[發(fā)明專利]一種轎車后扭梁結(jié)構(gòu)及其制造方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210221580.8
• 申請(qǐng)日: 2012-06-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102717679A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-10-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張菁;王海艷;管艷艷;任英俊;侯志剛;吳子龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)城汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60G21/055
• 分類號(hào): B60G21/055;B21D53/88
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 13108
• 代理人: 李羨民;周曉萍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車部件及制作方法，特別是一種轎車后扭梁結(jié)構(gòu)及后扭梁本體加工方法，屬汽車技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

現(xiàn)代轎車在保證其基本性能外，致力于提高安全性與舒適性，向高附加價(jià)值、高性能、高質(zhì)量、輕量化方向發(fā)展。作為提高操縱穩(wěn)定性、乘坐舒適性的轎車后扭梁懸架系統(tǒng)是汽車的一個(gè)主要組成部分,對(duì)車輛的平順性、操縱穩(wěn)定性以及整車NVH性能有著重要的影響，因此后扭梁總成是各汽車生產(chǎn)企業(yè)不斷改進(jìn)、創(chuàng)新的重要部件。汽車后扭梁總成由后扭梁本體、縱臂、螺旋彈簧支架、避振器支架、輪轂支架等組成，其中后扭梁本體是承力的關(guān)鍵零件。?中國(guó)專利201080016173中所公開(kāi)的扭梁制造方法中，選用金屬管材為后扭梁本體的原料，利用成形加工的方法，將金屬管材中部沖壓成V形截面，然后再將各零件進(jìn)行拼焊組裝，形成后扭梁總成。這種結(jié)構(gòu)的后扭梁本體通過(guò)CAE分析，在后扭梁端頭部位承受的應(yīng)力較大，達(dá)到1000MPa，因此選用的材料強(qiáng)度需大于1000MPa，對(duì)于如此高強(qiáng)度的材料，采用傳統(tǒng)的冷沖壓工藝無(wú)法滿足變形要求，需采用熱成型或液壓成型工藝，材料及加工工藝都導(dǎo)致了扭梁本體成本增加，而且占用材料重量大，不符合輕量化的設(shè)計(jì)理念。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明用于克服已有技術(shù)的缺陷而提供一種在滿足強(qiáng)度要求的前提下，降低生產(chǎn)成本，簡(jiǎn)化加工工藝的簡(jiǎn)轎車后扭梁及加工方法。

本發(fā)明所稱問(wèn)題是以下述技術(shù)方案解決的：

一種轎車后扭梁結(jié)構(gòu)，它包括后扭梁本體和縱臂，后扭梁本體為左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)，其兩端分別與縱臂焊接，其特別之處是：所述后扭梁本體由鋼板沖壓而成，沖壓下料曲線的端部輪廓由9段圓弧光滑過(guò)渡連接而成，以后扭梁本體兩端漏液孔3的中心連線為橫坐標(biāo)，以對(duì)稱中心線為縱坐標(biāo)，左端各段圓弧按下述方式確定：R0=4.5，圓心坐標(biāo)為-502,0；R1=44，圓心坐標(biāo)為-546.1,?4.1；R2=?48.5，圓心坐標(biāo)為-480.1，-64.8；R3=?123.5，圓心坐標(biāo)為-651.8,-54.8；R4=11，圓心坐標(biāo)為-558.5,-138.5；R5=?50，圓心坐標(biāo)為-551.-2.3；R6=?50，圓心坐標(biāo)為-489.76，76.76；R7=?221.5?，圓心坐標(biāo)為-757.6,34.6、R8=7?，圓心坐標(biāo)為-574.6,?171.3；在圓弧R1與R0之間設(shè)有半徑為3的圓弧倒角，在圓弧R5與R0之間設(shè)有半徑為3的圓弧倒角，上述數(shù)值的單位均為mm。

上述轎車后扭梁結(jié)構(gòu)，所述后扭梁本體為槽形結(jié)構(gòu)，其兩側(cè)上端頭與縱臂焊接處的橫截面為U形，所述橫截面的槽底彎曲部位圓弧半徑Rd=39～41mm、開(kāi)口尺寸為66?mm、后壁延伸出前壁12-13?mm；后扭梁本體中間處的橫截面近似C形，所述橫截面的槽底彎曲部位由半徑分別為Ra1、Ra2的兩個(gè)圓弧面光滑過(guò)渡連接而成，其中，Ra1=66～68mm、圓心角為30-32°、Ra2=10～11mm、圓心角為50-53°、開(kāi)口尺寸為78mm、后壁延伸出前壁17-18?mm；所述后扭梁本體的橫截面面積由兩側(cè)向中間漸變，中間橫截面較小，所述后扭梁本體的橫截面形狀由兩側(cè)向中間漸變過(guò)渡吻接。

上述轎車后扭梁結(jié)構(gòu)，所述后扭梁本體前壁底邊為半徑R9=1780-2177mm的弧形面，所述后扭梁本體后壁底邊為半徑R10=2100-2220?mm的弧形面，所述后扭梁本體上部為半徑R11=2020-2030mm的弧形面。

上述轎車后扭梁制造方法，它按如下步驟進(jìn)行：

a.下料：采用板厚為6-8mm的冷成型熱軋汽車結(jié)構(gòu)鋼板，根據(jù)后扭梁本體展開(kāi)圖下料、剪裁；?

b.沖壓：將剪裁的鋼板在沖壓機(jī)上沖壓成型；

c.沖孔：在沖壓成型的后扭梁本體制件上沖焊接定位孔；

d.整形：對(duì)后扭梁本體制件進(jìn)行整形處理；

e.拋丸：對(duì)后扭梁本體制件進(jìn)行拋丸處理，拋丸覆蓋率為98%，扭梁表面拋丸強(qiáng)度檢測(cè)為0.3A-0.4A。

上述轎車后扭梁制造方法，所述拋丸工序中，將后扭梁本體制件懸掛在圓盤形吊架上，置入拋丸機(jī)中進(jìn)行拋丸，拋丸過(guò)程需在拋丸機(jī)內(nèi)轉(zhuǎn)換三個(gè)工位，每個(gè)工位正轉(zhuǎn)拋打1.5分鐘、反轉(zhuǎn)拋打1.5分鐘。