[發明專利]電動車輛的多模式功率分流動力系

有效

• 申請號: 201210219991.3
• 申請日: 2012-06-27
• 公開（公告）號: CN102862470B
• 公開（公告）日: 2017-03-01
• 發明（設計）人: 沃特·J·奧特曼;布蘭頓·R·馬斯特遜
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60K6/20
• 分類號: B60K6/20;B60K6/442;B60K6/445
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司11278
• 代理人: 賀小明

1.一種動力系，其特征在于，包括：

中間軸；

齒輪組，包括太陽齒輪、連接到發動機的托架、可連接到中間軸并且可釋放地保持不旋轉的齒圈、以及支承于托架上并與太陽齒輪和齒圈相嚙合的小齒輪；

連接到太陽齒輪、并且可連接于中間軸上的電機；和

可驅動地連接到中間軸上的第二電機。

2.根據權利要求1所述的動力系，其特征在于，進一步包括將齒圈連接到中間軸的離合器。

3.根據權利要求1所述的動力系，其特征在于，進一步包括將太陽齒輪和電機連接到中間軸的第二離合器。

4.根據權利要求1所述的動力系，其特征在于，進一步包括可釋放地保持齒圈不轉動的制動器。

5.根據權利要求1所述的動力系，其特征在于，電機和第二電機都是電動發電機。

6.根據權利要求1所述的動力系，其特征在于，進一步包括在中間軸和車輪之間傳輸動力的差速器。

7.根據權利要求1所述的動力系，其特征在于，進一步包括連接電動機和中間軸的第一對嚙合齒輪。

8.根據權利要求1所述的動力系，其特征在于，進一步包括連接離合器和中間軸的第二對嚙合齒輪。

9.根據權利要求1所述的動力系，其特征在于，進一步包括連接差速器和中間軸的第三對嚙合齒輪。

10.根據權利要求1所述的動力系，其特征在于，進一步包括連接第二離合器和中間軸的第四對嚙合齒輪。