[發明專利]柴油機一缸熄火監測報警方法

無效

• 申請號: 201210219962.7
• 申請日: 2012-06-29
• 公開（公告）號: CN102733951A
• 公開（公告）日: 2012-10-17
• 發明（設計）人: 張雙成;牟恕寬
• 申請（專利權）人: 中國北車集團大連機車車輛有限公司
• 主分類號: F02B77/08
• 分類號: F02B77/08
• 代理公司: 大連萬友專利事務所 21219
• 代理人: 潘世華

技術領域

本發明屬于柴油機技術領域，尤其涉及一種柴油機一缸熄火監測報警方法。

背景技術

在柴油機運行中，一缸發生熄火，會嚴重影響到柴油機軸系扭轉振動狀態，造成曲軸扭振振幅加大，聯軸節的附加應力以及發熱都會急劇提升，嚴重時甚至能撕裂聯軸節，從而影響軸系安全。除極個別的特殊狀態下，都應該馬上停機檢修。柴油機一缸熄火最直接的表現是氣缸壓力的變化，因此可以通過直接檢測柴油機缸內壓力來判定一缸熄火。但是在氣缸內安裝傳感器的難度很大，而由于缸內壓力變化頻率極高，對傳感器的質量要求很高，如果傳感器觸頭脫落，會直接掉落在氣缸內，嚴重損害柴油機。也有通過測試軸系振動頻率來檢測一缸熄火的，但是這種方案造價昂貴、操作復雜，因而鮮有采用。目前一般的做法是根據聲音以及排煙狀態靠經驗來判斷，這就非常不及時，也不可靠。

發明內容

本發明的目的就是克服上述現有技術之不足，提供一種監測及時準確、操作簡便易行、結構簡單低廉的柴油機一缸熄火監測報警方法。

本發明的目的是這樣實現的：一種柴油機一缸熄火監測報警方法，其特征在于采取下列步驟：

A.檢測每個氣缸的排氣溫度；

B.對所有氣缸的排氣溫度求出平均值；

C.將每個氣缸的排氣溫度與排氣溫度平均值進行比較，當每個氣缸的排氣溫度不低于排氣溫度平均值的50%時，返回步驟A；否則，進入下一步驟；

D.報警。

采用本發明的方案，可以簡單明了的對一缸熄火進行監測和報警，柴油機操作者根據柴油機用途選擇下一步的操作：繼續運行、降低功率運行或是停機檢修，最大程度的保護柴油機，節省柴油機軸系的維護保養費用，提高聯軸節以及減振器等軸系部件的使用壽命，避免由于一缸熄火而引起的柴油機軸系問題。

附圖說明

圖1為本發明實施例的柴油機排溫傳感器安裝示意圖。

圖2為本發明實施例的柴油機一缸熄火監測報警方法流程框圖。

具體實施方式

為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

參看圖1。標號1為氣缸套，標號2為活塞，標號3為缸頭，標號4為排溫傳感器，標號5排氣支管。排溫傳感器4安裝在與缸頭3連接的排氣支管5上。

參看圖2。系統在框1開始運行，進入框2，通過排溫傳感器檢測柴油機每個缸的排氣溫度。進入框3，對所有氣缸的排氣溫度求出平均值。進入框4，求出平均值與每個缸的排氣溫度的差值。進入判斷框5，如果差值與平均值之比小于50%，則返回框2；否則，進入框6，報警。

最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本發明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發明各實施例技術方案的精神和范圍。