[發(fā)明專利]防爆柴油機排氣管

無效

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• 申請日: 2012-06-27
• 公開（公告）號: CN102720578A
• 公開（公告）日: 2012-10-10
• 發(fā)明（設計）人: 熊樹生;王英輝;任曉帥;姚紅;徐進;謝蓮
• 申請（專利權）人: 浙江大學
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08;F01N3/04
• 代理公司: 杭州宇信知識產權代理事務所(普通合伙) 33231
• 代理人: 張宇娟

技術領域

本發(fā)明涉及防爆柴油機領域，具體涉及一種防爆柴油機排氣管。

背景技術

目前，在礦井等含有易燃易爆氣體的環(huán)境中工作的動力設備中，防爆柴油機因其良好的安全性能而得到廣泛的應用。

根據國家相關標準，防爆柴油機排氣溫度要求低于70攝氏度。為了達到這一要求，現有的防爆柴油機采取了很多措施，但這些措施存在以下問題：一是降溫裝置結構臃腫，體積較大，不利于在防爆柴油機中的布置；二是降溫效果不夠明顯，冷卻效率低，應用成本高。

綜上所述，現有的防爆柴油機排氣降溫裝置結構龐大，冷卻效率低，且成本較高，這些因素制約著防爆柴油機的推廣和應用。

發(fā)明內容

本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種結構緊湊，冷卻效果好，能有效降低排氣溫度的防爆柴油機排氣管。

為解決上述技術問題，本發(fā)明所采用的技術方案是公開了一種防爆柴油機排氣管，包括排氣管內殼、排氣管外殼、熱管組件、冷卻水進口和冷卻水出口，所述排氣管內殼內形成排氣管內管，所述排氣管內殼與排氣管外殼之間形成密閉的冷卻水腔，冷卻水通過所述冷卻水進口進入所述冷卻水腔，并從所述冷卻水出口流出，所述冷卻水進口和冷卻水出口分別與防爆柴油機的冷卻水管路相連，所述熱管組件沿排氣管軸向放置，一端穿過排氣管內殼，進入排氣管內管中，另一端在冷卻水腔中，多個熱管組件并列排列。

作為優(yōu)選，所述熱管組件包括熱管、密封套圈和翅片，所述熱管沿排氣管軸向放置，一端穿過排氣管內殼，進入排氣管內管中，另一端在冷卻水腔中，多個熱管組件并列排列，所述密封套圈套在所述熱管上，密封套圈的內徑與熱管的管壁緊密接觸，密封套圈的外徑與排氣管內殼緊密貼合，保證熱管插孔處的良好密封，翅片沿熱管軸向與熱管軸向呈90°放置，多個翅片并列排列于熱管表面并與其接觸良好。

有益效果：

1.采用在排氣管上布置熱管及冷卻水腔來降低排氣溫度的策略，工作時，防爆柴油機排氣在排氣管內管中流動，排氣所含熱量通過熱管組件傳遞給冷卻水腔中的冷卻水，冷卻水進口和冷卻水出口與防爆柴油機冷卻水管路相連，并構成循環(huán)持續(xù)冷卻排氣，大大降低了排氣溫度。

2.熱管導熱性能良好，單位傳熱面積下所能傳遞的熱量是傳統(tǒng)意義導熱元件的數倍，采用熱管作為防爆柴油機排氣管中熱量傳遞元件，能迅速、有效降低排氣溫度；熱管的等溫性能良好，工作可靠性和對環(huán)境的適應能力較強，適合在防爆柴油機上推廣應用。

3.該防爆柴油機排氣管結構緊湊，僅在普通防爆柴油機排氣管基礎上增加了一層殼體，直徑略微增大，結構相對簡單，方便在防爆柴油機上的布置。

附圖說明

結合附圖，本發(fā)明的其他特點和優(yōu)點可從下面通過舉例來對本發(fā)明的原理進行解釋的優(yōu)選實施方式的說明中變得更清楚。

圖1為本發(fā)明防爆柴油機排氣管的一種實施方式的裝置結構示意圖；

圖2為本發(fā)明防爆柴油機排氣管的一種實施方式中熱管組件結構示意圖；

圖中：1-冷卻水進口、2-排氣管外殼、3-熱管組件、4-冷卻水出口、5-排氣管內殼、31-熱管、32-密封套圈、33-翅片。

具體實施方式

下面將結合附圖對本發(fā)明的實施方式進行詳細描述：

如圖1所示，本實施例包括冷卻水進口1、排氣管外殼2、熱管組件3、冷卻水出口4、排氣管內殼5。所述排氣管內殼內形成排氣管內管，所述排氣管內殼與排氣管外殼之間形成密閉的冷卻水腔，冷卻水進口1和冷卻水出口4與防爆柴油機冷卻水管路相連，冷卻水通過冷卻水進口1進入冷卻水腔，并從冷卻水出口4流出，所述熱管組件3沿排氣管軸向放置，一端穿過排氣管內殼5，進入排氣管內管中，另一端在冷卻水腔中，多個熱管組件并列排列，并盡量成均勻分布。

如圖2所示，熱管組件3包括熱管31、密封套圈32和翅片33。熱管31沿排氣管軸向放置，一端穿過排氣管內殼5，進入排氣管內管中，另一端在冷卻水腔中，多個熱管組件并列排列，所述密封套圈32套在所述熱管31上，密封套圈32的內徑與熱管的管壁緊密接觸，密封套圈32的外徑與排氣管內殼5緊密貼合，保證熱管插孔處的良好密封，翅片33沿熱管軸向與熱管軸向呈90°放置，多個翅片并列排列于熱管表面并與其接觸良好。

工作原理：