[發明專利]一種微混合動力車用BSG電機控制系統

有效

• 申請號: 201210220767.6
• 申請日: 2012-06-29
• 公開（公告）號: CN102739144A
• 公開（公告）日: 2012-10-17
• 發明（設計）人: 陳小江;熊本波;邱林;王冬;徐輝
• 申請（專利權）人: 深圳市航盛電子股份有限公司
• 主分類號: H02P9/30
• 分類號: H02P9/30;B60L15/02
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所 44248
• 代理人: 張立娟

1.一種微混合動力車用BSG電機控制系統，其特征在于：包括由電源兩級引出的正負母線、接于正負母線間的三相逆變/整流電路、與三相逆變/整流電路連接的BSG電機定子三相繞組、以及串接于正負母線間的斬波降壓電路和BSG電機轉子勵磁繞組；在電源和斬波降壓電路之間接有升壓電路，升壓電路的輸入端與電源相連，其輸出端與斬波降壓電路輸入端相連；三相逆變/整流電路、斬波降壓電路、升壓電路分別與發動機啟停系統的控制電路連接并受其控制。

2.根據權利要求1所述的BSG電機控制系統，其特征還在于：升壓電路包括濾波電感、第三二極管、第三MOSFET和濾波電容，第三MOSFET的柵極與發動機啟停系統的控制電路相連并受其控制，濾波電感一端接正母線，另一端分為兩路：一路接第三MOSFET的漏極后連接至負母線，另一路接第三二極管正極后作為升壓電路的輸出端，濾波電容接于第三二極管的負極和負母線之間。

3.根據權利要求1或2所述的BSG電機控制系統，其特征還在于：電源為12V，升壓電路的輸出電壓大于等于30V、小于等于40V。

4.根據權利要求1或2所述的BSG電機控制系統，其特征還在于：轉子勵磁繞組等效為串接的勵磁繞組等效電阻和勵磁繞組等效電感；在斬波降壓電路和負母線之間，與轉子勵磁繞組分別并接有第二續流二極管和主動可控續流電路，主動可控續流電路的導通電阻阻值小于第二續流二極管的導通電阻阻值。

5.根據權利要求4所述的BSG電機控制系統，其特征還在于：主動可控續流電路包括與第二續流二極管并聯的第二MOSFET，第二MOSFET的柵極與發動機啟停系統的控制電路連接并受其控制。

6.根據權利要求4所述的BSG電機控制系統，其特征還在于：在分別與轉子勵磁繞組和主動可控續流電路并接的第二續流二極管所在的支路中，串接有泄放電阻，泄放電阻阻值大于勵磁繞組等效電阻阻值。

7.根據權利要求6所述的BSG電機控制系統，其特征還在于：泄放電阻阻值大于等于5倍勵磁繞組等效電阻阻值、小于等于10倍勵磁繞組等效電阻阻值。

8.根據權力要求6所述的BSG電機控制系統，其特征還在于：泄放電阻阻值大于等于5歐姆、小于等于10歐姆。

9.根據權利要求7所述的BSG電機控制系統，其特征還在于：斬波降壓電路包括第一MOSFET和與第一MOSFET并接的第一續流二極管，第一MOSFET的柵極與發動機啟停系統的控制電路相連并受其控制；升壓電路中的輸出端與斬波控制電路的第一MOSFET的漏極連接；轉子勵磁繞組接于第一MOSFET的源極和負母線之間。