[發(fā)明專利]飛機迫降車

無效

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• 申請日: 2012-06-29
• 公開（公告）號: CN102774506A
• 公開（公告）日: 2012-11-14
• 發(fā)明（設計）人: 吳三社;上官倩
• 申請（專利權）人: 吳三社;上官倩
• 主分類號: B64F1/02
• 分類號: B64F1/02
• 代理公司: 太原科衛(wèi)專利事務所(普通合伙) 14100
• 代理人: 朱源

技術領域

本發(fā)明涉及飛機迫降輔助裝置，具體是一種飛機迫降車。

背景技術

飛機迫降時，機身會與機場跑道發(fā)生撞擊和劇烈摩擦。其中，撞擊和劇烈摩擦會導致機身損壞和起火爆炸，嚴重危及乘客的生命安全。目前，當飛機迫降時，機場人員通常會在機場跑道上噴灑大量泡沫，以防止機身發(fā)生起火爆炸。然而噴灑泡沫只能夠起到滅火作用，而完全無法避免機身因撞擊和劇烈摩擦而發(fā)生損壞，因而這種方法并不能有效保障乘客的生命安全。基于此，有必要發(fā)明一種在飛機迫降時能夠同時防止機身損壞和起火爆炸的裝置。然而目前并無這樣一種裝置。

發(fā)明內容

本發(fā)明為了解決目前尚無一種在飛機迫降時能夠同時防止機身損壞和起火爆炸的裝置的問題，提供了一種飛機迫降車。

本發(fā)明是采用如下技術方案實現(xiàn)的：飛機迫降車，包括槽形車架和槽形囊腔著陸平臺；槽形囊腔著陸平臺的外底面與槽形車架的內底面固定；槽形車架的外底面上安裝有若干個車輪；槽形囊腔著陸平臺內部設有囊腔；槽形囊腔著陸平臺的內底面沿軸向設置有減速帶；槽形囊腔著陸平臺的內側面沿軸向設置有若干個與囊腔連通的排水孔，且各個排水孔上均塞有密封塞；槽形車架的前端和槽形囊腔著陸平臺的前端均向上呈弧形翹起；槽形車架的槽寬和槽形囊腔著陸平臺的槽寬均沿軸向由后向前逐漸變小。

工作時，機場人員將飛機迫降車牽引至飛機的預定迫降跑道上，并在囊腔內貯滿水，然后在排水孔上加蓋密封塞。飛機迫降時，飛機機身朝前下方撞擊在槽形囊腔著陸平臺的槽腔中，并在向前慣性作用下沿槽形囊腔著陸平臺的槽腔向前滑行，使得機身腹部與槽形囊腔著陸平臺的槽腔全面接觸并相互吻合。槽形車架的前端和槽形囊腔著陸平臺的前端均向上呈弧形翹起，槽形車架的槽寬和槽形囊腔著陸平臺的槽寬均沿軸向由后向前逐漸變小，這一結構使得槽形囊腔著陸平臺對機身由后向前起到了抱合作用，防止了機身在向前慣性作用下沖出槽形囊腔著陸平臺的槽腔。同時，減速帶與機身發(fā)生劇烈摩擦，同樣防止了機身在向前慣性作用下沖出槽形囊腔著陸平臺的槽腔。在抱合力和摩擦力的共同作用下，機身帶動槽形囊腔著陸平臺向前沿跑道快速滑行，并快速與槽形囊腔著陸平臺實現(xiàn)同步向前滑行。機身降落時，囊腔在機身向下撞擊作用下發(fā)生擠壓變形，囊腔內的水頂開密封塞并噴灑在機身和減速帶上，消除了因減速帶與機身劇烈摩擦產(chǎn)生的高溫，防止了機身因溫度過高而發(fā)生起火爆炸。同時，隨著囊腔內的水逐漸減少，囊腔對向下撞擊的機身形成了阻尼緩沖，由此不僅有效防止了機身降落后發(fā)生反彈，而且避免了機身與跑道發(fā)生直接撞擊，徹底防止了機身因撞擊而發(fā)生損壞。飛機機身和槽形囊腔著陸平臺在跑道上實現(xiàn)同步后，繼續(xù)向前滑行，直至自然停車，由此完成飛機的安全迫降。基于以上過程，本發(fā)明所述的飛機迫降車采用全新結構，徹底防止了飛機迫降時因撞擊和劇烈摩擦發(fā)生機身損壞和起火爆炸，而與噴灑泡沫的方法相比，本發(fā)明所述的飛機迫降車不僅更有力地保障了乘客的生命安全，而且成本更加低廉，操作更加方便。

進一步地，槽形車架的外底面前部安裝有緩沖保護囊。工作時，在緩沖保護囊內貯滿水。飛機機身和槽形囊腔著陸平臺同步向前滑行時，若前方有阻擋物，緩沖保護囊可避免飛機機身和槽形車架直接與阻擋物相撞，由此起到緩沖保護的作用。

更進一步地，還包括彈送助推裝置；所述彈送助推裝置包括助推板、壓縮彈簧、以及樁體；助推板的前表面與槽形車架的后端面接觸；助推板的后表面通過壓縮彈簧與樁體固定；壓縮彈簧上安裝有快啟開關。工作時，樁體固定在槽形囊腔著陸平臺后方的跑道上。機身撞擊在槽形囊腔著陸平臺的槽腔的瞬間，快啟開關打開（快啟開關可由機場人員遙控打開或者通過感應機身撞擊而打開），使得壓縮彈簧松開，助推板在彈簧推力的作用下向前推動槽形車架，給予槽形車架一個加速度。在此加速度的作用下，槽形囊腔著陸平臺便能夠盡快與飛機機身實現(xiàn)同步，進一步防止了機身在向前慣性作用下沖出槽形囊腔著陸平臺的槽腔，并進一步保證了迫降的安全性。

另外，車輪上安裝有遙控剎車裝置。工作時，當飛機機身和槽形囊腔著陸平臺在跑道上實現(xiàn)同步后，機場人員可通過遙控器控制遙控剎車裝置，使得飛機機身和槽形囊腔著陸平臺剎車減速。

本發(fā)明結構合理、設計巧妙，有效解決了目前尚無一種在飛機迫降時能夠同時防止機身損壞和起火爆炸的裝置的問題，適用于飛機迫降。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結構示意圖。

圖2是圖1的俯視圖。

圖3是圖1的A-A剖視圖。