[發明專利]蓄能式停放單元制動缸

有效

• 申請號: 201210221712.7
• 申請日: 2012-06-30
• 公開（公告）號: CN103511517A
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發明（設計）人: 張勛林;錢坤才;鄭劍云;陳炳偉
• 申請（專利權）人: 南車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司;常州南車鐵馬科技實業有限公司
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14;F16D121/04;F16D125/02
• 代理公司: 常州市天龍專利事務所有限公司 32105
• 代理人: 周建觀

1.?一種蓄能式停放單元制動缸，包括單元制動缸部分和停放制動缸部分兩部分,?所述單元制動缸部分包括制動氣缸（4）、復位機構（21）和間隙調整機構，所述制動氣缸（4）包括設有第一進氣口（1-1）的制動缸體（1）和設置在制動缸體（1）內的制動活塞（2），其特征在于：

所述制動活塞（2）包括與制動缸體（1）內壁配合的活塞本體（2-1）和從活塞本體（2-1）中部向一側延伸的活塞管（2-2）；所述制動缸體（1）的一端固定連接有中間體（6），中間體（6）與制動活塞（2）的活塞本體（2-1）之間設有緩解彈簧（3）；所述中間體（6）具有中心管（6-1），制動活塞（2）的活塞管（2-2）的外周與中間體（6）的中心管（6-1）內壁滑動配合，且端部伸出中心管（6-1）之外；所述復位機構（21）包括絲桿（21-4）；所述間隙調整機構包括引導螺母組成（22）和調節螺母組成（23），且均通過非自鎖螺紋與復位機構（21）的絲桿（21-4）螺紋連接；

所述引導螺母組成（22）包括活塞管蓋（22-1）、引導螺母（22-4）、引導彈簧（22-2）、引導螺母軸承（22-3）以及錐套（22-5），活塞管蓋（22-1）和錐套（22-5）均與活塞管（2-2）內孔螺紋連接，引導螺母（22-4）與錐套（22-5）之間有錐面（M）配合，引導彈簧（22-2）置于活塞管蓋（22-1）和引導螺母軸承（22-3）之間，引導彈簧（22-2）一端與活塞管蓋（22-1）相抵，另一端通過引導螺母軸承（22-3）與引導螺母（22-4）相抵，在引導彈簧（22-2）的作用下，引導螺母軸承（22-3）推動引導螺母（22-4）與錐套（22-5）之間的錐面（M）接觸，引導螺母（22-4）的內孔制有非自鎖螺紋，且與復位機構（21）的絲桿（21-4）螺紋連接；

所述調節螺母組成（23）包括調節螺母（23-6）、錐齒滑套（23-7）、調節彈簧（23-3）以及調節螺母軸承（23-4），調節螺母組成（23）的錐齒滑套（23-7）外周與活塞管（2-2）內孔滑動配合，錐齒滑套（23-7）上有鍵（23-2）置于活塞管（2-2）的導孔（2-3）中，同時鍵（23-2）也插在中心管（6-1）的導孔（6-2）中，使得錐齒滑套（23-7）可在活塞管（2-2）內軸向滑動但不能轉動，錐齒滑套（23-7）與調節螺母（23-6）之間均制有錐齒（Z）,?調節彈簧（23-3）置于調節螺母軸承（23-4）和錐齒滑套（23-7）之間，在調節彈簧（23-3）的作用下，調節螺母軸承（23-4）與調節螺母（23-6）相抵，使得調節螺母（23-6）與錐齒滑套（23-7）的錐齒（Z）嚙合，調節螺母（23-6）的內孔制有非自鎖螺紋，且與復位機構（21）的絲桿（21-4）螺紋連接；

所述停放制動缸部分包括設有第二進氣口（27-1）的停放缸體（27）、停放活塞（9）、停放調節螺母（10）、停放彈簧（7）、導向銷（8）、手制動套組件和手動緩解裝置（28）；所述停放缸體（27）的一端與中間體（6）固定連接，停放活塞（9）設在停放缸體（27）內并與其滑動配合，停放彈簧（7）抵在停放活塞（9）與中間體（6）之間；所述導向銷（8）設在停放活塞（9）與中間體（6）之間以約束停放活塞（9）只能進行直線運動；所述手制動套組件包括手制動套（15）、齒圈（14）、滾珠組件（17）和推環（18），手制動套（15）的一部分內壁與中間體（6）的中心管（6-1）外周滑動配合，另一部分內壁套在制動活塞（2）的活塞管（2-2）上，手制動套（15）的外壁具有非自鎖螺紋；所述推環（18）松配合地套在制動活塞（2）的活塞管（2-2）上，推環（18）與手制動套（15）之間夾著滾珠組件（17）；所述推環（18）與活塞管蓋（22-1）相抵；所述齒圈（14）套在手制動套（15）外且與手制動套（15）固定連接；所述手動緩解裝置（28）裝連在停放缸體（27）上，手動緩解裝置（28）具有拉銷（24）且拉銷（24）能插在齒圈（14）的齒槽中；

所述停放調節螺母（10）置于停放活塞（9）的中心孔內，且通過一錐面（R）與停放活塞（9）配合，并通過非自鎖螺紋套在手制動套（15）上；停放調節螺母（10）上還抵壓有停放調節彈簧（11），停放調節彈簧（11）的另一端抵壓有推力軸承（12），推力軸承（12）在停放調節彈簧（11）的作用下與停放活塞（9）相抵。

2.根據權利要求1所述的蓄能式停放單元制動缸，其特征在于：所述停放活塞（9）上安裝有卡簧（13），卡簧（13）抵壓在推力軸承（12）上。