[發(fā)明專利]垂直軸風(fēng)斗式萬向風(fēng)車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210224052.8
• 申請日: 2012-06-14
• 公開（公告）號: CN102734062A
• 公開（公告）日: 2012-10-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王學(xué)章
• 申請（專利權(quán)）人: 王學(xué)章
• 主分類號: F03D3/06
• 分類號: F03D3/06;F03D11/00;F03D7/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種萬向風(fēng)車，特別是一種“垂直軸風(fēng)斗式萬向風(fēng)車”。

技術(shù)背景

“風(fēng)車”作為一個(gè)古老的名詞已經(jīng)在人們的記憶中打下了深深的烙印?！帮L(fēng)車”這種生產(chǎn)和生活用具的制作也已有近幾百年的歷史。“風(fēng)車”作為利用清潔能源的重要生產(chǎn)工具之一，在人類社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展過程中曾做出了不可磨滅的巨大貢獻(xiàn)。隨著時(shí)間的推移，尤其是當(dāng)人類都普遍面臨能源枯竭挑戰(zhàn)的今天，風(fēng)能作為公認(rèn)的最清潔并可再生的重要能源之一，又一輪激發(fā)了人們的研究熱情，隨之“風(fēng)車”作為風(fēng)能利用的必要器械也又不可或缺地開始走進(jìn)了人們的視野而被廣泛關(guān)注。目前大量應(yīng)用的“平軸螺旋槳式風(fēng)車”，雖然相對傳統(tǒng)的“垂軸旋翼式風(fēng)車”來說對風(fēng)能的利用效率較高，但也普遍存在著許多的問題和缺點(diǎn)還有待進(jìn)一步加以克服，比如旋漿要隨時(shí)調(diào)整方向迎風(fēng)問題，這就存在著角度要隨時(shí)轉(zhuǎn)換的問題，旋漿伸展過長致使運(yùn)輸建造安裝等都不方便，還有發(fā)電匹配轉(zhuǎn)速快慢也較難控制的問題等等。作為“垂軸旋翼式萬向風(fēng)車”，可以說是最原始的風(fēng)車形式之一，雖然其形式原始，但其不受風(fēng)向影響的特點(diǎn)也是其一大優(yōu)點(diǎn)，這一優(yōu)點(diǎn)是“平軸螺旋槳式風(fēng)車”所無法比擬的。所以，在能源挑戰(zhàn)的當(dāng)今，越來越多的研究人員又都把目光投向了“垂軸旋翼式萬向風(fēng)車”的研究上。目前，有些研究人員所研制的“垂軸旋翼式萬向風(fēng)車”有多種形式，可以說是“五花八門、各式各樣”。這些風(fēng)車不論如何設(shè)計(jì)都沒有走出原始形式，即在垂直的軸桿上至少相應(yīng)設(shè)置兩個(gè)相反的弧形風(fēng)翼，使其在任意風(fēng)向的作用下旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而推動(dòng)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)做功。這些設(shè)計(jì)方式雖較以前有了較大進(jìn)步，但在我看來仍然存在著如下缺點(diǎn)：1、“受力器”仍為敞開狀風(fēng)翼，所以只能接受自然風(fēng)壓；2、“受力器”因不能得到“自然加強(qiáng)壓”而導(dǎo)致風(fēng)能利用效率較低。風(fēng)車的原理是已定的，萬變不離其宗，本人認(rèn)為：研究風(fēng)車的主要方向應(yīng)是在不改變其工作原理的前提下，通過改變和完善“受力器”結(jié)構(gòu)，達(dá)到提高風(fēng)能利用效率的根本目的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種能夠使風(fēng)壓得到自然加強(qiáng)、風(fēng)能利用效率較高，用“風(fēng)斗”代替“風(fēng)翼”作為“受力器”做功的一種“垂直軸風(fēng)斗式萬向風(fēng)車”。

本發(fā)明的目的是通過以下方法實(shí)現(xiàn)的：該“垂直軸風(fēng)斗式萬向風(fēng)車”由底座、支架、垂直軸桿、動(dòng)力輸出裝置、上堵蓋和下堵蓋構(gòu)成，多個(gè)弧形葉片同向等次對應(yīng)設(shè)置在上堵蓋和下堵蓋之間并形成多個(gè)“風(fēng)斗”。“風(fēng)斗”由相鄰兩個(gè)弧形葉片和上堵蓋和下堵蓋的相應(yīng)部分構(gòu)成?！帮L(fēng)斗”為密封狀。為了調(diào)節(jié)“風(fēng)斗”中的風(fēng)壓，應(yīng)在上堵蓋或下堵蓋上設(shè)置風(fēng)壓調(diào)節(jié)窗。風(fēng)壓調(diào)節(jié)窗可由電子系統(tǒng)代替人工控制。

為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，還可通過以下措施加以完善：底座由底座軸承支架和底座軸承構(gòu)成，支架由至少三個(gè)斜支臂、一個(gè)垂支管筒、三條水平拉、三個(gè)固定栓座及一個(gè)支架軸承架和一個(gè)支架軸承構(gòu)成；垂直軸桿與水平面垂直設(shè)置，下端設(shè)有防脫固定栓銷。上堵蓋與下堵蓋平行設(shè)置；在上堵蓋與下堵蓋之間至少設(shè)置一對弧形葉片并使兩弧形葉片對應(yīng)形成S狀。動(dòng)力輸出裝置一般都設(shè)置在垂直軸桿的下軸端，也可根據(jù)需要設(shè)置在垂直軸桿的中部或上端等?；⌒稳~片的內(nèi)、外邊緣均與軸桿平行，并與上堵蓋和下堵蓋垂直。為使上堵蓋產(chǎn)生一個(gè)帽檐式風(fēng)罩效果，制作時(shí)應(yīng)使上堵蓋的直徑大于下堵蓋的直徑或另外附加，并使下堵蓋的直徑等于或約等于S形葉片所在圓的直徑。

本發(fā)明“垂直軸風(fēng)斗式萬向風(fēng)車”與已有的技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)：由于采用了S形葉片組及上堵蓋和下堵蓋，故可形成迎風(fēng)“風(fēng)斗”，使風(fēng)力自然壓入“風(fēng)斗”后，通過“風(fēng)斗”產(chǎn)生的壓力推動(dòng)垂直軸桿轉(zhuǎn)動(dòng)做功，而不是通過“風(fēng)翼”推動(dòng)垂直軸桿做功，這樣可大大提高風(fēng)能的利用效率。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的正側(cè)視示意圖

圖2是本發(fā)明S形葉片組橫剖正仰視示意圖

圖中，1底座，2支架，3垂直軸桿，4動(dòng)力輸出裝置，5弧形葉片，6上堵蓋，7下堵蓋，8風(fēng)斗，9風(fēng)壓調(diào)節(jié)窗，10底座軸承架，11底座軸承，12支架斜支臂，13支架垂支管筒，14支架水平拉，15支架固定栓座，16支架軸承架，17支架軸承，18軸桿防脫固定栓銷，19帽檐式風(fēng)罩，20吊裝環(huán)。

下面參照附圖對制作本發(fā)明的實(shí)施例作進(jìn)一步細(xì)致描述。

具體實(shí)施方式