[發(fā)明專利]汽車覆蓋件側(cè)翻邊旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210222268.0
• 申請日: 2012-06-29
• 公開（公告）號: CN102699169A
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬延峰
• 申請（專利權(quán)）人: 天津汽車模具股份有限公司
• 主分類號: B21D19/00
• 分類號: B21D19/00;B21D37/10
• 代理公司: 天津?yàn)I海科緯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12211
• 代理人: 孫春玲

1.一種汽車覆蓋件側(cè)翻邊旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括側(cè)翻邊鑲塊（1）、轉(zhuǎn)軸安裝架（2）、轉(zhuǎn)軸（3）、旋轉(zhuǎn)凸模（4）、彈性驅(qū)動器（5）、氣缸驅(qū)動器（6）、驅(qū)動滑塊（7），所述側(cè)翻邊鑲塊（1）、轉(zhuǎn)軸安裝架（2）分別通過螺釘安裝到模具本體上，其特征在于：轉(zhuǎn)軸（3）一端與旋轉(zhuǎn)凸模（4）固定連接，另一端與轉(zhuǎn)軸安裝架（2）轉(zhuǎn)動連接；所述彈性驅(qū)動器（5）安裝在旋轉(zhuǎn)凸模（4）底面后部下方，與旋轉(zhuǎn)凸模（4）底面直接接觸；所述驅(qū)動滑塊（7）與氣缸驅(qū)動器（6）通過驅(qū)動桿連接，所述驅(qū)動滑塊（7）安裝在旋轉(zhuǎn)凸模（4）底面前部下方，驅(qū)動旋轉(zhuǎn)凸模（4）旋轉(zhuǎn)；還包括限程裝置，限定旋轉(zhuǎn)凸模（4）的旋轉(zhuǎn)范圍；所述旋轉(zhuǎn)凸模（4）與側(cè)翻邊鑲塊（1）之間的接觸面為平面；在旋轉(zhuǎn)凸模（4）處于工作位置時，所述旋轉(zhuǎn)凸模（4）與側(cè)翻邊鑲塊（1）之間的接觸面接合，從轉(zhuǎn)軸（3）旋轉(zhuǎn)軸心線向接觸面做垂面，所述垂面與接觸面的延長面相交，交線在旋轉(zhuǎn)凸模（4）外。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車覆蓋件側(cè)翻邊旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述驅(qū)動滑塊（7）上部為工作平面（14），后部為工作斜面（13）；所述旋轉(zhuǎn)凸模（4）設(shè)置有前側(cè)平導(dǎo)板（9）、后側(cè)平導(dǎo)板（10）、底面前平導(dǎo)板（11），底面后平導(dǎo)板（12）；旋轉(zhuǎn)凸模（4）處于工作位置時，所述前側(cè)平導(dǎo)板（9）、后側(cè)平導(dǎo)板（10）、底面后平導(dǎo)板（12）支撐到模具本體上，底面前平導(dǎo)板（11）支撐在工作平面（14）上，所述彈性驅(qū)動器（5）的彈性部件呈壓縮狀態(tài)；旋轉(zhuǎn)凸模（4）旋轉(zhuǎn)時，所述所述前側(cè)平導(dǎo)板（9）、后側(cè)平導(dǎo)板（10）、底面后平導(dǎo)板（12）離開模具本體，所述底面前平導(dǎo)板（11）支撐在工作斜面（13）上；所述前側(cè)平導(dǎo)板（9）、后側(cè)平導(dǎo)板（10）、底面前平導(dǎo)板（11），底面后平導(dǎo)板（12）各自的滑配面與過轉(zhuǎn)軸（3）旋轉(zhuǎn)軸心線的垂面的交線位于旋轉(zhuǎn)凸模（4）外。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2任意一項(xiàng)所述的汽車覆蓋件側(cè)翻邊旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)軸安裝架（2）、轉(zhuǎn)軸（3）有兩副，安裝在旋轉(zhuǎn)凸模（4）兩側(cè)；所述彈性驅(qū)動器（5）、氣缸驅(qū)動器（6）、驅(qū)動滑塊（7）有兩副，并列安裝在旋轉(zhuǎn)凸模（4）下方。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2任意一項(xiàng)所述的汽車覆蓋件側(cè)翻邊旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述限程裝置包括限程塊（8）、限程面（15），所述限程塊（8）安裝在模具本體上，設(shè)置在旋轉(zhuǎn)凸模（4）下方；所述限程面（15）為緩沖聚氨酯材質(zhì)，設(shè)置在旋轉(zhuǎn)凸模（4）底部，與限程塊（8）的位置相對應(yīng)。