[發(fā)明專利]一種汽車信息顯示輔助系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210220228.2
• 申請日: 2012-06-29
• 公開（公告）號: CN102729826B
• 公開（公告）日: 2017-04-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃錦昌
• 申請（專利權(quán)）人: 惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司
• 主分類號: B60K35/00
• 分類號: B60K35/00;B60R16/02
• 代理公司: 廣州粵高專利商標(biāo)代理有限公司44102
• 代理人: 任海燕

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車電子領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車信息顯示輔助系統(tǒng)。?

背景技術(shù)

現(xiàn)有的汽車信息獲取方式主要有以下幾種：?

1、CAN?即控制器局域網(wǎng)絡(luò)，屬于工業(yè)現(xiàn)場總線的范疇。與一般的通信總線相比,CAN總線的數(shù)據(jù)通信具有突出的可靠性、實(shí)時(shí)性和靈活性。由于其良好的性能及獨(dú)特的設(shè)計(jì)，CAN總線越來越受到人們的重視，它在汽車領(lǐng)域上的應(yīng)用非常廣泛。

2、OBD是英文On-Board?Diagnostics的縮寫，中文翻譯為“車載診斷系統(tǒng)”。OBD是通過各種與排放有關(guān)的部件信息，聯(lián)接到電控單元（ECU），ECU具備檢測和分析與排放相關(guān)故障的功能。當(dāng)出現(xiàn)排放故障時(shí)，ECU記錄故障信息和相關(guān)代碼，并通過故障燈發(fā)出警告，告知駕駛員。ECU通過標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)接口，保證對故障信息的訪問和處理。?

3、車輛硬線信息指的是用于反映車輛某種狀態(tài)的物理信號，如倒車信息號，車速脈沖信號，手剎信號等。此信號通過線束的硬鏈接完成信號的傳遞。?

現(xiàn)有汽車信息監(jiān)控顯示系統(tǒng)沒有同時(shí)采用上述三種信息接收方式，也因此造成了汽車信息獲取不完整的普遍狀況，究其原因，除了空間設(shè)計(jì)、單片機(jī)性能、整體成本等條件的影響，汽車顯示系統(tǒng)的性能也是一個(gè)限制因素。?

目前汽車信息主要通過儀表進(jìn)行顯示，儀表通過與整車密切相關(guān)傳感器件獲取相關(guān)信號并計(jì)算出數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示和驅(qū)動(dòng)儀表盤，對傳感器的匹配性要求很高，需針對汽車的特性專車匹配，儀表設(shè)計(jì)的改動(dòng)可能導(dǎo)致儀表整體性能受到影響，更改代價(jià)高，不易于功能擴(kuò)展。?

一般汽車儀表主要包含車速里程表、轉(zhuǎn)速表、機(jī)油壓力表、水溫表、燃油表、充電表等諸如此類駕駛員所必須的基本信息，眾多汽車有效信息由于受到空間設(shè)計(jì)，單片機(jī)性能，儀表整體成本的限制，無法很好的擴(kuò)充其功能，從而降低駕駛者對汽車信息的了解程度。?

隨著汽車智能化的迅速發(fā)展，汽車信息的種類已經(jīng)被極大的豐富，不僅僅局限在發(fā)動(dòng)機(jī)工作相關(guān)的基本信息，單純依靠儀表現(xiàn)有系統(tǒng)已無法滿足汽車對駕駛者的信息傳遞需要。?

發(fā)明內(nèi)容

為克服上述不足，本發(fā)明提供保證原車設(shè)計(jì)可靠性不受影響并滿足當(dāng)前汽車信息擴(kuò)充需要的一種汽車信息顯示輔助系統(tǒng)。?

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：?

一種汽車信息顯示輔助系統(tǒng)，由信息接收模塊和信息綜合處理模塊構(gòu)成；所述信息綜合處理模塊包括信息采集過濾單元和信息提取及結(jié)構(gòu)化單元；

信息接收模塊備監(jiān)聽和接收來自車輛的信息，并將信息傳遞給信息采集過濾單元；信息采集過濾單元將信息進(jìn)行同類過濾后，傳遞給信息提取及結(jié)構(gòu)化單元；所述信息提取及結(jié)構(gòu)化單元根據(jù)信息種類和顯示需求，對信息進(jìn)行結(jié)構(gòu)化處理。?

所述信息接收模塊由CAN信息接收設(shè)備、OBD信息接收設(shè)備和車輛硬線信息接收設(shè)備構(gòu)成。?

所述信息綜合處理模塊還包括數(shù)據(jù)圖形化及壓縮算法單元。?

所述信息提取及結(jié)構(gòu)化單元設(shè)有功能選擇按鈕，信息提取及結(jié)構(gòu)化單元根據(jù)所述功能選擇按鈕的設(shè)定和選擇將結(jié)構(gòu)化的信息傳遞給顯示設(shè)備。?

本發(fā)明借用車內(nèi)顯示設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)的顯示，為適配不同的車內(nèi)顯示設(shè)備，本發(fā)明采用不同的信息傳遞方式將結(jié)構(gòu)化的信息傳遞給顯示設(shè)備。?

采用的車內(nèi)顯示設(shè)備為點(diǎn)陣屏，則所述信息提取及結(jié)構(gòu)化單元將結(jié)構(gòu)化的信息傳遞給數(shù)據(jù)圖形化單元；數(shù)據(jù)圖形化及壓縮算法單元將信息通過既定UI生成算法，將信息進(jìn)行圖形化并壓縮，通過I2C通用傳輸協(xié)議傳輸后顯示在點(diǎn)陣屏上。?

采用的車內(nèi)顯示設(shè)備為帶有數(shù)字屏的娛樂系統(tǒng)，所述信息提取及結(jié)構(gòu)化單元將結(jié)構(gòu)化的信息通過UART傳輸通道傳遞給娛樂系統(tǒng)。?

所述采集過濾單元信息接收和更新頻率為1~100HZ；所述信息及結(jié)構(gòu)化單元信息更新頻率為1~10HZ。?

本發(fā)明具有如下有益效果：?

1、本發(fā)明通過三種信息接收方式獲取更全面的汽車信息，更具汽車信息完整性，擴(kuò)充了汽車信息獲取渠道，解決了儀表只能從單一網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行信息采集的問題。采用CAN、OBD接收方式節(jié)省線束連接，降低設(shè)備在整車的安裝難度；

2、本發(fā)明以外加設(shè)備方式進(jìn)行功能擴(kuò)展，不涉及對原車儀表系統(tǒng)的改動(dòng)，保證了原車設(shè)計(jì)的可靠性；

3、信息采集過濾單元對接收的信息進(jìn)行同類過濾，避免了重復(fù)刷新導(dǎo)致不必要的系統(tǒng)消耗；

4、信息采集過濾單元的信息接收和更新頻率比信息提取及結(jié)構(gòu)化單元傳遞信息的更新頻率快，降低了顯示設(shè)備的系統(tǒng)資源消耗；

5、本發(fā)明設(shè)有數(shù)據(jù)圖形化和壓縮算法單元，適配于現(xiàn)有點(diǎn)陣顯示屏，滿足顯示設(shè)備的普遍性需求；