述的夾緊機構(gòu)和排氣連接驅(qū)動裝置由氣缸或液壓缸驅(qū)動，能夠通過控制氣缸或液壓缸的壓力輸出就能夠?qū)崿F(xiàn)夾緊裝置對發(fā)動機的夾緊、松開和排氣系統(tǒng)與發(fā)動機的密封連接、斷開，而不需要手動擰螺栓將發(fā)動機鎖緊在磨合調(diào)試臺架或從磨合調(diào)試臺架上松開，也不需要手動將排氣系統(tǒng)鎖緊連接在發(fā)動機上或從發(fā)動機上拆卸下來，因此實現(xiàn)了在磨合調(diào)試臺架上快速裝載或拆卸發(fā)動機的目的，有助于提高發(fā)動機的磨合調(diào)試生產(chǎn)效率。

進一步，所述的臺架主體還設(shè)置有用于模擬發(fā)動機真實負(fù)載工作的負(fù)載機構(gòu)件，上述的負(fù)載機構(gòu)件能夠使得發(fā)動機的磨合調(diào)試更加接近真實工作環(huán)境，有助于加快發(fā)動機的磨合調(diào)試。

進一步，所述的夾緊機構(gòu)和排氣連接驅(qū)動裝置分別設(shè)置有夾緊機構(gòu)開關(guān)和排氣連接驅(qū)動裝置開關(guān)，夾緊機構(gòu)開關(guān)和排氣連接驅(qū)動裝置開關(guān)設(shè)置在臺架主體的中上部，上述的夾緊機構(gòu)開關(guān)和排氣連接驅(qū)動裝置開關(guān)設(shè)置在臺架主體的中上部，能夠方便人們控制夾緊機構(gòu)的鎖緊、松開和排氣系統(tǒng)的連接、松開。

本發(fā)明的有益效果是：由于本發(fā)明采用氣缸或液壓缸驅(qū)動發(fā)動機的夾緊裝置和排氣連接驅(qū)動裝置，通過控制氣缸或液壓缸的壓力輸出就可以控制夾緊裝置夾緊或松開發(fā)動機，也可以實現(xiàn)排氣系統(tǒng)與發(fā)動機的自動連接或斷開，避免了傳統(tǒng)磨合調(diào)試臺架需要手動擰螺栓將發(fā)動機固定安裝在臺架上和需要手動將排氣系統(tǒng)與發(fā)動機相連接的情況，實現(xiàn)了發(fā)動機在磨合高度臺架上的快速裝載與拆卸，降低了勞動強度，提高了生產(chǎn)效率；另外，磨合調(diào)試臺架上還設(shè)置有負(fù)載機構(gòu)件，有助于模擬發(fā)動機的真實工作環(huán)境，從而使得發(fā)動機的磨合調(diào)試效果更加好。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細(xì)的說明。

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

參照圖1，一種摩托車發(fā)動機的磨合調(diào)試臺架，包括臺架主體1，臺架主體1頂部設(shè)置有用于夾緊發(fā)動機4的夾緊機構(gòu)3，上述的夾緊機構(gòu)3數(shù)量為兩個，分別設(shè)置在發(fā)動機4的左右兩側(cè)，發(fā)動機4的一側(cè)設(shè)置有與其可拆卸連接的排氣系統(tǒng)6，發(fā)動機4的另一側(cè)設(shè)置有用于發(fā)動機4磨合的調(diào)試電柜1，調(diào)試電柜1上設(shè)置有用于發(fā)動機4點火的點火線圈2，所述的夾緊機構(gòu)3由氣缸或液壓缸驅(qū)動，排氣系統(tǒng)6上設(shè)置有驅(qū)動其與發(fā)動機4自動連接的排氣連接驅(qū)動裝置7，上述的排氣連接驅(qū)動裝置7優(yōu)先設(shè)置在排氣系統(tǒng)6的底部，排氣連接驅(qū)動裝置7由氣缸或液壓缸驅(qū)動，上述的夾緊機構(gòu)3和排氣連接驅(qū)動裝置7優(yōu)先采用氣缸驅(qū)動，所述的夾緊機構(gòu)3優(yōu)先采用氣缸伸出頂桿將發(fā)功機4頂緊的方式固定，當(dāng)然還可以采用氣缸驅(qū)動檔板將發(fā)動機4壓緊的方式固定，所述的排氣連接驅(qū)動裝置7優(yōu)先采用氣缸伸出頂桿帶動排氣系統(tǒng)6的連接管向前伸出并與發(fā)動機4的排氣口相連接，當(dāng)然也可以采用液壓缸伸出頂桿的形式帶動排氣系統(tǒng)6的連接管向前伸出并與發(fā)動機4的排氣口相連接。

進一步，所述的臺架主體1還設(shè)置有用于模擬發(fā)動機4真實負(fù)載工作的負(fù)載機構(gòu)件5，上述的負(fù)載機構(gòu)件5優(yōu)先設(shè)置為能夠產(chǎn)生一定阻力的轉(zhuǎn)動輪，轉(zhuǎn)動輪通過皮帶或鏈條與發(fā)動機的轉(zhuǎn)動軸相連接。

進一步，所述的夾緊機構(gòu)3和排氣連接驅(qū)動裝置7分別設(shè)置有夾緊機構(gòu)開關(guān)30和排氣連接驅(qū)動裝置開關(guān)70，夾緊機構(gòu)開關(guān)30和排氣連接驅(qū)動裝置開關(guān)70設(shè)置在臺架主體1的中上部，上述的夾緊機構(gòu)開關(guān)30和排氣連接驅(qū)動裝置開關(guān)70優(yōu)先選擇為具有松開與鎖緊的兩檔開關(guān)。