[發(fā)明專利]在同一試驗(yàn)臺上對齒輪箱進(jìn)行背靠背加載試驗(yàn)的連接方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201210221714.6 | 申請日： | 2012-06-30 |
| 公開（公告）號： | CN103512748A | 公開（公告）日： | 2014-01-15 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 黎康康;王志勇;郭友超;張亞楠 | 申請（專利權(quán)）人： | 南車戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所有限公司 |
| 主分類號： | G01M13/02 | 分類號： | G01M13/02 |
| 代理公司： | 常州市天龍專利事務(wù)所有限公司 32105 | 代理人： | 周建觀 |
| 地址： | 213011 江蘇*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 同一 試驗(yàn) 臺上 齒輪箱 進(jìn)行 背靠背 加載 連接 方法 | ||
1.一種在同一試驗(yàn)臺上對齒輪箱進(jìn)行背靠背加載試驗(yàn)的連接方法，包括如下步驟：
a、在試驗(yàn)臺上固定第一電機(jī)（1）和第二電機(jī)（11），得到第一電機(jī)（1）的輸出軸（1-1）和第二電機(jī)（11）的輸出軸（11-1）之間的輸出軸中心距D1，?
b、將主試齒輪箱（5）的輸出軸（5-2）與陪試齒輪箱（7）的輸出軸（7-2）相連，得到主試齒輪箱（5）的輸入軸（5-1）與陪試齒輪箱（7）的輸入軸（7-1）之間的輸入軸中心距D2，
c、將主試齒輪箱（5）的輸入軸（5-1）通過第一萬向聯(lián)軸節(jié)（3）與第一電機(jī)（1）的輸出軸（1-1）相連，并將陪試齒輪箱（7）的輸入軸（7-1）通過第二萬向聯(lián)軸節(jié)（9）與第二電機(jī)（11）的輸出軸（11-1）相連，
當(dāng)齒輪箱的輸入軸中心距D2大于電機(jī)的輸出軸中心距D1時(shí)，第一萬向聯(lián)軸節(jié)（3）采用平面反W型布置，第二萬向聯(lián)軸節(jié)（9）采用平面W型布置；當(dāng)齒輪箱的輸入軸中心距D2小于電機(jī)的輸出軸中心距D1時(shí)，第一萬向聯(lián)軸節(jié)（3）采用平面W型布置，第二萬向聯(lián)軸節(jié)（9）采用平面反W型布置，第一萬向聯(lián)軸節(jié)（3）的兩個(gè)萬向節(jié)的平面偏轉(zhuǎn)角度β1、β2，和第二萬向聯(lián)軸節(jié)（9）的兩個(gè)萬向節(jié)的平面偏轉(zhuǎn)角度β3、β4均相等，即保持β1=β2=β3=β4。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的在同一試驗(yàn)臺上對齒輪箱進(jìn)行背靠背加載試驗(yàn)的連接方法，其特征在于：所述第一電機(jī)（1）通過第一電機(jī)輸出軸連接法蘭（2）與第一萬向聯(lián)軸節(jié)（3）一端的萬向法蘭相連接，主試齒輪箱（5）通過第一輸入軸連接法蘭（4）與第一萬向聯(lián)軸節(jié)（3）另一端的萬向法蘭相連接；所述陪試齒輪箱（7）通過第二高速軸輸入軸連接法蘭（8）與第二萬向聯(lián)軸節(jié)（9）一端的萬向法蘭相連接，第二電機(jī)（11）通過第二電機(jī)輸出軸連接法蘭（10）與第二萬向聯(lián)軸節(jié)（9）另一端的萬向法蘭相連接；主試齒輪箱（5）的輸出軸（5-2）與陪試齒輪箱（7）的輸出軸（7-2）之間采用輸出軸連接機(jī)構(gòu)（6）相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的在同一試驗(yàn)臺上對齒輪箱進(jìn)行背靠背加載試驗(yàn)的連接方法，其特征在于：所述輸出軸連接機(jī)構(gòu)（6）是兩端大法蘭盤通過彈性銷連接在一起。
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