[發明專利]壓鑄模具用鋼管及其制造方法有效
| 申請號: | 201210222754.2 | 申請日: | 2012-06-29 |
| 公開(公告)號: | CN102716910A | 公開(公告)日: | 2012-10-10 |
| 發明(設計)人: | 龍功名;陳紹林;李陽華;王勇;張國勝 | 申請(專利權)人: | 衡陽華菱鋼管有限公司 |
| 主分類號: | B21B19/04 | 分類號: | B21B19/04;B21B19/10;F16S3/00 |
| 代理公司: | 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240 | 代理人: | 吳貴明;余剛 |
| 地址: | 421001 湖*** | 國省代碼: | 湖南;43 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 壓鑄 模具 鋼管 及其 制造 方法 | ||
技術領域
本發明涉及鋼管的制造領域,具體而言涉及一種壓鑄模具用鋼管及其制造方法。
背景技術
本發明的壓鑄模具用鋼管主要是指牌號為H13的鋼管,H13為美國ASTMA681中的牌號,與我國GB/T?1299-2000中4Cr5MoSiV1牌號成分接近。該鋼種具有高淬透性和淬硬性、高韌性、高熱強性和耐磨性等特點,是一種性能優良的熱作模具鋼。
目前用于壓鑄機料筒及其他壓鑄模具的H13鋼管的主要制造方法是采用圓坯+車削鏜孔的加工方式,此種方法機器的切削量較大耗能較高、效率低、金屬收得率低,僅為70%左右,增加了企業的制造周期及生產成本。
發明內容
本發明旨在提供一種壓鑄模具用鋼管及其制造方法,以解決現有技術中的加工量小、效率低、金屬收率低的問題。
根據本發明的一個方面,提供了一種壓鑄模具用鋼管的制造方法,包括以下步驟:1)將管坯加熱至1200~1300℃,并保溫30~45min,得到熱坯;2)將熱坯在1100~1200℃下進行錐形穿孔,得到毛管;3)利用軋管機將毛管進行軋管,得到成品鋼管;以及4)將成品鋼管進行回火處理。
進一步地,上述步驟1)包括將管坯依次經過預熱段加熱、加熱Ⅰ段加熱、加熱Ⅱ段加熱、加熱Ⅲ段加熱、加熱Ⅳ段加熱以及保溫步驟,步驟1)的總處理時間大于3.5h,其中,經過預熱段加熱后管坯的溫度達到700~850℃,經過加熱Ⅰ段加熱后管坯的溫度達到880~950℃,經過加熱Ⅱ段加熱后管坯的溫度達到950~1150℃,經過加熱Ⅲ段加熱后管坯的溫度達到1100~1200℃,經過加熱Ⅳ段加熱后管坯的溫度達到1230~1280℃,然后在1230~1280℃保溫30~45min后,得到熱坯。
進一步地,上述毛管的壁厚為9~65mm。
進一步地,上述步驟3)包括以下步驟:A.軋管機軋制,將毛管經過軋管機軋制得到壁厚為6~62mm的荒管;B.再加熱,將荒管在1040~1060℃溫度下再加熱1.5~2.5h;C.張力減徑,將經過再加熱的荒管進行張力減徑,張力減徑的減徑量為20~50mm,得到規格為Φ51~219mm×8~55mm的成品鋼管。
進一步地,上述步驟4)的回火處理的溫度為800~850℃,保溫2~3h后空冷到室溫。
進一步地,上述管坯中各化學成分的質量百分含量為:C?0.32~0.45%,Si?0.80~1.25%,Mn?0.20~0.60%,P≤0.030%,S≤0.030%,Cr?4.75~5.50%,Mo?1.10~1.75%,V?0.80~1.20%,余量為Fe及雜質。
進一步地,上述制造方法在步驟4)之后還包括調整矯直機的各矯直輥的壓下量和角度對經過步驟4)處理的成品鋼管進行矯直的步驟。
根據本發明的另一方面,還提供了一種壓鑄模具用鋼管,壓鑄模具用鋼管通過本發明的制造方法得到。
根據本發明的制造方法,可實現大批量生產,效率高,金屬成材率提高了約18%,且管坯經過軋制定徑及回火處理,鋼管內部組織更為致密,性能更加均勻優良,完全可以替代現有的車削鏜孔工藝,降低生產成本。
附圖說明
說明書附圖用來提供對本發明的進一步理解,構成本發明的一部分,本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明,并不構成對本發明的不當限定。在附圖中:
圖1示出了根據本發明的制造方法的流程示意圖。
具體實施方式
下面將結合本發明實施例中的附圖,對本發明的實施例中的技術方案進行詳細的說明,但如下實施例以及附圖僅是用以理解本發明,而不能限制本發明,本發明可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。
在本發明的一種典型的實施方式中,提供了一種壓鑄模具用鋼管的制造方法,包括以下步驟:1)將管坯加熱至1200~1300℃,并保溫30~45min,得到熱坯;2)將熱坯在1100~1200℃下進行錐形穿孔,得到毛管;3)利用軋管機將毛管進行軋管,得到成品鋼管;以及4)將成品鋼管進行回火處理。
本發明采用將圓坯軋制成鋼管的制造方法,可實現壓鑄模具用鋼管的大批量生產,效率高,提高了金屬成材率約18%,且坯料經過多道次的軋制變形及回火處理,鋼管內部組織更為致密,性能更加均勻優良,完全可以替代現有的車削鏜孔工藝,降低生產成本。
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